“回天”居民快看！北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升有新進(jìn)展

今天（3月9日）上午，記者從北京市重大項(xiàng)目辦、北京市軌道公司獲悉，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程處于工程前期攻堅(jiān)階段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多處進(jìn)場(chǎng)施工。文華路、軟件園、后廠村、馬連洼等車站已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是在老13號(hào)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)能改造，線路拆分成13A、13B兩條線路。

其中，13A線路長度31.3公里，線路起點(diǎn)車公莊，終點(diǎn)天通苑東，串聯(lián)了既有13號(hào)線西段以及回龍觀、天通苑地區(qū)。

13B線路全長32.2公里，線路起點(diǎn)為16號(hào)線馬連洼站，終點(diǎn)為13號(hào)線東直門站，串聯(lián)了回龍觀、天通苑以及老13 號(hào)線東段。

13號(hào)線拆分后，在城市北部形成橫向聯(lián)絡(luò)線，加密回龍觀、天通苑等大型居住區(qū)的內(nèi)部軌道線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)居住區(qū)組團(tuán)與中關(guān)村就業(yè)崗位的直接聯(lián)系；13號(hào)線西段由6B擴(kuò)編為8B，提升西段運(yùn)輸能力以及服務(wù)水平，可以緩解現(xiàn)狀車廂擁擠和站外限流排隊(duì)問題；線路東西兩端分別銜接16號(hào)線、17號(hào)線兩條大運(yùn)量8A線路，有利于8A線路運(yùn)能的發(fā)揮，緩解5號(hào)線及10號(hào)線北段客流壓力。

13號(hào)線是國內(nèi)首條大規(guī)模“新建+改造”的軌道交通工程。通過一系列的改造，將優(yōu)化北部的軌道網(wǎng)布局，提升軌道交通的可達(dá)性，破解13號(hào)線現(xiàn)狀運(yùn)能不足的困局，增加軌道交通服務(wù)人群，提升回天地區(qū)運(yùn)營服務(wù)水平。

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