日產(chǎn)汽車第二財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌70% 全年預(yù)期將會(huì)下調(diào)35%

據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司周二公布的第二財(cái)季業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，該公司在7-9月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為300億日元(約合2.75億美元)，較去年同期的1012億日元暴跌了70%。同時(shí)低于Refinitiv分析師預(yù)估的均值474.8億日元。

這主要是由于日產(chǎn)汽車在全球的銷量下滑以及日元走強(qiáng)，也凸顯出前董事長(zhǎng)卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)被解職后，這家日本汽車制造商所面臨的混亂局面。自去年11月戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被抓后，日產(chǎn)汽車一直受到利潤(rùn)下滑、領(lǐng)導(dǎo)層動(dòng)蕩以及與大股東雷諾公司關(guān)系緊張的打擊。

7-9月，日產(chǎn)在全球的汽車銷量下降7.5%，至127萬(wàn)輛，其中在最大單一市場(chǎng)中國(guó)的銷售額下降了2.5%，美國(guó)下降了4.5%。

“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)了市場(chǎng)增速，但在其他關(guān)鍵地區(qū)的銷量，包括美國(guó)、歐洲和日產(chǎn)則表現(xiàn)不佳。”即將于12月1日擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的史蒂芬·馬(Stephen Ma)說(shuō)道。

美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)需求放緩，引發(fā)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。受此影響，日產(chǎn)汽車上半年銷量總體下滑，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)也偏離了全年目標(biāo)。

史蒂芬·馬說(shuō)：“我們正在重新審視我們所有的預(yù)期，正如你所看到的，這就是為什么我們下調(diào)了對(duì)全年銷量的預(yù)測(cè)。”

財(cái)報(bào)|日產(chǎn)汽車第二財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌70% 全年預(yù)期下調(diào)35%

日產(chǎn)汽車將2019財(cái)年的全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了35%，至1，500億日元，這將是該公司11年來(lái)最糟糕的全年業(yè)績(jī)。同時(shí)，該公司目前預(yù)計(jì)全球汽車零售額為520萬(wàn)輛，低于此前預(yù)測(cè)的550萬(wàn)輛，將迎來(lái)6年來(lái)最糟糕的年銷量。

過(guò)去幾周，日產(chǎn)汽車宣布了一系列的高層人事變動(dòng)，其中包括任命53歲的日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)為下一任首席執(zhí)行官;任命三菱首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)為日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官;任命日產(chǎn)高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)(Jun Seki)為日產(chǎn)副總運(yùn)營(yíng)官。這意味該公司正尋求與戈恩的“遺產(chǎn)”劃清界限。目前，戈恩正因金融不當(dāng)行為的指控在日本等待審判，但他否認(rèn)了這一指控。

日產(chǎn)汽車表示，其將在2020年2月18日召開特別股東會(huì)議，投票通過(guò)內(nèi)田誠(chéng)及其新管理團(tuán)隊(duì)其他成員成為公司董事，而日產(chǎn)前CEO西川廣人(Hiroto Saikawa) 、臨時(shí)CEO 山內(nèi)康裕(Yasuhiro Yamauchi)及前雷諾首席執(zhí)行蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)將辭去董事職位。

多年的大幅折扣和單一追求銷量，尤其是在美國(guó)，降低了日產(chǎn)的品牌形象，同時(shí)降低了的利潤(rùn)，忽視了利潤(rùn)率。

今年第一財(cái)季(4-6月)，日產(chǎn)汽車的營(yíng)收同比下跌13%至2.37萬(wàn)億日元(約合人民幣150億元);凈利潤(rùn)則暴跌94.5%至64億日元(約合人民幣4億元)。同期，日產(chǎn)汽車在全球的銷量為123萬(wàn)輛，同比減少6.0%。

2018財(cái)年(2018年4月1日-2019年3月31日)，日產(chǎn)汽車的營(yíng)收為11.57萬(wàn)億日元，同比下滑3.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來(lái)新低;凈利潤(rùn)達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%。

今年3月，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2019財(cái)年日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將相比2018財(cái)年再下滑28%，至2，300億日元(約合21億美元)，而凈利潤(rùn)接近下滑47%，達(dá)到1700億日元(約合15.3億美元)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從2018財(cái)年的2.7%下降至2.0%。

日產(chǎn)認(rèn)為到2022年3月31日結(jié)束的財(cái)年度，情況將有所改善。但其也縮減了這段時(shí)期的最初目標(biāo)。日產(chǎn)計(jì)劃到2022年將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標(biāo);營(yíng)收目標(biāo)設(shè)定為14.5萬(wàn)億日元(合1，308.4億美元)，低于此前16.5萬(wàn)億日元(合1，488.9億美元)的目標(biāo)。

為了盡快恢復(fù)業(yè)績(jī)，日產(chǎn)汽車正在實(shí)施一項(xiàng)全球復(fù)蘇計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，日產(chǎn)汽車將在全球范圍內(nèi)裁減12，500人，占總?cè)藬?shù)的近十分之一，并在2023年前將全球汽車產(chǎn)能削減10%，以控制成本。