傳祺年輕化的“利器”，影豹產(chǎn)品力引領(lǐng)自主品牌運(yùn)動轎跑風(fēng)向標(biāo)

廣汽傳祺在年輕化產(chǎn)品層面，打造了影豹這款年輕化的高科技、高價(jià)值、高顏值新車，著力讓更多年輕消費(fèi)者感受到廣汽傳祺品牌和產(chǎn)品的年輕感。影豹作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動智能轎車，不但擁有靚麗的造型、優(yōu)秀的運(yùn)動基因、豐富的配置和超高的性價(jià)比，以用戶需求為中心，與用戶共玩共創(chuàng)，打通研產(chǎn)銷全價(jià)值鏈，成為一款“養(yǎng)成系”的運(yùn)動轎跑爆款。另外，自主品牌目前的提速顯而易見，保有量也是逐年遞增，但疫情之下缺芯問題對正在提速的自主品牌而言無疑是極大的困擾。

那么傳祺影豹在芯片短缺的影響下，究竟是憑借什么迅速成為十萬級運(yùn)動轎車市場“現(xiàn)象級爆品”？它到底好在哪里？我們一起來看看這個(gè)傳祺沖擊銷量的一大“利器”的出色表現(xiàn)。

“添作之合”引爆車圈

當(dāng)前，Z世代消費(fèi)者開始崛起，逐漸成為消費(fèi)主力。在此趨勢下，年輕化逐漸成為各大汽車企業(yè)品牌煥新的重要課題。對廣汽傳祺而言，年輕化并不意味著以價(jià)格下探與消費(fèi)群體進(jìn)行溝通，而是通過更年輕化的產(chǎn)品、年輕化的營銷來與消費(fèi)者對話。

關(guān)于影豹的眾多熱門話題中，最讓人印象深刻的就是“亞洲飛人”蘇炳添的代言?；仡^看看蘇炳添的榮譽(yù)之路與影豹的崛起歷程，蘇炳添勇于突破自我的態(tài)度和堅(jiān)定不移的意志,詮釋了腳踏實(shí)地、務(wù)實(shí)進(jìn)取的中國體育精神!同時(shí)更完美的詮釋了與廣汽傳祺的“添作之合”。兩者之間有太多的相似，在剛好的時(shí)間里，兩個(gè)有趣的靈魂終于相遇。去年8月1日，影豹代言人蘇炳添在東京奧運(yùn)會男子百米半決賽上，以9秒83的成績躋身決賽并一舉打破亞洲紀(jì)錄。緊接著為了致敬蘇炳添創(chuàng)造的奇跡，上市僅一天的影豹立刻將J10車型更名J10飛人版，并將價(jià)格從9.88萬下調(diào)至9.83萬元，不久之后又推出了影豹蘇神限量版車型。影豹和代言人蘇炳添之間共同的運(yùn)動精神、突破精神不謀而合。

在代言人蘇神的神助攻之下，影豹從上市開始熱度就不斷走高，再加上最大功率177馬力的1.5T高功率發(fā)動機(jī)，6.95秒破百的成績，十萬出頭售價(jià)的高性價(jià)比，影豹的銷量節(jié)節(jié)攀升，連續(xù)幾個(gè)月月銷破萬。更多的年輕消費(fèi)者也注意到了這款運(yùn)動轎跑，社交網(wǎng)絡(luò)上影豹得到了大量好評。

汽車圈的熱點(diǎn)瞬息萬變，這邊影豹為主的運(yùn)動轎車討論越來越多，那邊受到全球疫情反復(fù)影響，本就非常緊張的汽車芯片卻越造越少，影豹也沒能逃過全球汽車芯片短缺這一劫。同樣是國內(nèi)車企，大家對芯片的需求量卻不盡相同，根本原因是不同車款之間智能化水平的差異所在。

高標(biāo)準(zhǔn)打造，智趣影豹

在轎車領(lǐng)域，影豹作為打響傳祺轎車振興戰(zhàn)役的先鋒軍，以年輕群體為主要目標(biāo)市場。該車是廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動智能轎車，凝聚了GPMA架構(gòu)、鉅浪動力、鉅星底盤、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)四大科技。

舉一個(gè)電動助力轉(zhuǎn)向的例子，這幾乎是絕大多數(shù)車的標(biāo)配，但其中有著不少學(xué)問。電動助力轉(zhuǎn)向有C-EPS、P-EPS和DP-EPS三種，從結(jié)構(gòu)上來說，根據(jù)電機(jī)助力位置不同區(qū)分，C-EPS電機(jī)在管柱上；P-EPS電機(jī)助力在齒輪齒條方向機(jī)的小齒輪上；DP是在齒條的其他位置布置了一個(gè)小齒輪，稱之為雙小齒輪Double pinion，電機(jī)助力和P-EPS的傳遞路線類似。三種形式中，C成本最低，DP成本最高，DP也需要芯片來計(jì)算編程。

而主打運(yùn)動性能的影豹，為了全面滿足操控基因，就選擇了成本更高的DP-EPS轉(zhuǎn)向形式，并且使用了德國采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片，這項(xiàng)技術(shù)同級幾乎沒有，更是豪車專屬。除此之外，影豹從J11版本開始使用超感交互智能座艙，標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這些同樣需要更多芯片的支持。據(jù)悉，影豹整車的芯片超過500多個(gè)。在缺芯的大環(huán)境下，這臺智能化超同級的網(wǎng)紅車想要在銷量上持續(xù)突圍，其難度可想而知。

對于前沿技術(shù)和極限操控的追求讓影豹受到了芯片短缺的影響，進(jìn)一步影響了后續(xù)的銷量。而為了加快芯片供應(yīng)，廣汽傳祺已經(jīng)聯(lián)合采埃孚集團(tuán)總部和芯片供應(yīng)商制定了產(chǎn)量提升方案。短期來看，一路跑步前進(jìn)的影豹暫時(shí)放緩了腳步，但隨著芯片的補(bǔ)給到位，相信不久的將來影豹將快速恢復(fù)熱銷。

共創(chuàng)共玩，深入年輕人生活

2021年，傳祺以年輕化和創(chuàng)新營銷為方向，推出了以影豹、GS4 PLUS為代表的新車型。如何獲得年輕消費(fèi)者的喜愛作為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，正將中國車企發(fā)展帶入一個(gè)全新的階段。產(chǎn)品技術(shù)升級的同時(shí)，廣汽傳祺的品牌營銷工作也緊跟行業(yè)潮流不斷升級?；仡櫞饲皬V汽乘用車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇的介紹，廣汽傳祺的營銷變化主要有四點(diǎn)：一是組織的優(yōu)化，設(shè)立車型大總監(jiān)，從產(chǎn)品的企劃到設(shè)計(jì)，到整個(gè)營銷策略，再到公關(guān)、廣宣和執(zhí)行，一條線打通，解決企業(yè)在營銷環(huán)節(jié)的各個(gè)痛點(diǎn)。

去年在年輕化營銷層面，廣汽傳祺通過更新潮、更好玩的創(chuàng)新營銷，持續(xù)拉近與年輕消費(fèi)者的距離。無論是與亞洲飛人蘇炳添的“中國速度”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、影豹China Joy跨次元上市，還是廣汽傳祺與用戶、粉絲多元共創(chuàng)的影豹“輕友團(tuán)”、GS4 PLUS“智享體驗(yàn)官”等共創(chuàng)IP，廣汽傳祺以更創(chuàng)新的營銷方式，持續(xù)圈粉年輕消費(fèi)者。

現(xiàn)今獨(dú)立自由、個(gè)性鮮明的年輕人已不再崇尚品牌，而是更加重視自己的內(nèi)心，符合自身需求，與自我個(gè)性相匹配的車型才能打動年輕人。與年輕一代玩在一起，了解他們的內(nèi)心世界已成為當(dāng)下車企的必修課。學(xué)好這門功課，才能在未來市場中立于不敗之地。

多重禮遇可享，無懼“缺芯”挑戰(zhàn)

芯片危機(jī)下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅(jiān)持正向研發(fā)打造了影豹，更是誠心給出了十萬級別中的最全配置，這也是給各位消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑?？粗M(fèi)者們紛紛為影豹上頭，也許市場需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核產(chǎn)品力，成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應(yīng)對大環(huán)境的沖擊。

但芯片危機(jī)還未消除，訂單又太過火爆，影豹現(xiàn)在是供不應(yīng)求。不過，廣汽傳祺的智造工廠已在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，大量影豹正預(yù)備“出籠”交付。好車值得等待，相信隨著芯片短缺的逐步緩解，影豹將會捕獲更多消費(fèi)者的芳心。

作為一個(gè)熱衷駕駛的人，廣汽傳祺影豹的推出，是令人喜聞樂見的，在影豹之前，我們很難能以親民的售價(jià)，囊獲集樂趣、配置、舒適性一體的車，可以說，影豹拉低了“運(yùn)動車”這一門檻，讓更多的年輕群體，能有機(jī)會更加熱愛駕駛，接觸并喜愛上汽車運(yùn)動，而年輕人，正是推動未來國內(nèi)汽車文化發(fā)展的最大驅(qū)動力。目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導(dǎo)價(jià)為：9.83萬元—12.8萬元?？吹竭@里如果你有被影豹的潮流文化吸引到，不妨到線下試駕體驗(yàn)一番，和車友們一起體驗(yàn)屬于自己的汽車文化。目前，傳祺針對影豹為用戶提供更高的價(jià)值享受，同時(shí)更給出多重購車優(yōu)惠方案，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級0首付至高7000元金融貼息( 8萬2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補(bǔ)貼；

4、享到飛起禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）。

無論你是“有顏正義”的外貌黨，熱衷性能的改裝黨，還是想在平凡生活中找回“玩車”文化的小年輕，影豹都能成為你的不二之選。

結(jié)語：

綜上來看，傳祺影豹這輛車的定位很精準(zhǔn)，影豹真正把“運(yùn)動、操控、動力、顏值”完美結(jié)合的第一車,主要面向年輕的汽車消費(fèi)者，價(jià)格定位也符合年輕用戶的平均消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；所以月銷量才能一度破萬，而全球“缺芯“狀態(tài)下，影豹的銷量一定會受到短暫影響，但一臺好車是不以短暫銷量來論英雄的。

針對影豹所披露出的銷量增勢也或?qū)⒂兴鶞p緩。為了維護(hù)每一個(gè)傳祺用戶的消費(fèi)權(quán)益，“缺芯”帶來的焦慮，傳祺需要自我消化，卻始終不忘一點(diǎn)，不為銷量而降低芯片使用的標(biāo)準(zhǔn)，不為銷量而弱化對產(chǎn)品品控的把關(guān)。而這一番作為，唯有釋放出了一個(gè)強(qiáng)有力的信號，今時(shí)今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將堅(jiān)持品質(zhì)智造愈發(fā)精進(jìn)，且異常堅(jiān)定。期待芯片供應(yīng)充足之后，影豹能夠在中國品牌運(yùn)動轎車市場再出好成績，也盼望中國汽車品牌打造出更多的“影豹們”。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：快說新車

原標(biāo)題：《中國品牌運(yùn)動轎跑風(fēng)向標(biāo) 解析“缺芯”背后的廣汽傳祺影豹》

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