雙積分政策調(diào)整 新能源汽車(chē)將何去何從?

現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)該如何選?最新的政策導(dǎo)向或許將給你答案。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新版雙積分政策”)已于10月11日截止，插電混動(dòng)成為最大贏家。

[政策]關(guān)注低油耗乘用車(chē)

“新版雙積分政策”除了將醇醚燃料車(chē)型納入傳統(tǒng)乘用車(chē)以外，最值得關(guān)注的是第一次提出了低油耗乘用車(chē)的概念。

“新版雙積分政策”明確提出：“計(jì)算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.5倍計(jì)算。”而原政策中這一系數(shù)為0.2。

在“新版雙積分政策”中，同樣里程的純電動(dòng)乘用車(chē)所獲積分與以前相比下降50%，而插電混動(dòng)汽車(chē)或新能源積分則為原來(lái)的80%。

這意味著，原來(lái)車(chē)企多生產(chǎn)銷(xiāo)售純電汽車(chē)，用積分抵扣自己高油耗積分的方法將不再可行，燃油車(chē)的節(jié)能性被提到了新的高度。

也就是說(shuō)，從政策層面，對(duì)于低油耗車(chē)型相關(guān)混動(dòng)技術(shù)的重視將進(jìn)一步加深。同時(shí)，對(duì)于眾多布局插混以及輕混車(chē)型的合資和自主品牌來(lái)說(shuō)，除了純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)外對(duì)于插混技術(shù)的政策支持或許會(huì)極大刺激相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入。

[市場(chǎng)]消費(fèi)者糾結(jié)純電和插混

9月，河南的純電新能源銷(xiāo)售和全國(guó)同步，不但銷(xiāo)量同比大幅下滑34.2%，而且4S店客流量也有所下降。在一家國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)4S店內(nèi)，銷(xiāo)售顧問(wèn)曹先生表示，主要還是受新能源車(chē)退補(bǔ)影響，“雖然主機(jī)廠幫我們扛了一些成本，但總體價(jià)格還是略有回升”。

而消費(fèi)者劉先生正在買(mǎi)純電新能源還是插電混動(dòng)之間猶豫。他說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)今冬可能到來(lái)的單雙號(hào)限行，他想買(mǎi)一輛“綠牌”車(chē)，但是國(guó)產(chǎn)品牌的純電新能源一再爆出自燃等新聞，讓他不太放心，“合資的純電動(dòng)車(chē)，好多我看標(biāo)的續(xù)航里程才300公里，實(shí)在不夠用”。插電混動(dòng)雖然也能上綠牌，但價(jià)格又偏高，這讓劉先生很糾結(jié)

而以豐田和本田為首的混動(dòng)車(chē)型，雖然油耗已經(jīng)降低到3.1L/百公里，但由于不能上綠牌，依舊是限行對(duì)象，也讓很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)有些猶豫。

[展望]明年新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

新政策之下，插電混動(dòng)汽車(chē)和純電汽車(chē)獲得的積分差距縮小，也將使得合資車(chē)企和國(guó)產(chǎn)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)變得激烈。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月新能源乘用車(chē)個(gè)人用戶(hù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，合資品牌車(chē)型占比已經(jīng)升至13%，比去年提高了11%，其中，大眾汽車(chē)以5.5%的市場(chǎng)占有率挺進(jìn)所有品牌前五，而在鄭州，帕薩特插電車(chē)型顯然更受歡迎。

在9月剛剛結(jié)束的法蘭克福車(chē)展上，世界范圍內(nèi)車(chē)企加緊布局混動(dòng)車(chē)型的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。福特?？怂够靹?dòng)版、歐寶GrandlandX的插電混動(dòng)版本等經(jīng)典車(chē)型混動(dòng)版和奔馳A級(jí)插電混動(dòng)版車(chē)型A250e、A250eSal正式亮相，甚至蘭博基尼也推出混動(dòng)版的超跑。

更多自主車(chē)企則在純電車(chē)型上加大力度，比如北汽新能源推出了首款純電動(dòng)中級(jí)轎車(chē)北汽EU7，廣汽新能源則推出了純電動(dòng)中級(jí)SUV。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，國(guó)產(chǎn)和合資品牌新車(chē)的集中推出，2020年新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，建議想買(mǎi)新能源車(chē)型的河南消費(fèi)者，等到明年再出手，會(huì)有更好的車(chē)型可供選擇。