滾動：北三縣半小時到北京中心城區(qū) 地鐵22號線進(jìn)入全面建設(shè)階段

北京市發(fā)改委近日批復(fù)軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告，這條跨越京冀的軌道線路進(jìn)入全面建設(shè)階段。

(相關(guān)資料圖)

“22號線是服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和城市副中心建設(shè)的重點項目，也是本市區(qū)域快線網(wǎng)的骨干線路。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該線預(yù)計2025年建成通車，將實現(xiàn)城市副中心與中心城區(qū)之間最快23分鐘通達(dá)，廊坊北三縣、平谷區(qū)至中心城最短時間分別為32分鐘、55分鐘。

設(shè)3種靈活運營交路

22號線東端起點站是平谷區(qū)平谷站，之后向南進(jìn)入河北省三河市，再向西拐入通州區(qū)，最后抵達(dá)朝陽區(qū)東大橋站，全長約81.2公里。全線共設(shè)站21座，其中有12座是換乘站，未來可與6號線、10號線、14號線、17號線、八通線等15條軌道交通線路實現(xiàn)換乘。

22號線北京段（含朝陽、通州、平谷段）約51.2公里，設(shè)站16座；河北段（三河段）約30公里，設(shè)站5座。設(shè)置車輛基地1座，位于河北省三河市；設(shè)置停車場1座，位于北京市朝陽區(qū)。

這是北京地鐵首次進(jìn)河北，對京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重要意義不言而喻。“未來，中心城區(qū)、城市副中心、北三縣與平谷區(qū)將實現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來運營中也將充分考慮乘客多樣化出行需求，設(shè)置中心城區(qū)—城市副中心、中心城區(qū)—北三縣、中心城區(qū)—平谷區(qū)3種靈活運營交路，并設(shè)置早晚高峰大站快車，提高出行效率。

平谷最快55分鐘進(jìn)中心城區(qū)

22號線最高時速不是普通地鐵的80公里，而是地上段為160公里、地下段為120公里。單從最高時速看，已經(jīng)是普速地鐵速度的兩倍。

該線列車采用市域D型車8輛編組，外觀上更像動車組，這一類型的車輛此前在大興機場線上投用。每列列車定員約1814人，橫排布置座席400余個，乘坐舒適度較高，結(jié)合客流預(yù)測，計劃初期最小行車間隔2分44秒。

該線將成為城市副中心與中心城之間新的快線廊道，實現(xiàn)最快23分鐘通達(dá)。北三縣、平谷區(qū)至中心城區(qū)最短時間分別為32分鐘、55分鐘，進(jìn)入1小時交通圈。

同時，城市副中心與北三縣實現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)，將強化城市副中心與北三縣協(xié)同一體的交通格局，在緩解城市副中心地面過境交通壓力的同時，進(jìn)一步發(fā)揮城市副中心示范引領(lǐng)作用，輻射帶動北三縣協(xié)同發(fā)展。

線路還將接入副中心站樞紐，與京唐城際鐵路、市郊鐵路新城聯(lián)絡(luò)線等鐵路高效銜接，實現(xiàn)京津冀區(qū)域交通與城市交通的快速轉(zhuǎn)換。此外，將在管莊站預(yù)留與市郊鐵路通密線互通條件，在馬坊站預(yù)留與平谷地方鐵路互通條件。

16個車站已進(jìn)場施工

方案顯示，22號線（平谷線）串聯(lián)CBD、副中心站樞紐、行政辦公區(qū)、馬坊物流基地等產(chǎn)業(yè)、辦公組團和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團。隨著站點一體化開發(fā)集聚城市功能，線路將推動拉開城市發(fā)展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動。

平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心，沿線將打造交通便捷、功能復(fù)合的高品質(zhì)城市活力中心，推動實現(xiàn)“軌道上的職住平衡”。線路河北段及平谷段也將考慮在5個站點設(shè)置P+R停車場，提升交通接駁服務(wù)水平；在運河商務(wù)區(qū)站、平谷站，將結(jié)合工程條件，分別集中設(shè)置約5000平方米便民服務(wù)設(shè)施空間。

目前，軌道交通22號線（平谷線）全線21個車站已有16個車站實現(xiàn)進(jìn)場施工，區(qū)間工程也在同步加快建設(shè)。按照計劃，項目將于年底前實現(xiàn)全部車站進(jìn)場施工，2025年建成通車。

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