公交車沒(méi)有尾氣了?鄭州23輛氫燃料電池公交投入使用

氫燃料汽車的內(nèi)部裝置

一輛氫燃料電池公交搭載乘客的總數(shù)，等于34輛私家車。

氫燃料汽車排放的蒸汽水與自來(lái)水標(biāo)準(zhǔn)一樣

氫燃料汽車尾部排放的水清澈透明

2019年9月，鄭州公交727路從全國(guó)高品質(zhì)公交線路中脫穎而出，在交通運(yùn)輸部重大主題宣傳活動(dòng)“我的公交我的城”活動(dòng)中被評(píng)選為“新能源公交高品質(zhì)線路”，全國(guó)僅有10條。

727路線路上的23輛氫燃料電池公交，是鄭州首批氫燃料電池公交，這種車型在全國(guó)范圍都很先進(jìn)。據(jù)透露，預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初，鄭州將再增200輛氫燃料公交，鄭州東三環(huán)也將開(kāi)通L3人工輔助自動(dòng)駕駛智能公交線路。

鄭州首批23輛氫燃料電池公交車的到來(lái)，改變公交發(fā)展史

公交車的變遷是一座城市發(fā)展的縮影，鄭州公交車型經(jīng)歷了無(wú)軌電車、燃油車、油電混合動(dòng)力車型和氣電混合動(dòng)力車型，再到如今的純電動(dòng)車、氫燃料電池車，公交車已從交通工具變成了城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

727路隸屬于鄭州市公共交通總公司四公司，開(kāi)通于2009年，東起二十二大街，西至未來(lái)路，途經(jīng)二十二大街、航海路、未來(lái)路，是連接市區(qū)至鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的骨干線路，單程16.8公里，線路配備23輛車，全部為氫燃料電池車。

按照國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部署，氫燃料電池車具有無(wú)污染、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可和關(guān)注，鄭州為加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，將727路作為鄭州首條氫燃料電池公交示范線路。

2018年8月16日，2輛12米氫燃料電池公交車在727路試運(yùn)行，標(biāo)志著燃料電池公交車開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。

2018年12月29日，21輛氫燃料電池公交車正式上路。

34輛私家車所載68人一輛公交即可搞定，排放的蒸汽水人能喝

同傳統(tǒng)公交車相比，氫燃料電池公交車有以下優(yōu)點(diǎn)：加氣時(shí)間短，運(yùn)行噪音小，乘坐更舒適、更環(huán)保、更智能、更安全。

此種車型使用氫能源，僅排放水，真正做到零排放、無(wú)污染，排水達(dá)到純凈水級(jí)別。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，汽車尾氣檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)就該公交車型和普通私家車尾氣排放做了檢測(cè)對(duì)比。檢測(cè)結(jié)果顯示，氫燃料公交車零排放，而私家車在怠速時(shí)經(jīng)檢測(cè)，排出的氣體為碳?xì)浠衔?、二氧化碳、一氧化碳、一氧化氮等主要污染物?/p>

該車型公交車碳排放量為0，私家車碳排放量為2.7噸/1萬(wàn)Km。和普通私家車相比，私家車排放的是對(duì)環(huán)境有所污染的氣體，而該公交車型排出的卻是蒸汽水，和人喝的自來(lái)水指標(biāo)是一個(gè)范疇，“甚至人體都可以少量飲用”。

另外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，該公交車型和普通私家車還有一個(gè)對(duì)比。現(xiàn)場(chǎng)停放了34輛私家車，按照每輛車2人計(jì)算，34輛車載乘客68人，而這些人僅需一輛公交車便可搞定。

在道路資源占有率方面，一輛私家車長(zhǎng)約5米，寬約2.6米，占地面積約為13米，而一輛氫燃料公交車長(zhǎng)約13米，寬約3米，占地面積約為39平方米。34輛私家車正常停放占用面積390平方米，是公交車的10倍!直觀地展示了公交車和私家車的人均道路占有面積，展示了公共交通的出行效率。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車長(zhǎng)還現(xiàn)場(chǎng)演繹了它的減震效果。在遇到老人腿腳不便時(shí)，整個(gè)車體可以降低約10厘米，車門跟著降低高度，以方便老人乘客乘車。

而遇到路面坑洼不平或者積水時(shí)，可以調(diào)控氣囊讓車體上升，在原來(lái)車體底部距地面約30厘米的基礎(chǔ)上，再使車體底部整體升高15厘米左右，最高能達(dá)到45—50厘米的高度，方便車輛涉水。

隨后，大河報(bào)·大河客戶端記者跟隨車長(zhǎng)去了加氫站，給車加氫氣。

路途體驗(yàn)當(dāng)中，因?yàn)樗菤饽覝p震，乘坐起來(lái)相比傳統(tǒng)的彈簧鋼板減震，舒適度很好。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加氣人員介紹，每次該車型要加25公斤氫氣，平時(shí)每次加16公斤左右氫氣，加滿后續(xù)航里程約400公里。

預(yù)計(jì)今年年底或明年年初，鄭州公交將再添200輛氫燃料公交

“這種車造價(jià)、成本比較高。目前正在運(yùn)營(yíng)的首批23輛氫燃料公交車，每輛價(jià)值在400萬(wàn)左右，堪稱公交車中的勞斯萊斯。”鄭州市公交相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

鄭州市公交總公司副總經(jīng)理姬鳴說(shuō)，氫燃料公交在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)都是最先進(jìn)的。氫燃料電池公交，是一項(xiàng)新技術(shù)，鄭州于2018年才引進(jìn)過(guò)來(lái)。這種車，是國(guó)家目前大力扶持的產(chǎn)業(yè)，“我們想把它打造成世界最優(yōu)的新能源車”。

姬鳴說(shuō)，氫燃料車國(guó)家有補(bǔ)貼了，國(guó)家投入很大。不過(guò)造車成本和運(yùn)營(yíng)成本比較高，扣除國(guó)家補(bǔ)貼，成本和燃油車持平。鄭州727公交線路全部采用氫燃料電池公交車型，這種車型的防爆玻璃、駕駛室安全護(hù)欄、車長(zhǎng)防疲勞監(jiān)控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都很先進(jìn)。

“預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初，鄭州市公交將再添200輛氫燃料公交車。”姬鳴說(shuō)。

鄭州或?qū)⒃跂|三環(huán)，開(kāi)通L3人工輔助自動(dòng)駕駛智能公交線路

姬鳴透露，預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初，鄭州市將在東三環(huán)開(kāi)通L3人工輔助自動(dòng)駕駛公交線路，但屆時(shí)是否會(huì)采用這種車型還不確定，“會(huì)在純電動(dòng)車和氫燃料車之間選擇”。