為造車資質(zhì)車和家從力帆接下燙手山芋 債務(wù)誰能買單?

11月12日，記者獲悉，重慶理想智造汽車有限公司(下稱“理想智造”)在11月11日被重慶市北碚區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人。

這是兩個月以來，理想智造第二次被列為被執(zhí)行人。

此次理想智造被列為被執(zhí)行人的案號為2019渝0109執(zhí)4711號，如今該案號具體內(nèi)容尚未公開，但可以看到執(zhí)行標(biāo)的為162.26萬元。9月11日，理想智造被執(zhí)行的標(biāo)的金額僅12.82萬元。

來源：中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)

理想智造大股東北京車和家信息技術(shù)有限公司(下稱“車和家”)內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示，這是重慶力帆汽車有限公司(下稱“力帆汽車”)的歷史遺留問題，與理想汽車(車和家旗下汽車品牌)沒有關(guān)系，理想汽車也沒有接手力帆汽車的任何債務(wù)。

燙手山芋

理想智造的前身正是力帆汽車。

2018年12月17日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價6.5億元將旗下持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，即車和家全資子公司。

這本該是一場雙贏。車和家通過此項收購獲得急需的造車資質(zhì)，而力帆集團(tuán)可以通過出售手中一張閑置的汽車生產(chǎn)牌照，緩解了資金壓力。

然而，股權(quán)交割不到一年，就出現(xiàn)了問題。

在被出售給車和家時，力帆汽車的經(jīng)營情況就已經(jīng)惡化，且資金流也非常緊張。公開資料顯示，力帆汽車2018年前11個月實現(xiàn)營業(yè)收入19.16億元，凈虧損為2.67億元。截至2018年11月30日，力帆汽車經(jīng)審計的資產(chǎn)總額為5.02億元，負(fù)債總額為5億元。

根據(jù)力帆集團(tuán)總裁馬可所說：“此次只是賣出一塊閑置的汽車生產(chǎn)牌照，工廠、設(shè)備、土地等資產(chǎn)都還是力帆的。”

可見，當(dāng)時車和家收購的力帆汽車基本是一個“空殼”公司，從現(xiàn)在的情況來看，車和家甚至是接了一個“燙手山芋”。

《國際金融報》記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前理想智造共有49條開庭公告信息，只有10條發(fā)生在車和家收購之前。今年以來，理想智造合同糾紛開始集中爆發(fā)，其中，多數(shù)原告是原力帆汽車的供應(yīng)商，案件類型也多集中為合同糾紛。

誰來還債

對于這些歷史遺留問題，車和家的態(tài)度很堅決，即他們沒有接手力帆汽車的任何債務(wù)。

目前，車和家正在準(zhǔn)備其首款量產(chǎn)車?yán)硐胫窃霴NE的量產(chǎn)交付，資金壓力不小，且在此之前，車和家整體處于虧損狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，車和家僅去年和今年上半年就已累計虧損13.5億元，如今靠融資持續(xù)運營。

但即便如此，一位不愿具名的資深律師向《國際金融報》記者表示，車和家應(yīng)該還不至于連12萬元都還不起，由此可見，其并沒有替原力帆汽車債務(wù)買單的意愿。

該律師進(jìn)一步補充道，車和家方面稱沒有接手力帆汽車的任何債務(wù)可能包含兩層意思，一是，在收購力帆汽車時，力帆集團(tuán)隱瞞了相關(guān)債務(wù)，另一層是在收購時，協(xié)議約定力帆汽車的債務(wù)由力帆集團(tuán)承擔(dān)。現(xiàn)在的關(guān)鍵問題就是，當(dāng)初車和家收購力帆汽車時與力帆集團(tuán)簽訂的協(xié)議中是否存在有關(guān)如何處理力帆汽車原本債務(wù)的條款。“但無論債務(wù)究竟由新、老股東誰承擔(dān)，理想智造是被執(zhí)行的第一主體，理想智造理應(yīng)還債”。

為此，《國際金融報》記者針對收購協(xié)議問題咨詢力帆股份，但其內(nèi)部人士表示，“尚不清楚，去核實一下。”但截至發(fā)稿前，記者尚未收到回復(fù)。

事實上，力帆集團(tuán)早已“自身難保”，陷入資金鏈困境，并且已經(jīng)出現(xiàn)了兌付危機(jī)。

根據(jù)力帆股份2019年上半年財報，力帆股份流動負(fù)債高達(dá)192.83億元，但流動資產(chǎn)只有120.99億元，流動比率僅為62.74%，短期償債能力較弱。截至今年上半年，力帆股份累計涉案或涉訴凈額高達(dá)12.8億元。

因為力帆股份高額的債務(wù)，重慶市政府已經(jīng)召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆股份組織成立了債委會，希望借此幫助力帆股份破解資金危機(jī)，但目前來看收效甚微。