“鉅星底盤”賦能，傳祺影酷喜提“2022中國十佳底盤”！

自主品牌經(jīng)過這幾年的迅猛發(fā)展,自主廠商們也開始在技術(shù)板塊提升整體實力,一線的自主廠商都陸續(xù)推出自己的新技術(shù),為自己的產(chǎn)品增添更多的競爭力。在汽車中“三大件”:發(fā)動機、變速箱、底盤。這三個部件的技術(shù)含量最高,而汽車底盤是汽車上最核心的零部件,底盤技術(shù)的先進性、使用可靠性、制造廠家的調(diào)校能力等，直接決定了車輛的操控性能。

10月8日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2022中國十佳底盤”評選，正式宣布獲獎名單。傳祺影酷憑借領(lǐng)先的底盤技術(shù)優(yōu)勢和“韌、順、穩(wěn)”的操控性能表現(xiàn)，在眾多主流熱銷車型中脫穎而出，榮獲“2022中國十佳底盤”，力證SUV卷王的強悍實力。

打造硬核技術(shù)，堅持技術(shù)正向發(fā)展

在智能化快速發(fā)展的今天,廣汽傳祺依舊堅守著造車的真諦,是自主品牌中為數(shù)不多能擁有底盤品牌的車企。為推進汽車發(fā)展，獲得消費者信任，廣汽傳祺最早是與米拉(MIRA)、麥格納(MAGNA)、保時捷(PORSCHE)等全球頂級研發(fā)機構(gòu)進行深入合作，并在引進技術(shù)并消化吸收再創(chuàng)新的過程中，開始正向開發(fā)屬于自己的底盤。

同時，廣汽傳祺更是聯(lián)手底盤調(diào)校專家Marco、車輛動力學專家吳旭亭等專家共同探究，持續(xù)提出底盤調(diào)校方案,不斷優(yōu)化,力求至臻至善，讓廣汽能以全球領(lǐng)先的視野實現(xiàn)底盤的新躍升。

廣汽以用戶體驗為中心，秉承正向開發(fā)研發(fā)理念,建立了完善的底盤正向開發(fā)體系,將底盤各系統(tǒng)的主客觀性能指標進行關(guān)聯(lián)，形成13個工況116項主客觀指標?；谶@些指標，可保證底盤DNA的統(tǒng)一，在未來開發(fā)的每款車型上，廣汽傳祺還會根據(jù)目標用戶和車型定位進行專屬調(diào)校，為目標用戶與車型定位形成一定的差異化特征。

此次榮獲“2022中國十佳底盤”的傳祺影酷，就是其中的代表車型，兼具“韌，穩(wěn)，順”三大特點，為用戶帶來獨具特色的駕乘體驗，得到行業(yè)認可，同時也是對廣汽底盤研發(fā)技術(shù)實力最好的肯定。

搭載鉅星底盤，詮釋“韌、順、穩(wěn)”

打造一款好車需要時間，需要很多人不懈的努力，底盤的調(diào)校更是如此，傳祺影酷搭載的鉅星底盤是廣汽經(jīng)過十余載自主研發(fā)、精益求精的先進技術(shù)成果，影酷從用戶體驗出發(fā)，通過對懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細設(shè)計與調(diào)校，完美詮釋了“韌、順、穩(wěn)”的鉅星底盤風格。

所謂“韌”，就是底盤能給人帶來柔韌之感，具體指車的整體感、底盤的緊湊感、扎實感和品質(zhì)感。其次是車的堅韌之性：車輛不光要經(jīng)受得住嚴苛的強度耐久試驗的考驗，其性能還要不隨著時間的變化而衰減。在調(diào)校標定驗證階段，影酷在牙克石、黑河、東海、鹽城、襄陽等地進行了三年八地進行性能及耐久可靠性驗證，全方位覆蓋用戶工況，為底盤的堅韌埋下根基。“韌”是好底盤的首要特質(zhì)，韌性足夠，才能經(jīng)得住考驗，堅韌的底盤會讓用戶駕駛出行更加穩(wěn)健。

而“順”就是指用戶的駕駛體驗，要順心如意，“順”要做到轉(zhuǎn)向手力和踏板感的恰如其分、響應(yīng)靈敏度的合乎預(yù)期、不易感知的響應(yīng)滯后帶來的隨心所欲三點。為了提升平順性，影酷采用了雙液壓懸置，高柔度高阻尼的擺臂襯套、高可調(diào)的減振器閥系，后副車架軟連接到車身。在行駛平順性方面，通過考察多個指標，優(yōu)化多項性能，有效優(yōu)化了前后軸的縱向和垂向的沖擊強度和沖擊余振。此外，得益于雙液壓懸置件的特性和高柔度高阻尼后縱臂襯套特性的充分優(yōu)化，讓影酷在衰減方面，處于領(lǐng)先水平，使影酷在實際開起來真的很“順”!

“穩(wěn)”則是說車輛在遇到各種工況中，都能從容不迫，使駕駛者安全安心，具體說來就是直線行駛沒有飄忽感、彎道行駛有足夠的支撐、無推頭甩尾感、不平路上輪胎跳動得到很好的控制;同時“穩(wěn)”也是指車的穩(wěn)定性，在緊急、高速等極限工況提升車本身的安全性;日常駕駛感覺穩(wěn)定、極限駕駛車輛安全才能增加用戶信心。在車身運動控制方面，得益于低質(zhì)心高度和高可調(diào)閥系，影酷的車身側(cè)傾和點頭都得到很好的控制。同時，鉅星底盤的3模式轉(zhuǎn)向標定的沿用，也讓影酷在不同模式間的力矩，采用等間距區(qū)分度，適配不同群體對手力大小的要求，保證手感的一致性。而影酷的轉(zhuǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，同級表現(xiàn)優(yōu)秀，駐車轉(zhuǎn)向更靈活。此外，在兼顧用戶體驗的情況下，影酷通過反復驗證，將ESP性能發(fā)揮到極致，有效改善轉(zhuǎn)向性能，讓操控更穩(wěn)定。

在業(yè)內(nèi)高度重視的麋鹿測試中，影酷憑借底盤特性突破重重考驗，最高以78km/h的速度順利通過，展現(xiàn)出強大的極限操控穩(wěn)定性，實現(xiàn)了速度與動態(tài)表現(xiàn)的平衡，在前方道路突現(xiàn)障礙時，也能及時緊急閃躲并切換回原有車道，提升駕駛過程中的安全指數(shù)。這就意味著在日常使用中，影酷能真正做到隨心所“馭”，在應(yīng)對連續(xù)過彎時保持足夠的穩(wěn)定性，順滑通過。在麋鹿測試中的優(yōu)異表現(xiàn)將影酷在日常駕駛中帶來的平穩(wěn)與順暢優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致，同時也是影酷作為十佳底盤的底氣所在。

黑科技加持，讓駕控如魚得水

與第二代傳祺GS8一樣，在影酷車型上同樣搭載鉅星底盤不斷升級的自主電控核心技術(shù)——同級獨創(chuàng)黑科技AVDC影子車手，使普通人也能輕松實現(xiàn)專業(yè)車手才能做到的人車合一，讓駕控如魚得水。

影酷燃油版車型搭載的AVDC影子車手是一套車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，它通過預(yù)控制技術(shù)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等系統(tǒng)進行集成控制，讓各系統(tǒng)密切協(xié)同，提升車輛駕乘感受。通過機器學習算法實時識別駕駛員行為，利用生物、電信機及人體工程學建立人機模型，多系統(tǒng)集成控制器判斷各個工況，通過車輛自適應(yīng)動態(tài)控制，最終實現(xiàn)人車合一。

影酷混動車型還搭載了博世集成式制動控制系統(tǒng)(onebox)，車輛緊急制動時，通過釋放制動末端系統(tǒng)自動釋放的壓力，讓車輛點頭所帶來的減速度波動降低30%，避免給客戶帶來頭暈感，為用戶制造更安全舒適的制動、更自信從容的駕駛體驗。同時，得益于onebox的“線控解耦”功能，影酷可實現(xiàn)靈敏高效的制動踏板感，百公里制動距離達到36.34m。

影子車手為用戶提供了5種油門靈敏度，讓車輛不同的路況中都滿足用戶對動力的需求。在對彎道的把控上，它還提供了穩(wěn)健、激進、冰雪三種彎道輔助模式，為駕駛者帶來不同的駕駛感受，同時也為駕駛添加了更多的樂趣。

當選擇自定義輔助功能，影子車手可以智能識別駕駛者類別與工況，通過捕捉駕駛員方向、轉(zhuǎn)角、制動、油門、踏板變化率等操作特征因素，進而識別出駕駛員風格，并針對性匹配出最合適當下操作的油門靈敏度與彎道輔助控制，即使是新手也能像老司機一樣操控自如，真正做到如影隨形，人車合一。

寫在最后：

在技術(shù)研發(fā)上，廣汽從來都是不遺余力，不管是深研多年的鉅浪混動，還是鉅星底盤，都展現(xiàn)出廣汽傳祺強大探索自研精神，也正因如此，影酷能才受到行業(yè)頂尖專家的極大認可，被評選為“中國十佳底盤”。

據(jù)悉，影酷不僅是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的起點，也吹響了廣汽傳祺以自研混動技術(shù)進軍國內(nèi)混動市場的號角。相信憑借韌順穩(wěn)的“十佳底盤”的加持，再加上機甲風十足的造型設(shè)計、媲美電車的智駕體驗、強勁節(jié)能的鉅浪動力與一步到位的誠意售價，這款剛上市不久的影酷，定會贏得越來越多消費者的信賴，不斷推動廣汽傳祺品牌向上。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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