寶馬第三季度營業(yè)利潤增長高達(dá)33% 有望實現(xiàn)全年目標(biāo)

據(jù)路透社報道，寶馬公布的第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，該公司營業(yè)利潤增長了33%，主要原因是運動型多用途車(SUV)銷售強(qiáng)勁。

這意味著在最近幾個季度因利潤率較低以及一系列運營和監(jiān)管問題而步履蹣跚之后，在今年8月新上任的首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策(Oliver Zipse)帶領(lǐng)下，該公司的業(yè)績開始改善。

梅茲勒銀行(Bankhaus Metzler)分析師于爾根·皮珀(Juergen Pieper)在一份報告中說，這次收益是“幾個令人失望的季度之后的第一個積極跡象”。

寶馬第三季度的息稅前利潤(EBIT)增至22.9億歐元(約合25.4億美元)，高于上年同期的17.2億歐元，也高于Refinitiv調(diào)查預(yù)測的21.6億歐元。

寶馬汽車部門的利潤率在第三季度從一年前的4.4%增長至6.6%，當(dāng)時由于監(jiān)管瓶頸導(dǎo)致歐洲汽車銷量普遍下滑，寶馬面臨困境。盡管如此，這一數(shù)字仍低于原先設(shè)定的8%至10%的目標(biāo)區(qū)間。

2019年前9個月，寶馬集團(tuán)的研發(fā)支出增長了9.4%，至42.5億歐元。

Barclays分析師克雷斯韋爾(Dorothee Cresswell)在一份報告中說，“寶馬第三季度的收入數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯，由于更好的組合和穩(wěn)定的定價，收入比預(yù)期高出4%。”

齊普策示，寶馬有望實現(xiàn)全年目標(biāo)，而不像競爭對手福特那樣。福特由于在華銷售放緩，被迫下調(diào)了利潤預(yù)期。齊普策稱：“我們正在努力實現(xiàn)全年的目標(biāo)。”

盡管過去15個月中國的整體汽車銷量連續(xù)下滑，但寶馬第三季度在華乘用車銷量增長3.6%，其中9月份在華銷量增長5.8%，這要歸功于新推出的X3運動型多用途車。

寶馬電池動力汽車的發(fā)展正在加速。Mini的電動版將于本月投產(chǎn)，寶馬iX3將于明年投產(chǎn)。該公司正努力滿足歐洲明年開始實施的更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。按照規(guī)定，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的車企將受到巨額罰款。

在監(jiān)管壓力加大、關(guān)鍵市場需求放緩的情況下，各大汽車制造商正尋求削減成本，同時研發(fā)電動汽車。福特汽車公司 10月份下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期，大眾汽車首席財務(wù)長威特爾(Frank Witter)上周警告說，未來兩年將會很艱難。

齊普策表示，“未來的交通工具，包括所有的綜合數(shù)字功能，是一個復(fù)雜程度仍被低估的高科技產(chǎn)品。”

寶馬預(yù)計到2021年，電動汽車包括混合動力汽車的需求將翻一番，且電動汽車的銷量在2021年至2025年期間將以每年30%的速度增長。

寶馬打算同時生產(chǎn)混合動力和電動汽車，這意味著其正面臨更高的制造成本。這家總部位于慕尼黑的制造商正在推進(jìn)一項成本削減計劃，旨在節(jié)省120多億歐元(約合133億美元)，用于資助電動汽車和自動駕駛等數(shù)字功能的開發(fā)。在歐洲和中國等主要市場汽車銷量下滑、投資成本不斷上升的情況下，這種緊迫性顯而易見。

寶馬表示，從2021年起，將把汽車的研發(fā)時間減少三分之一，動力傳動系統(tǒng)的數(shù)量減少50%。

寶馬公司首席財務(wù)官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示：“我們實施的提高效率的措施正在產(chǎn)生效果。”“盡管如此，我們希望實現(xiàn)更多的目標(biāo)。”