當(dāng)前熱文：保有量破20萬(wàn)輛！寧波新能源車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)

中國(guó)寧波網(wǎng)記者 黎莉 張貽富

新能源汽車(chē)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，已成新車(chē)上牌的主力！

寧波市公安局交通警察局車(chē)輛管理所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧波車(chē)管所）最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，寧波汽車(chē)保有量接近339萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)保有量已突破20萬(wàn)輛，達(dá)200698輛。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是，今年前3個(gè)月新能源汽車(chē)上牌量首次反超燃油車(chē)。

新能源車(chē)“20萬(wàn)+”，見(jiàn)證了寧波汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化，也是城市發(fā)展的一個(gè)縮影。

去年一年新增8萬(wàn)多輛

2017年12月26日，寧波發(fā)放出第一塊新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌；2018年底，寧波新能源車(chē)保有量增至28006輛；2019年和2020年，每年都只增加了1萬(wàn)多輛；2021年增加了近4萬(wàn)輛。而去年新能源汽車(chē)迅猛增加了8.6萬(wàn)多輛，幾乎接近此前4年多的總和。

新年伊始，寧波新能源汽車(chē)依然在強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前3個(gè)月，寧波新能源汽車(chē)新增22193輛。其中，1月新增近1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售淡季的2月也新增了近5000輛，3月新增7000多輛。

而寧波燃油汽車(chē)保有量今年前3個(gè)月新增還不到8000輛，其中2月份還首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，即減少467輛。

寧波街頭的新能源車(chē)。黎莉/攝

“燃油車(chē)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在我市還是第一次出現(xiàn)?！睂幉ㄜ?chē)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這主要是因?yàn)?月份我市燃油汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量比新上牌的多。

寧波國(guó)際車(chē)展上，新能源車(chē)展廳吸引了不少市民。黎莉/攝

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。

使用頻率高于油車(chē)

盡管目前寧波新能源車(chē)僅占汽車(chē)總保有量的5.9%，但很多人發(fā)現(xiàn)，綠牌車(chē)隨處可見(jiàn)。造成這種現(xiàn)實(shí)感覺(jué)與數(shù)據(jù)的反差，或許與新能源車(chē)“使用率”有關(guān)。

在針對(duì)新能源車(chē)車(chē)主的采訪(fǎng)中，記者了解到幾乎所有車(chē)主對(duì)于新能源車(chē)用車(chē)頻次都沒(méi)有太多控制，“想開(kāi)就開(kāi)”成了他們的共識(shí)。

洪先生2021年12月底購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源車(chē)，目前里程數(shù)為28000公里。洪先生說(shuō)，之前開(kāi)燃油車(chē)每年里程大概1萬(wàn)公里，有時(shí)候還要考慮是否公交出行。現(xiàn)在開(kāi)新能源車(chē)幾乎沒(méi)有這種糾結(jié)。

徐女士家里有兩輛車(chē)，油車(chē)先生用，她開(kāi)電車(chē)。對(duì)于兩輛車(chē)的費(fèi)用，她算了一筆賬——因工作需要，她先生經(jīng)常往返杭甬，油車(chē)一年大概開(kāi)13000公里，每月油費(fèi)至少1000元；而電車(chē)一年開(kāi)18500公里，每月電費(fèi)不到200元。

良好的路況環(huán)境也是新能源車(chē)使用的加分項(xiàng)。黎莉/攝

此外，寧波沒(méi)有極端低溫的氣候，且擁有優(yōu)良的道路條件，這對(duì)新能源車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)比較友好。不少車(chē)主表示，不管是城市路面還是郊區(qū)道路，行車(chē)體驗(yàn)感都非常不錯(cuò)。

充電是否方便也是新能源車(chē)普及的重要因素，甚至很大程度上決定了一座城市的新能源車(chē)發(fā)展。

采訪(fǎng)中，記者隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了13位車(chē)主，9位車(chē)主家里安裝了充電樁，其他車(chē)主因客觀(guān)條件限制或車(chē)子本身支持終身?yè)Q電而未安裝自用電樁。12位車(chē)主表示，在市區(qū)，開(kāi)新能源車(chē)沒(méi)有“里程焦慮”。

“我的車(chē)主要用于通勤，實(shí)際續(xù)航里程400公里左右，一周充一次電就夠了。雖然家里沒(méi)有條件裝充電樁，但公司附近有公共充電樁位?！狈较壬Q(chēng)。

據(jù)寧波市能源局統(tǒng)計(jì)，截至4月3日，寧波市級(jí)充電設(shè)施平臺(tái)已累計(jì)接入公用和專(zhuān)用充電站點(diǎn)1793個(gè)、充電樁20595個(gè)、換電站34座，總功率達(dá)99.22萬(wàn)千瓦，日充電量近120萬(wàn)千瓦時(shí)；充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)企業(yè)38家，充電設(shè)施建設(shè)投資單位127家。

夜幕下的超充站。黎莉/攝

除了充電，維修是否像油車(chē)一樣方便也成了很多新能源車(chē)車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此，記者詢(xún)問(wèn)多家維修店了解到，一些大型汽車(chē)維修門(mén)店目前開(kāi)始配有專(zhuān)門(mén)的新能源車(chē)維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，讓車(chē)主有了更多選擇。

“店里有4人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)新能源車(chē)維修，配置了故障診斷儀、診斷電腦和絕緣拆卸設(shè)備等新能源車(chē)專(zhuān)用設(shè)備。”途虎養(yǎng)車(chē)一家門(mén)店負(fù)責(zé)人邵先生稱(chēng)，去年起，他們門(mén)店就推出了新能源車(chē)業(yè)務(wù)，從輪胎、美容、改裝、保養(yǎng)到與三電系統(tǒng)相關(guān)的動(dòng)力電池檢測(cè)、動(dòng)力電池和新能源充電樁專(zhuān)修等項(xiàng)目都可以做，正逐步實(shí)現(xiàn)“油電兼修”。隨著車(chē)輛及使用年限增加，新能源車(chē)維修保養(yǎng)的需求也逐步增加。他們門(mén)店每個(gè)月養(yǎng)護(hù)維修的新能源車(chē)達(dá)20輛左右。

新能源車(chē)消費(fèi)憂(yōu)慮有哪些？

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，一些不愿接受新能源車(chē)的市民主要擔(dān)憂(yōu)車(chē)輛品質(zhì)，如電池包、剎車(chē)等關(guān)鍵零部件的質(zhì)量。

3月10日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2022年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》顯示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已達(dá)25.6%，基本與其27%的召回?cái)?shù)量占比持平。就召回次數(shù)而言，新能源汽車(chē)以47次召回占比23.0%也與其市占率相當(dāng)。

而從市場(chǎng)監(jiān)管總局收到的由消費(fèi)者提供的汽車(chē)缺陷線(xiàn)索數(shù)量來(lái)看，關(guān)于新能源汽車(chē)的缺陷線(xiàn)索達(dá)4300例，僅占缺陷線(xiàn)索總量的12%。

以上數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的召回?cái)?shù)量之所以在去年創(chuàng)下新高，主要是因?yàn)殇N(xiāo)量和市場(chǎng)占有率激增，并不存在新能源汽車(chē)整體質(zhì)量遜于燃油車(chē)的情況。

記者通過(guò)寧波市12315了解到，對(duì)于新能源車(chē)的投訴，更多集中在交付問(wèn)題上，而對(duì)于車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題的投訴占比并不多。

“目前，我們接手的更多是2016、2017年的車(chē)子，近兩年的新能源車(chē)零部件需要養(yǎng)護(hù)維修的相對(duì)較少?，F(xiàn)在，電池質(zhì)量等情況比第一代、第二代新能源車(chē)要好很多了。”途虎養(yǎng)車(chē)邵先生說(shuō)。

盡管如此，新能源車(chē)“消費(fèi)憂(yōu)慮”還是存在的。

雖然寧波充電樁總量充沛且發(fā)展勢(shì)頭良好，但在分布上仍有明顯區(qū)域不均的情況。

一家樁企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鄞州充電樁資源遠(yuǎn)比鎮(zhèn)海好。因?yàn)槭褂貌环奖?，在?zhèn)海，購(gòu)置新能源車(chē)的人相對(duì)也少，這又進(jìn)一步導(dǎo)致相關(guān)配套減少，導(dǎo)致惡性循環(huán)。“當(dāng)然，充電站的建設(shè)和土地資源、電能配置等客觀(guān)條件都有關(guān)系，希望通過(guò)政府和樁企的共同努力慢慢解決這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

此外，在政府補(bǔ)貼上，業(yè)內(nèi)人士希望能兼顧企業(yè)和個(gè)人，從而刺激寧波的新能源車(chē)消費(fèi)。

據(jù)悉，除了給企業(yè)優(yōu)惠政策，不少城市對(duì)車(chē)主也有“福利”——

溫州樂(lè)清對(duì)2022年1月1日至2023年12月31日期間在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)并上牌的個(gè)人消費(fèi)者且在自有（或有1年及以上使用權(quán)）固定車(chē)位上通過(guò)電力部門(mén)報(bào)裝的自用充電樁，給予600元/樁的充電費(fèi)補(bǔ)貼；

《西安市支持新能源汽車(chē)擴(kuò)大生產(chǎn)促進(jìn)消費(fèi)若干措施》的第四條規(guī)定，支持個(gè)人自用充電設(shè)施建設(shè)。對(duì)于在2023年1月1日至12月31日期間，建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收的個(gè)人自用新能源汽車(chē)充電設(shè)施，給予1萬(wàn)元/根一次性建設(shè)及電費(fèi)補(bǔ)貼。

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