需要一年多?FCA和PSA超50人團隊衡量合并細節(jié) 避免反壟斷調(diào)查

據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道，標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)將繼續(xù)以競爭對手的身份獨立運營，直到雙方全面合并的計劃得到各地反壟斷機構(gòu)的批準(zhǔn)，而這一過程可能需要一年多的時間。

根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒分別通過內(nèi)部渠道向員工發(fā)送的內(nèi)部信息，自宣布合并計劃以來，PSA和FCA的9個工作小組一直在定期開會，討論一份有約束力的諒解備忘錄，并可能在12月25日之前的幾周內(nèi)簽署。

兩家公司都告訴員工，9個工作組中的成員正在繼續(xù)追求各自公司的目標(biāo)，而“在合并過程完成之前，F(xiàn)CA和PSA仍將是競爭對手。”

10月，F(xiàn)CA和PSA宣布了合并計劃，以更好地應(yīng)對電動汽車和自動駕駛汽車等新技術(shù)的高昂成本，以及全球汽車市場的低迷。

PSA集團監(jiān)事會及菲亞特克萊斯勒汽車董事會一致同意雙方以50：50的股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并。雙方董事會已要求各自的管理團隊敲定商談細節(jié)，以便盡快達成具有約束力的諒解備忘錄。

按照PSA與FCA的預(yù)期，合并后的公司將成為年銷量達870萬臺的全球第四大汽車集團，每年實現(xiàn)約1700億歐元的營業(yè)收入及超過110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營利潤，產(chǎn)生約37億歐元的年度運行協(xié)同效益。

在合并完成，組建合資公司并投入運營之前，全面衡量雙方的各方面業(yè)務(wù)，對于避免歐盟的反壟斷巨額罰款至關(guān)重要。

今年4月，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)指控寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪和保時捷在2006年至2014年期間串通一氣，阻止更清潔排放技術(shù)的推廣。歐盟委員會表示，這種勾結(jié)發(fā)生在“五大團體”舉行的技術(shù)會議期間。今年5月，寶馬為可能的反壟斷罰款撥出了10多億歐元(約合11億美元)資金。

同樣在4月，歐盟表示，已對汽車安全設(shè)備制造商Autoliv和TRW處以3.683億歐元(約合4.055億美元)的罰款，原因是它們成立了一個非法卡特爾組織，向大眾汽車集團和寶馬供應(yīng)汽車安全帶、安全氣囊和方向盤。

上周，德國聯(lián)邦卡特爾管理局表示，將對大眾、寶馬和戴姆勒處以總計1億歐元的罰款，原因是三巨頭為購買鋼鐵而成立了一個卡特爾壟斷組織。從2004年到2013年，三家車企定期與鋼鐵制造商和供應(yīng)鏈中的其他公司會面，討論購買鋼鐵時的統(tǒng)一附加費問題。

標(biāo)致雪鐵龍表示，在簽署諒解備忘錄后，預(yù)計合并將需要12至14個月才能完成。如果在12月簽署，合并后的公司將在2020年底到2021年初開始運營，總部將設(shè)在荷蘭。

PSA和FCA的9個工作組審查的業(yè)務(wù)范圍包括產(chǎn)品開發(fā)、制造、協(xié)同效應(yīng)、采購、法律和人力資源等領(lǐng)域。一位熟悉談判情況的消息人士表示，雙方共有50多名成員正參與合并談判，并由PSA項目和戰(zhàn)略主管奧利維爾?布爾日(Olivier Bourges)以及FCA業(yè)務(wù)發(fā)展主管道格·奧斯特曼(Doug Ostermann)在領(lǐng)導(dǎo)。

布爾日在一份內(nèi)部信件中表示，各工作組正迅速朝著第一個目標(biāo)——簽署合并諒解備忘錄——邁進。他說道：“我們已經(jīng)為創(chuàng)建一個新的集團鋪平了道路，該集團將在可持續(xù)交通領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)導(dǎo)地位，滿足各類客戶的需求。”

布爾日稱，鑒于汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化，此次合并的時機再好不過了。他寫道：“在一個快速變化的環(huán)境中，合并是PSA和FCA全球發(fā)展的根本機遇。”

奧斯特曼在文件中寫道，“雙方都非常積極地提出了成功的計劃，我們正在朝著最終目標(biāo)取得良好的進展。FCA和PSA將充分利用各自所擁有的研發(fā)資源，以推動一個創(chuàng)新的未來。”

上周，F(xiàn)CA董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)表示，今年年底雙方將簽署一份有約束力的合并備忘錄，同時稱不會受到通用汽車的起訴影響。

通用汽車對菲亞特克萊斯勒提起舞弊訴訟，稱其多年來賄賂美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)相關(guān)人員，通過破壞談判過程而獲取競爭優(yōu)勢，令通用汽車損失數(shù)十億美元。

FCA首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)在一封致員工的信中也表示，只能假設(shè)，通用汽車的目的是干擾其與PSA擬議中的合并。

他說：“我們不會因為這種行為而放慢(與PSA合并的)腳步。讓我們繼續(xù)保持這種表現(xiàn)，因為它顯然讓我們的一些競爭對手感到擔(dān)憂。”

據(jù)消息人士透露，PSA和FCA將在12月25日之前的幾周內(nèi)簽署一份具有約束力的全面合并備忘錄。