日產(chǎn)汽車計劃5月份將日本國內(nèi)的新車產(chǎn)量減少78%

據(jù)海外媒體報道，因為新冠疫情的重創(chuàng)銷量，日產(chǎn)汽車計劃5月份將日本國內(nèi)的新車產(chǎn)量減少78%，以應(yīng)對疫情帶來困境。

隨著疫情封鎖在全球主要國家的陸續(xù)緩解，不少車企的業(yè)績已經(jīng)開始復(fù)蘇。但是對于雪上加霜的日產(chǎn)汽車來說，疫情打擊尤為嚴(yán)重。日產(chǎn)汽車自前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺后動蕩開始，盈利能力一直在惡化。 2019年財報顯示，日產(chǎn)汽車前三季度凈利潤約25.9億人民幣，同比下降87.6%。其中第三季度凈虧損達(dá)約17億元人民幣，被稱為十年以來最差的季度財務(wù)報告。

路透社消息顯示，日產(chǎn)汽車計劃5月在日本工廠僅生產(chǎn)13400輛新車，而去年5月的產(chǎn)量接近61000輛。減產(chǎn)會持續(xù)到6月，6月產(chǎn)量將降至3.37萬輛，大約為去年的6.37萬輛的一半，較之前計劃的5.93萬輛左右下降43%。

由于SUV跨界車型需求不足，日產(chǎn)九州工廠在4月大部分時間和5月都是單班生產(chǎn)，產(chǎn)量將比最初計劃的44800臺下降70%。自4月初以來，日產(chǎn)已經(jīng)停止了在東京以北的Tochigi工廠的生產(chǎn)，并計劃持續(xù)到5月底。4月早些時候以來，日產(chǎn)神奈川縣的Oppama工廠也經(jīng)常出現(xiàn)周期性停工。

4月21日，日產(chǎn)汽車宣布將于4月25日至5月10日臨時關(guān)閉其全球總部及日本其他非生產(chǎn)設(shè)施運營，關(guān)停時間16天，預(yù)計此舉將影響到1.5萬名員工。

在經(jīng)歷了兩年的銷量下滑、利潤率不斷下降和現(xiàn)金儲備耗盡之后，疫情使日產(chǎn)的裁員工作變得更加緊迫。日產(chǎn)高層本月早些時候?qū)β吠副硎荆竟芾韺右堰_(dá)成共識，日產(chǎn)汽車需要縮減規(guī)模，年度銷售目標(biāo)或?qū)⑾鳒p100萬輛。

2019年日產(chǎn)汽車34%銷量來自北美市場。但隨著疫情的擴(kuò)散，日產(chǎn)汽車2020年一季度在美國的銷量同比下跌了30%。 在同樣重要的中國市場，情況類似，一季度累計銷量20.66萬臺，同比下滑39.9%。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟伙伴三菱汽車也因需求減少而飽受煎熬，正計劃在未來兩個月內(nèi)將日本工廠汽車產(chǎn)量削減近三分之一。

在日產(chǎn)和三菱都在努力應(yīng)對銷量下滑之際，也不是沒有亮點：日產(chǎn)正計劃增加Dayz微型車車型的產(chǎn)量，三菱為日產(chǎn)在日本市場生產(chǎn)該車型。

日產(chǎn)拒絕就其生產(chǎn)計劃置評。(編譯/RAY)