近日,EV Sales網(wǎng)站公布了2020年1月份全球新能源車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月全球共售出了15.06萬輛(含純電和插電式)新能源汽車,同比下降7%。其中,歐洲電動(dòng)汽車登記量達(dá)到74663輛,不僅實(shí)現(xiàn)同比121%的增長(zhǎng),更是自2015年來首次實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的增長(zhǎng)。
對(duì)此,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為,主要原因在于歐盟法規(guī)的嚴(yán)厲要求和企業(yè)的充分應(yīng)對(duì)。崔東樹表示,歐洲各廠家新能源車線路多元化,其中插電混動(dòng)和微型、小型電動(dòng)車是主要的目前增量重點(diǎn),這與中國(guó)前期新能源車發(fā)展的特征相類似。
車商:長(zhǎng)期仍看好新能源汽車市場(chǎng)
事實(shí)上,我國(guó)新能源汽車作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),過去幾年也獲得了快速發(fā)展。以2018年為例,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,繼續(xù)保持全球首位,比2017年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。受補(bǔ)貼退坡影響,2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比雖有所減少,但仍分別完成了124.2萬輛和120.6萬輛。
今年1月,受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響,正處于補(bǔ)貼退坡后調(diào)整期的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量被歐洲反超。不過,羊城晚報(bào)記者走訪市場(chǎng)了解,進(jìn)入3月,新能源汽車銷量開始回暖。“雖然目前新能源汽車市場(chǎng)銷量與預(yù)期還有一定的距離,但與上個(gè)月相比,銷量回升明顯。”廣州一新能源汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示。
崔東樹也分析表示,3月中國(guó)新能源恢復(fù)增長(zhǎng),但累計(jì)銷量反超歐洲可能仍需等到4月,或更晚一些。崔東樹認(rèn)為,隨著歐洲新能源汽車的快速發(fā)展,中國(guó)也需要在政策方面給予新能源車更多的支持,推動(dòng)自主品牌新能源車的可持續(xù)發(fā)展。
不少車商在接受記者采訪時(shí)表示,近期包括廣州在內(nèi)的不少城市已陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策,希望接下來會(huì)有更多針對(duì)新能源汽車的政策推出。“長(zhǎng)期仍看好新能源汽車這一市場(chǎng)。”車商們均表示。
數(shù)據(jù):新能源汽車企業(yè)廣東最多
正是對(duì)新能源汽車行業(yè)的看好,新能源汽車生產(chǎn)隊(duì)伍自2012年以來快速壯大。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)目前經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車”的企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“新能源汽車企業(yè)”)超過14萬家。新能源汽車企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長(zhǎng),2016年增速到達(dá)高峰,為50.43%,之后略有波動(dòng),2018年再次攀升至次高點(diǎn),全年新增新能源汽車企業(yè)超3.4萬家,為歷史新增最多年份,2019年增速下降至31.76%。具體來看,我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展雖起步較晚,但發(fā)展迅速。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,超過83%的新能源汽車企業(yè)成立于5年之內(nèi)。
從地域分布來看,我國(guó)新能源汽車企業(yè)較多分布在沿海地區(qū),擁有企業(yè)數(shù)量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省,分別為2.07萬家、1.22萬家和1.18萬家。
然而值得注意的是,由于近幾年我國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的要求越來越高,一些資金實(shí)力不足、規(guī)模較小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱的新能源生產(chǎn)企業(yè)先后被淘汰出局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至目前,有超過1.6萬家新能源汽車企業(yè)相繼被注銷或者吊銷(占比約12%)。
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