如何打造差異化？榮威周濰：要做好四點(diǎn)

8月25日，第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車(chē)展以“探向世界，馭見(jiàn)未來(lái)出行”為主題方向，眾多車(chē)企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家齊聚一堂，共話汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車(chē)展期間，汽車(chē)之家與上海汽車(chē)集團(tuán)有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰進(jìn)行了深入交流。

本屆車(chē)展上，榮威D7(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) EV和D7 DMH雙車(chē)迎來(lái)首發(fā)亮相。作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車(chē)型，它也將掀開(kāi)榮威在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的新篇章。

『上海汽車(chē)集團(tuán)有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理 周濰』

【資料圖】

談及接下來(lái)的規(guī)劃，周濰表示：“未來(lái)3年規(guī)劃不少于8款新能源產(chǎn)品。除了D7的兩款車(chē)型，12月份還有一臺(tái)中型尺寸的長(zhǎng)續(xù)航SUV對(duì)外展示。明年還會(huì)推出4臺(tái)車(chē)，涉及混動(dòng)MPV，混動(dòng)SUV，同時(shí)還會(huì)有兩臺(tái)純電SUV產(chǎn)品，另外還有一臺(tái)增程式產(chǎn)品也會(huì)在明年做問(wèn)世動(dòng)作?！?/p>

隨著新能源汽車(chē)的快速滲透，競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。如何才能打造一款用戶(hù)喜歡的新能源汽車(chē)？周濰有著自己的思考。他認(rèn)為，首先要真正能解決用戶(hù)在日常使用過(guò)程中的痛點(diǎn)，而不是去營(yíng)造一些華而不實(shí)的功能，比如車(chē)內(nèi)人臉識(shí)別、超長(zhǎng)續(xù)航等；其次，行駛過(guò)程中能不能給客戶(hù)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適、溫暖的環(huán)境；再然后做一些比較溫暖、貼心的場(chǎng)景；第四點(diǎn)，沒(méi)有必要做太浮夸的續(xù)航設(shè)計(jì)。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

汽車(chē)之家：請(qǐng)您介紹一下咱們這次在成都車(chē)展帶來(lái)的參展陣容。

周濰：在成都車(chē)展，我們帶來(lái)了D7的雙車(chē)首秀，同時(shí)第一次正式對(duì)公眾公布了D7的云宿座艙，和全新升級(jí)的斑馬智行車(chē)機(jī)。我們希望榮威在新的賽道不斷進(jìn)取突破過(guò)程中，D7能夠有更好的積淀，對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的定位、銷(xiāo)量有更好的幫助和支撐。

汽車(chē)之家：從上海車(chē)展到成都車(chē)展四個(gè)月時(shí)間，我們已經(jīng)亮相了兩款新能源車(chē)產(chǎn)品，這個(gè)節(jié)奏蠻快的，除了這兩款之外，近一兩年還有沒(méi)有新的比較重量級(jí)的產(chǎn)品？

周濰：肯定有，在上海車(chē)展，集團(tuán)正式發(fā)布的未來(lái)3年的新能源計(jì)劃，我們?cè)谖磥?lái)3年規(guī)劃應(yīng)該是不少于8款新能源產(chǎn)品。D7是整個(gè)新能源家族的首發(fā)，在12月份還有一臺(tái)中型尺寸的長(zhǎng)續(xù)航SUV對(duì)外展示。明年還會(huì)推出4臺(tái)車(chē)，涉及到混動(dòng)MPV，混動(dòng)SUV，同時(shí)還會(huì)有兩臺(tái)純電SUV產(chǎn)品，還有一臺(tái)增程式產(chǎn)品也會(huì)在明年做問(wèn)世動(dòng)作。從未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，是完全匹配三年賽道計(jì)劃和產(chǎn)品布局。

『榮威D7』

汽車(chē)之家：關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的話題，總結(jié)一下咱們上半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)是怎么樣的，您覺(jué)得有沒(méi)有受到整體大環(huán)境的影響？

周濰：上半年的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)每個(gè)企業(yè)多少都有殺傷性的影響。今年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，新能源占比越來(lái)越高，油車(chē)市場(chǎng)也在備受夾擊，很多品牌通過(guò)以?xún)r(jià)換量的形式做一些所謂的生存法則，我相信各家企業(yè)都面臨了這樣的困難。

榮威將通過(guò)推出符合品牌標(biāo)簽和品牌未來(lái)使命的新能源產(chǎn)品，并不斷強(qiáng)化，提升在新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)要把營(yíng)銷(xiāo)體系、團(tuán)隊(duì)、渠道和品牌的標(biāo)簽都慢慢開(kāi)始建立起來(lái)。

上半年我們整個(gè)新能源占比從去年的30%提到今年的44%，這是我們希望的結(jié)果。在向新能源突破的過(guò)程中，我們更多的還是要和經(jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴一起參與。經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)帶來(lái)更多的銷(xiāo)售顧問(wèn)，銷(xiāo)售顧問(wèn)還會(huì)不斷影響更多客戶(hù)，一起去把新能源這條信息，包括未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)，以及如何銷(xiāo)售好新產(chǎn)品的銷(xiāo)售能力，去做對(duì)應(yīng)的布局。我們將以D7首發(fā)為參照，在后續(xù)推出新能源產(chǎn)品的時(shí)候，能更加有底氣賣(mài)好新能源產(chǎn)品，這是我們上半年做的種草工作。

汽車(chē)之家：就像您剛才提到的，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化蠻厲害的，尤其在新能源上，自動(dòng)駕駛大家都會(huì)用L2或者L2+，或者用了誰(shuí)家的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闃s威馬上要重點(diǎn)布局新能源賽道，咱們是如何理解產(chǎn)品差異化的？

周濰：現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品，早已經(jīng)不像過(guò)往三年前消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)新能源產(chǎn)品的了解，以及產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者影響的狀態(tài)了?？赡苋昵按蠹屹I(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)就必須得續(xù)航高，電池得要安全，然后車(chē)機(jī)最好是做到誰(shuí)比誰(shuí)更好，芯片系統(tǒng)至少是8155，甚至8295。但是過(guò)了三年之后，很多消費(fèi)者原先帶著很高的期望值，去買(mǎi)很多功能定義、使用場(chǎng)景，其實(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛畢竟是一個(gè)工具，很多功能日常的使用頻率并不高。

我太太也開(kāi)新能源車(chē)，她前期給我普及的新能源概念，更多的是看能不能解決幾個(gè)問(wèn)題：第一是續(xù)航里程焦慮。續(xù)航里程焦慮并不是完全沒(méi)有底，一臺(tái)車(chē)正常500公里能確保一個(gè)禮拜使用，一天出行二三十公里，一周充電一次，她覺(jué)得就夠了，不需要有太多純電的需求。第二，很多人在日常使用中認(rèn)為，車(chē)企給我?guī)?lái)更多的便捷是導(dǎo)航要好，響應(yīng)要及時(shí)。第三，是在實(shí)際操作過(guò)程中，人機(jī)互動(dòng)要更加精準(zhǔn)、有效。

過(guò)去我花了很多成本，做了大量的用戶(hù)定義之后，發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)事情：第一，造車(chē)不能偏離于用戶(hù)本身，用戶(hù)決定了我們未來(lái)的生產(chǎn)策略到底往哪個(gè)方向靠，首先是不能忘本。第二，如何去定義好一個(gè)產(chǎn)品，真正能解決用戶(hù)在日常使用過(guò)程中的痛點(diǎn)，滿(mǎn)足他的基本要求，而不是去營(yíng)造一些華而不實(shí)的功能，比如車(chē)內(nèi)人臉識(shí)別、超長(zhǎng)續(xù)航等。但最終是羊毛出在羊身上，讓用戶(hù)買(mǎi)更多所謂的配置，但這些所謂的配置、續(xù)航能給客戶(hù)營(yíng)造更多的安心、滿(mǎn)足么？其實(shí)是有限的。

D7這款產(chǎn)品，首先用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之后，安全必須要有保障。這恰恰是我們上汽獨(dú)有的品質(zhì)，如果沒(méi)有辦法確保用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新產(chǎn)品，無(wú)論停止還是在駕駛過(guò)程中，無(wú)法對(duì)起火燃燒有足夠的保障，會(huì)讓用戶(hù)產(chǎn)生巨大的抗拒。

第二，在行駛過(guò)程中，能不能給客戶(hù)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適、溫暖的環(huán)境。我們?cè)贒7上給客戶(hù)百分之百賦予了私密空間的靜謐。我們用了大量的軟包材質(zhì)，當(dāng)很多廠家還在用皮質(zhì)材質(zhì)的時(shí)候，我們用了很多麂皮，讓每個(gè)用戶(hù)在正常開(kāi)車(chē)過(guò)程中，能享受到輕松舒適的感覺(jué)。因?yàn)轳{駛過(guò)程會(huì)很警惕，會(huì)非常緊張，因此，對(duì)于車(chē)內(nèi)整體的空間能否給客戶(hù)營(yíng)造相對(duì)放松、舒適的環(huán)境，是非常重要的。

第三，我們這次做了比較溫暖、貼心的場(chǎng)景，周末爸爸媽媽經(jīng)常會(huì)帶孩子去讀興趣班，孩子在讀書(shū)，你又不能走，又會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間比較局促，待不下去，只能選擇去咖啡廳或者去商場(chǎng)逛一逛，享受自己比較靜謐的時(shí)間。而D7通過(guò)前排一鍵式整體躺平，當(dāng)爸爸或者媽媽確實(shí)累了，不想出去逛的時(shí)候，就可以在等待過(guò)程中抽空小憩、瞇一會(huì)兒。我們?cè)贒7營(yíng)造很多類(lèi)似這樣的特別場(chǎng)景，是比較走心、人性化的設(shè)計(jì)。

對(duì)于續(xù)航，我們的純電并沒(méi)有浮夸的去設(shè)計(jì)800公里、甚至1000公里，而是把500、600定義成D7的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?00、600對(duì)于正常通勤上下班是足夠了。如果確實(shí)有對(duì)里程有焦慮的客戶(hù)，我們還有D7的插電混動(dòng)，優(yōu)異的DMH雙電機(jī)混動(dòng)控制策略，能夠讓CLTC續(xù)航達(dá)到125公里。

現(xiàn)在市面上很多品牌實(shí)際它的CLTC可能也就60、70公里。D7 DMH純電續(xù)航達(dá)到125公里，是希望給用戶(hù)提供更加務(wù)實(shí)的場(chǎng)景。同時(shí)，配合油電混合的升級(jí)系統(tǒng)，是這款車(chē)成為同級(jí)唯一能跑到1400公里以上的產(chǎn)品，未來(lái)從上海石庫(kù)門(mén)跑到北京天安門(mén)，從成都跑到西雙版納去度個(gè)假，我認(rèn)為一箱油，配合整個(gè)純電續(xù)航，完全可以到達(dá)，為用戶(hù)徹底解決了里程焦慮的問(wèn)題。

對(duì)于一些相對(duì)比較務(wù)實(shí)，不是很浮夸的貼心配置，都是榮威D7對(duì)外發(fā)布的標(biāo)簽，希望能讓更多理性的消費(fèi)者，在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的時(shí)候，選擇一些更加適用于自己，能溫暖于自己的產(chǎn)品。

『榮威D7』

汽車(chē)之家：在純電版和插混版兩個(gè)同時(shí)發(fā)生的話，有沒(méi)有主推插混或者主推純電？從別的車(chē)型經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，當(dāng)同時(shí)有增程、純電，或者插混三個(gè)版本時(shí)，大部分人會(huì)選擇增程或純電，在這方面咱們有沒(méi)有一個(gè)預(yù)期，就是插混版可能賣(mài)得比純電好？?

周濰：這是一個(gè)好問(wèn)題，難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在的市場(chǎng)，其他品牌基本上插混比例是比較高的，比亞迪七三開(kāi)，深藍(lán)占到九一、八二。我認(rèn)為插混是一個(gè)趨勢(shì)，至少是這一兩年結(jié)構(gòu)化調(diào)整中必然的趨勢(shì)。它還是能化解一大部分客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有焦慮的情況。

其實(shí)買(mǎi)插混的客戶(hù)大部分是第一臺(tái)車(chē)，因?yàn)樗€是會(huì)有一些顧慮。買(mǎi)純電的客戶(hù)，我發(fā)現(xiàn)是以第二臺(tái)車(chē)、以增購(gòu)為主，所以我們不去簡(jiǎn)單地界定到底誰(shuí)賣(mài)得多，誰(shuí)賣(mài)得少，而是整個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該有一個(gè)定位，匹配每個(gè)不同的消費(fèi)者，釋放出來(lái)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)信號(hào)。

我們合理地根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)定制我們生產(chǎn)的策略，純電賣(mài)得多一點(diǎn)是好事，插混賣(mài)得多一點(diǎn)也是好事，可能是各取所需。榮威造車(chē)的理念就是以滿(mǎn)足中國(guó)主流消費(fèi)群體的需求，來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。新能源不管純電，還是插電，榮威兩個(gè)都得抓。我們還是希望有更多的市場(chǎng)聲音，給我們更多的反饋。

汽車(chē)之家：電動(dòng)化方面，很多子品牌其實(shí)是以集團(tuán)之力走新能源賽道，想問(wèn)一下，榮威品牌在這方面會(huì)不會(huì)依托上汽集團(tuán)在整個(gè)新能源方面去布局？

周濰：我只能說(shuō)We are family。對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我們的造車(chē)工藝、造車(chē)品質(zhì)、造車(chē)技術(shù)是行業(yè)主流、行業(yè)頂尖，所以這次包括很多海外機(jī)構(gòu)，都在不斷采買(mǎi)中國(guó)的技術(shù)。這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，是最好的印證。

榮威是要全面向新能源賽道去突破，對(duì)榮威來(lái)說(shuō)，它將來(lái)也會(huì)面臨邁的步子要大一些。從集團(tuán)來(lái)說(shuō)，既然有這么一個(gè)賽道去突破增程的決心，就要在技術(shù)的共享上、技術(shù)的開(kāi)發(fā)上一視同仁。

當(dāng)然每個(gè)品牌的整體定位，它的實(shí)際產(chǎn)品的需求肯定會(huì)有差別。對(duì)榮威來(lái)說(shuō)，我們是面向中國(guó)主流消費(fèi)群體，不攀比，也不去盲目的追隨，就是找到在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域合適的位置，成為很多人第一臺(tái)車(chē)型的首選。中國(guó)的汽車(chē)保有量目前來(lái)看還有很大的上升空間，所以未來(lái)還會(huì)涌現(xiàn)出大量購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的客戶(hù)，會(huì)在10到20萬(wàn)價(jià)格段里尋找一臺(tái)適合自己的車(chē)。就像買(mǎi)房子一樣，有錢(qián)人可以買(mǎi)別墅，相對(duì)中產(chǎn)以上的可能會(huì)買(mǎi)大平層。可能預(yù)算有限的，目前還是奮斗打工者，他會(huì)買(mǎi)匹配自己能力，同時(shí)還有一些空間感的車(chē)型，所以我覺(jué)得還是各取所需。

汽車(chē)之家：您對(duì)今年榮威品牌的整體銷(xiāo)量趨勢(shì)是如何判斷的？在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，今年和去年相比整體會(huì)不會(huì)有一個(gè)大的變化？

周濰：榮威品牌整體的布局，包括規(guī)模，我們還是要不斷地依靠新能源產(chǎn)品去做突破，這是市場(chǎng)趨勢(shì)、行業(yè)趨勢(shì)，也是我們基于產(chǎn)品規(guī)劃要做的一些改變和調(diào)整。今年，因?yàn)榇蠹叶贾烙蛙?chē)市場(chǎng)，整體價(jià)格戰(zhàn)對(duì)各個(gè)品牌是比較傷的，我們不會(huì)盲目地為了量去犧牲價(jià)格，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)一旦形成之后，就是在錯(cuò)亂企業(yè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的影響。

我們更希望能夠在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上面多花一點(diǎn)功夫，在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上多花一點(diǎn)資金投入，我相信未來(lái)消費(fèi)者對(duì)品牌整體的感情，產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)，它都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。所以榮威還是秉持自己的原則，未來(lái)希望把新能源的態(tài)勢(shì)抓穩(wěn)，把體系化的經(jīng)銷(xiāo)商能力做起來(lái)，把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)堅(jiān)持起來(lái)，這才是未來(lái)我們要走向新賽道去做的一個(gè)比較關(guān)鍵的事情。

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