“我們要保證我們自己的車,在二手車價格方面不低于燃油豪華車的價格。如果達(dá)不到,我們蔚來出錢兜底。”近日,在蔚來第21家NIO House店開業(yè)典禮上,蔚來汽車總裁秦力洪信誓旦旦的說到,并且透露將在年底推出官方二手車認(rèn)證平臺。
秦力洪表示蔚來要出錢為新能源二手車“兜底”不到半個月,浙江湖州吳興區(qū)公開否定了“與蔚來簽署合作框架協(xié)議”的傳聞,蔚來獲得吳興區(qū)50億融資也懸而未決。
在融資遇阻的同時,蔚來的財務(wù)危機(jī)越來越嚴(yán)重。9月份,蔚來股價已經(jīng)跌到1.69元/股,近一月跌幅超過50%;公布的第二季度財報,顯示蔚來凈虧損32.85億;2016年到2018年三年半,蔚來累計虧損231.4億。
“蔚來賬上的現(xiàn)金樂觀情況下,只能夠它撐到明年上半年。”這是某研究機(jī)構(gòu)一位執(zhí)行董事對蔚來財務(wù)情況的分析。
蔚來自身已非常缺錢,還怎么拿錢為二手車兜底?
車企“兜底” 意在銷量
結(jié)合秦力洪透露蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺、為二手車價格兜底信息的場合,相信蔚來二手車保值政策又將是一個為促銷而制定的“套餐”。
為新能源二手車保值,蔚來并不是第一家,也肯定不會是最后一家。這個看似非常良心負(fù)責(zé)的舉動,實(shí)際企業(yè)并沒那么“心善”。
今年8月,威馬汽車發(fā)布官方二手車品牌,也推出“威馬Care+”保值換購計劃。承諾只要購買保值服務(wù)的顧客,從開票日起3年內(nèi)用戶可以享受以61.8%(原購車型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車價)的折舊價,通過補(bǔ)交差價購買威馬新款車型。
針對不同車型,威馬的保值換購計劃套餐費(fèi)用有6666元、8666元和9666元三檔,價格不菲。并且按照規(guī)定,消費(fèi)者只能繼續(xù)購買威馬新款車型才能享受該保值換購服務(wù)。怎么計算,該政策最大贏家還是威馬,不僅增加了收入,還促進(jìn)了未來新車的銷量。
在威馬之前,云度新能源在2018年3月就率先推出三年回購計劃即“回購π計劃”,購買云度指定款車型使用第33-36個月時,用戶可以提出回購申請,符合云度新能源汽車制定的5項(xiàng)條件后能享受購車價格50%的回購。并且,這個計劃只針對2018年6月底前購車的用戶。
對于云度推出的回購計劃,云度汽車董事總經(jīng)理劉心文表示將“大大促進(jìn)產(chǎn)品銷售,成功的吸引消費(fèi)者,促進(jìn)市場發(fā)展”以及“直面消費(fèi)者對純電動汽車保值率較低的痛點(diǎn)”。相比威馬的回購計劃,云度靠回購保值的噱頭提升銷量的目的更直接。
保值還是保命?
相比威馬、云度精心設(shè)計的保值回購套餐,蔚來的保值回購政策似乎更豪氣,因?yàn)榍亓楸硎疚祦?ldquo;二手車價格不低于燃油豪華車的價格,實(shí)在達(dá)不到,蔚來出錢兜底”。
據(jù)《2019中國汽車保值率研究報告》,國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪三家豪車品牌車型1年平均保值率為71.5%,3年平均保值率為57.1%。而目前,據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表示,純電動汽車3年平均保值率僅為37%,即使是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%,寶馬5系 phev的3年保值率為50.3%。
蔚來將二手車保值率鎖定燃油豪華車,未來貼錢兜底是大概率事件。
按照汽車行業(yè)傳統(tǒng),累計銷量未超過10萬輛,企業(yè)和品牌在市場還未站穩(wěn)腳跟。在新能源汽車行業(yè),年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛才能有望實(shí)現(xiàn)盈虧持平。
蔚來今年前9個月銷量不到1.5萬輛,結(jié)合蔚來持續(xù)3年巨額虧損,虧損額度超過220億,蔚來仍掙扎在生死線上。威馬雖然勢頭正猛,但今年前9個月累計交付量為12,656輛,離年交付量10萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
此外,小鵬汽車的何小鵬近日在社交媒體上表示,今年截止目前真正賣給私人消費(fèi)者的新能源汽車只有十多萬輛。在補(bǔ)貼即將完全退坡,合資企業(yè)陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品,新能源汽車市場的競爭將極速加劇。
為二手車保值兜底,似乎是消除了消費(fèi)者對新能源二手車保值的后顧之憂,但蔚來有資金能力為此兜底嗎?甚至融資越來越難的蔚來,還能撐得到那一天?
想靠二手車保值來拉動銷量,或許蔚來們打錯了算盤。云度在2018年3月推出回購計劃的同時,宣布2018年要沖刺3.5萬輛的年銷量目標(biāo)。最終,云度2018年全年銷量還不到1萬輛。
新能源汽車作為新興市場,消費(fèi)者對新能源汽車仍未真正接受,在市場和品牌初創(chuàng)階段,新能源汽車企業(yè)們還是“少點(diǎn)套路,多點(diǎn)真誠”,消費(fèi)者都在用錢投票。