廣汽傳祺GS4的安全和品質到底有多硬核?用三個數(shù)字就能略窺一二,38萬公里、91.0%、5星。
38萬公里,是2019年廣汽傳祺開展的華南里程最長GS4全民公開拆解中,GS4的行駛里程數(shù),通過對行駛38萬公里GS4的發(fā)動機進行全民拆解,讓廣大消費者見識到了傳祺GS4的超強動力系統(tǒng)、出眾品質型和可靠性。
91.0%和5星,是近日傳祺GS4以91.0%的綜合得分率,獲得2021年新一批C-NCAP五星安全評價。
為了讓更多消費者能直觀感受到傳祺GS4的硬核安全和品質,5月19日,廣汽傳祺又攜手中汽中心進行了全網首次公開C-NCAP碰撞車拆解,通過碰撞后拆解的形式,全面展示了經過正面碰撞、側面碰撞、偏置碰撞之后的車身各部分狀態(tài),從而直觀展現(xiàn)傳祺GS4的高安全性和高品質。
在拆解現(xiàn)場,湖南大學車輛安全專家曹立波教授、廣汽研究院結構分析工程師王林等人,通過專業(yè)的對談及交流,用通俗易懂的方式向消費者講解了傳祺GS4的高安全和高品質是如何煉成的。
廣汽研究院結構分析工程師王林(左)、湖南大學車輛安全專家曹立波教授(中)、吳佩頻道創(chuàng)始人吳佩(右)
剛柔并濟 車頭拆解見真章
在之前的C-NCAP碰撞測試中,傳祺GS4以50km/h的模擬速度撞向試驗用的剛性墻。這道剛性墻不會潰縮,意味著在發(fā)生碰撞后,所有的潰縮都只會發(fā)生在車身上。面對這樣的強力撞擊,傳祺GS4的碰撞表現(xiàn)依然出眾。
通過現(xiàn)場拆解車頭,能觀察到前艙充分吸能潰縮,且A柱和上邊梁基本無變形,同時四門可正常開啟,表現(xiàn)優(yōu)異。乘員艙保持了基本完整,留有較大的安全空間,避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。由此可以看出,在遭受碰撞時,傳祺GS4會將碰撞力道在發(fā)動機艙就卸掉,導致撞進去以后的力無法傷害駕駛員和乘客。對此,曹立波教授表示傳祺GS4表現(xiàn)優(yōu)秀,并給出了90分的贊美。
傳祺GS4如何做到這般優(yōu)秀?廣汽研究院結構分析工程師王林現(xiàn)場做了詳細介紹。第一,基于前艙安全結構設計理念,傳祺GS4通過防撞梁、吸能盒和縱梁,進行穩(wěn)定有序的潰縮吸能,先最大限度地由發(fā)動機艙吸收碰撞能量,有效地削弱了對乘員艙的沖擊。從前防撞梁左右各設置的吸能盒,到縱梁前端設計的潰縮筋,傳祺GS4高效周報保護乘員安全。
第二,乘員艙主要采用了1500MPa級別熱成型鋼,大大削弱正面碰撞而導致的乘員艙變形, 同時匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設計,確保了碰撞后的乘員安全。另外,還在艙內設計加強件來減少區(qū)域變形,保護了腳部空間。
整體來看,面對正面撞擊,傳祺GS4通過發(fā)動機艙以“柔”泄力,乘員艙以“剛”堅護的形式,交出了一份優(yōu)越答卷。
多道折彎+籠式車身 打造無死角安全保護
由于受力點不同且只能單邊吸能,40%正面偏置碰撞對一款車的安全考驗更大。
在40%正面偏置碰撞拆解部分,通過拆解發(fā)現(xiàn),傳祺GS4依然穩(wěn)定有序地潰縮吸能,A柱受力后的整體狀態(tài)良好,乘坐區(qū)域未發(fā)生明顯變形。曹立波教授表示:“傳祺GS4這方面的碰撞表現(xiàn)與國產車乃至合資車中相比,已經達到了比較高的水平。”
針對偏置碰撞,傳祺GS4以更人性化的技術為消費者提供全方位的保護。一方面,通過在前縱梁上加入多道折彎設計,把沖能吸收實現(xiàn)卸力。另一方面,延續(xù)五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術,采用了超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等,形成了堅固、安全的籠式車身結構。乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)則采用了1500MPa級別熱成型鋼,大大削弱碰撞變形度,匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設計,給駕乘人員360°安全保護。
獨家車門雙倒八字結構 讓車體車門更安全
側面碰撞對車體的側面結構和車門強度要求十分高,車門和B柱的變形量是重要指標,如果變形量太大,則會導致乘員受傷。
經過拆解檢測,傳祺GS4的車門以及B柱的變形量十分小,而且變形位置控制良好,有效地避開了容易直接接觸乘員身體的部分。
傳祺GS4的車門設計是關鍵,它采用了廣汽傳祺的獨家專利發(fā)明——車門雙倒八字結構設計,可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上,并能改善車門把手處鈑金的變形,降低車門在碰撞過程中開啟的風險。簡單而言,就是在遭遇碰撞之后,雖然受力點在車門,但它把力量到傳遞到了A柱、門檻等地方,從而保障了車內成員的安全。
而車身的側面設計也遵循了安全至上的原則,B柱、車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結構都采用了超高強度熱成型鋼,形籠式保護,并通過剛度匹配設計,使得車門結構變形呈現(xiàn)S形狀,讓B柱下端進行更多的變形吸能,減小乘員區(qū)域的侵入。
同時,門檻外加強板采用780DP,內板采用超高強度熱成型鋼(1500MPA),這樣的設計就是讓外板能有一定的變形緩沖,而內板保持結構穩(wěn)定,變形很小,減小了B柱內板對駕乘人員的擠壓。
除此之外,傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設計,例如對乘員艙的5縱5橫高強鋼結構梁進行合理的剛度匹配設計,加入貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁結構設計等,再加上配備了整車6安全氣囊、盆式骨架設計坐墊、具有更優(yōu)秀頸部保護性能的人體工程學座椅等等安全呵護配置,使整車由外而內提供全方位的安全保障。
汽車安全性和高品質是消費者購車時考慮的重要指標。廣汽傳祺從結構設計、選材用料到精工制造,皆以高標準、高品質來打造傳祺GS4,致力于為消費者提供最高安全和最好品質的GS4。
從實際來看,無論是38萬公里的傳祺GS4全民拆解、傳祺GS4獲得C-NCAP五星安全評價,還是C-NCAP碰撞后全網公開拆解,無一不體現(xiàn)了傳祺GS4的高安全性和高品質。
未來,廣汽傳祺持續(xù)以領先的科技實力,不斷提升安全品質,從而為消費者創(chuàng)造更美好的安全出行生活,與消費者一祺智行更美好。
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