北京公交駕駛員正在大練兵 從讓老年人一步上車做起

公交車進(jìn)站，要緊貼站臺(tái)停靠，輪胎外沿距站臺(tái)不超過50厘米，這樣方便老年人能“一步上車”……北京公交駕駛員們正在開展一場全員“比武練兵”。除了用標(biāo)尺量車距，比武項(xiàng)目還包括無障礙踏板、呼叫響鈴等助殘?jiān)O(shè)施的使用。為了更好地?fù)Q位思考，公交人甚至蒙上眼罩、坐著輪椅或者腿綁沙袋，親身體驗(yàn)殘疾人、老年人的出行不便。

精細(xì)

進(jìn)站停車距離用尺量

黃色細(xì)長的“標(biāo)尺”，垂直于站臺(tái)路緣石貼于地面，旁邊還貼著醒目的“50厘米”字樣。公交集團(tuán)客三分公司以這樣的方式，提醒駕駛員進(jìn)站停車時(shí)，輪胎外沿距站臺(tái)不超過50厘米。

“這車開得真有水平，幾乎壓著50厘米線?？?，車門、站臺(tái)無縫銜接。”這幾天，在豐臺(tái)北大地公交站站臺(tái)，客三分公司管理人員邊記錄檢查邊贊嘆。

這種精細(xì)化服務(wù)，也引來不少老年乘客點(diǎn)贊。“年紀(jì)大了，腿腳不如年輕人，上下臺(tái)階費(fèi)勁，要能一步邁上車，省勁兒也省時(shí)間。”李立峰老人說。

北大地公交站，共有137路、323路、77路等常規(guī)線路13條，老年人、殘疾人刷卡登降日均約為3200人次。除了規(guī)范進(jìn)站停車專項(xiàng)檢查，客三分公司特別制作了“愛心指引牌”，當(dāng)有特殊乘客需要乘車時(shí)，文明引導(dǎo)員就會(huì)舉起指引牌提示駕駛員。

在韓莊子北公交場站，客三分公司十八車隊(duì)黨支部書記葛然正在“考評(píng)”駕駛員無障礙設(shè)施使用規(guī)范。他指著后門外畫著輪椅的紅色按鈕說：“乘客按下按鈕，駕駛員收到信號(hào)，就會(huì)按下側(cè)傾鍵，將車向右傾斜15度，同時(shí)由乘務(wù)管理員放下無障礙踏板，協(xié)助乘客上車。”輪椅乘客上車后，通過安全帶將輪椅與專用靠背固定，確保乘坐舒適、安全。

體驗(yàn)

坐輪椅、綁沙袋趕公交

前兩天，客二分公司第十車隊(duì)開展了一場特別的體驗(yàn)式乘車活動(dòng)，駕駛員們腿綁沙袋、手拎水桶體驗(yàn)老年人乘車，蒙上眼睛或者坐著輪椅，體驗(yàn)殘疾人上下車。

在腿綁沙袋、手拎水桶、身背書包后，30多歲的人一下子變得行動(dòng)遲緩，瞬間體驗(yàn)到老年乘客上車下車的困難。41路駕駛員關(guān)陳說，拿著沙袋的時(shí)候感覺并不太沉，但綁在腿上之后，再拎水桶上下車很費(fèi)力。“尤其上臺(tái)階的時(shí)候，腿彎不了，要是不抓住扶手，根本就上不去。”關(guān)陳說，41路坐車的老人特別多，“以后遇到老人會(huì)盡量慢一點(diǎn)兒，讓他們穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)坐好之后再起步。”

蒙上眼罩后，31路駕駛員耿勇頓時(shí)沒了安全感：“車站環(huán)境復(fù)雜，要是沒人攙著我，真是一步都不敢走。”駕駛員朱云云還體驗(yàn)了輪椅出行，“如果無障礙踏板與路緣石貼合，角度平順，上下車就會(huì)非常順暢。”在親身體驗(yàn)、換位思考后，駕駛員們對(duì)這些服務(wù)細(xì)節(jié)有了更深的理解。

服務(wù)

建無障礙服務(wù)重點(diǎn)線站“檔案”

“目前，北京公交集團(tuán)1.2萬余部公交車配備了無障礙踏板、呼叫響鈴、輪椅靠背及專用安全帶等設(shè)施，已占城區(qū)公交車的8成，打造了600余條無障礙公交線路。”北京公交集團(tuán)安服部副經(jīng)理張長濤介紹，除了對(duì)硬件設(shè)施進(jìn)行大排查，此次專項(xiàng)行動(dòng)還要通過刷卡大數(shù)據(jù)，摸排出老年人、殘疾人乘車集中的線路和登降時(shí)間，建立無障礙服務(wù)重點(diǎn)線站“檔案”，更有針對(duì)性地提高服務(wù)。

比如，由六里橋東開往龍?zhí)豆珗@的6路公交，途經(jīng)3個(gè)市屬公園、6所醫(yī)院，跨越豐臺(tái)、西城、東城3個(gè)城區(qū)。大數(shù)據(jù)顯示，每日老年卡刷卡占比55%左右，日均運(yùn)送60歲以上老年乘客超過1萬人次。

“針對(duì)這一特點(diǎn)，我們總結(jié)出觀、聽、說、幫、容五字工作法。”電車分公司第九車隊(duì)黨支部書記劉俊明介紹，“觀”，就是細(xì)心觀察老年乘客的行為舉止，用不同方法服務(wù)不同年齡段老年乘客；“聽”，就是聽取老年乘客的意見和建議，結(jié)合實(shí)際作出改進(jìn)；“說”則是多用文明用語、敬語提示安全；“幫”即主動(dòng)幫助老年乘客找座位、攙扶行動(dòng)不便的乘客上下車；“容”則是遇到老年乘客不理解時(shí)能夠包容。

張長濤介紹，北京公交老年卡刷卡量日均167萬人次，近5年來，老年卡刷卡占比從11%持續(xù)增長至28.96%。“這還不是最準(zhǔn)確的數(shù)字，因?yàn)椴簧倮夏耆讼勇闊?，把刷卡這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也省了。還是希望各位老年乘客、殘疾人乘客，按規(guī)定刷卡，這樣我們可以通過刷卡數(shù)據(jù)分析，在高峰點(diǎn)段加派車輛，減少擁擠度，提高運(yùn)行速度，讓老年人出行更順暢。”張長濤說。

稽查

專員明察暗訪調(diào)位互查

“50厘米”進(jìn)站停車要求，是否人人掌握、車車達(dá)標(biāo)？無障礙設(shè)施是否完好？對(duì)老年人、殘疾人的服務(wù)是否周到？這些服務(wù)內(nèi)容，不是培訓(xùn)完、比武完就行，還要在實(shí)際運(yùn)營中接受稽查考核。

根據(jù)專項(xiàng)整治要求，各車隊(duì)首先要對(duì)駕駛員規(guī)范進(jìn)出站、靠邊停車開展自檢自查；同時(shí)，各分公司組織各車隊(duì)安全管理人員，開展“調(diào)位互查”。“避免熟人檢查，通過明察暗訪，能更真實(shí)地反映駕駛員的服務(wù)水平。”張長濤介紹。

此外，公交集團(tuán)、分公司兩級(jí)稽查中心設(shè)置專職稽查員，對(duì)全系統(tǒng)駕駛員規(guī)范進(jìn)出站、靠邊停車開展專項(xiàng)檢查，并將相關(guān)要求納入常態(tài)化檢查項(xiàng)目。

記者查閱發(fā)現(xiàn)，公交集團(tuán)2016年修訂了內(nèi)部“服務(wù)規(guī)范”，從文明用語、文明行車、車容標(biāo)志等7個(gè)方面做出詳細(xì)規(guī)定，其中包括：老年乘客允許就近車門下車，雙層車安排老人下層就座；輪椅乘客、盲人乘客、肢體殘疾乘客、孕婦乘客都有對(duì)應(yīng)的服務(wù)“規(guī)矩”。這些服務(wù)內(nèi)容，也都在稽查范圍內(nèi)。

呼吁

為“貼站”?？苛舫隹臻g

“50厘米”進(jìn)站停車要求，是否真的能夠順利實(shí)施？記者在多個(gè)重點(diǎn)車站觀察發(fā)現(xiàn)，社會(huì)車輛違法停放、乘客跑下站臺(tái)候車、樹枝蔓延等因素，客觀上給“貼站”停車造成了一定阻礙。

“從全國來看，公交車進(jìn)站?？?，普遍要求是輪胎外沿距站臺(tái)不超過80厘米。此次行動(dòng)中，北京公交將這個(gè)距離進(jìn)一步縮短至50厘米，可以說無論對(duì)駕駛員，還是站臺(tái)環(huán)境來說，都提出了更高要求。”張長濤告訴記者，從技術(shù)上來說，公交車比較高大，存在視覺盲區(qū)，車身右側(cè)裝有較大后視鏡，“貼站”停車需要格外注意不能剮到站臺(tái)乘客。但是對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)駕駛員來說，這個(gè)停車距離并不難達(dá)到。

真正挑戰(zhàn)在于，部分站臺(tái)因機(jī)動(dòng)車、共享單車違法無序停放，或者樹木高大、樹枝蔓延，影響大公交“貼站”停車，后者對(duì)于雙層車的影響格外明顯。“是否可以在公交車站增設(shè)監(jiān)控探頭？公交站臺(tái)周圍綠化是否能選用低矮灌木而非高大樹木？這些問題希望能引起社會(huì)及有關(guān)部門關(guān)注，我們也在跟屬地管理部門溝通，共同營造良好的無障礙出行環(huán)境。”張長濤說。

針對(duì)公交無障礙踏板的使用，業(yè)內(nèi)人士也建議，本市站臺(tái)路緣石高度應(yīng)該統(tǒng)一，過高或過低，都會(huì)影響輪椅乘客上下車的感受，站臺(tái)欄桿設(shè)置也需要為公交無障礙踏板搭放留出空間。

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