北京打造智慧地鐵 達到快速安檢高效通行和降本增效的目標

《首都智慧地鐵發(fā)展白皮書(2020版)》12日在京發(fā)布。白皮書指出，北京將以“北斗+5G+空間數(shù)字化”構(gòu)建城軌新基建時空基準體系，同時將通過研發(fā)新興智能人、物、票無感同檢新技術和新設備，建立乘客一體化無感安檢新模式，達到快速安檢，高效通行和降本增效的目標。

12日，首都智慧地鐵技術研討會暨北京地鐵技術創(chuàng)新研究院揭牌大會在京舉行。會上發(fā)布的白皮書指出，截至2019年底，北京已建成開通城市軌道交通線路23條，運營里程698.6公里，車站405座，運營里程世界第二，是唯一具有兩條獨立運營環(huán)線的城市;客運量達到39.5億人次，日均客運量達1035萬人次，排名世界第一，占公共交通總運量的55.6%，成為首都交通大動脈;形成了地鐵、中低速磁浮、現(xiàn)代有軌電車等適用不同交通需求的多層次、多等級、多制式并存的城市軌道交通系統(tǒng)體系，運營網(wǎng)絡化效應凸顯。

白皮書表示，北京地鐵在車輛裝備、列控系統(tǒng)、技術改造等方面均實現(xiàn)了自主創(chuàng)新的技術突破。創(chuàng)新了行車組織方式，實施超常超強運行圖，最小行車間隔實現(xiàn)1分45秒，達到世界一流水平。

白皮書提到，北京超大城軌系統(tǒng)在支撐首都現(xiàn)代化發(fā)展和服務首都功能建設的過程中，呈現(xiàn)出“超長、超復雜、超強、超高”等特點。

白皮書指出，基于首都智慧地鐵的建設目標、業(yè)務功能和架構(gòu)體系，北京地鐵將從建設首都智慧地鐵架構(gòu)體系和技術平臺，并打通與外部交通系統(tǒng)的融合互通，實現(xiàn)信息融合、票務系統(tǒng)融合和安檢互認，并進行完整線路典型場景的應用示范，構(gòu)建首都地鐵運營新模式，推動企業(yè)治理現(xiàn)代化。

其中，將通過“信用+”精準辨識，構(gòu)建乘客一體化無感安檢新模式。據(jù)介紹，針對目前北京超大規(guī)模的運營網(wǎng)絡中現(xiàn)行的安檢模式存在的突出問題，北京地鐵將通過研發(fā)新興智能人、物、票無感同檢新技術和新設備，建立乘客一體化無感安檢新模式，達到快速安檢，高效通行和降本增效的目標。

白皮書表示，北京還將以“北斗+5G+空間數(shù)字化”構(gòu)建城軌新基建時空基準體系;以數(shù)字化、信息化、智能化，構(gòu)建現(xiàn)代化運營管理新模式，并將強化共治理念，攜手各方參與者“共建共治共享”，共同培育交通文明。

白皮書由北京市地鐵運營有限公司發(fā)布，詳細詮釋了智慧地鐵的內(nèi)涵及特征，用“探路、拓路、引路”等篇章，分別描繪了首都智慧地鐵發(fā)展背景與新時代使命、開拓新時代首都地鐵運營新模式的目標與設計規(guī)劃、引領軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑與階段任務等，并構(gòu)建了首都智慧地鐵高質(zhì)量發(fā)展指標體系、應用場景及保障體系，是北京地鐵未來一段時間開展智慧地鐵建設的行動綱領。(記者 杜燕)