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箱梁是橋梁的“骨骼”,京雄高速(北京段)就是由7827榀箱梁構(gòu)成。11月18日15時(shí)30分,京雄高速公路(北京段)2號(hào)制梁場(chǎng)最后一榀箱梁在制梁臺(tái)座上振搗成型,至此,由中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理的京雄高速公路(北京段)7827榀箱梁全部完成預(yù)制,為項(xiàng)目按期建成通車(chē)提供了有力保障。
京雄高速公路(北京段)工程全線共有3個(gè)預(yù)制梁場(chǎng),其中,中鐵六局四工區(qū)1號(hào)梁場(chǎng)負(fù)責(zé)2349榀箱梁預(yù)制任務(wù),中鐵一局六工區(qū)2號(hào)梁場(chǎng)負(fù)責(zé)2836榀箱梁預(yù)制任務(wù),中鐵北京局八工區(qū)3號(hào)梁場(chǎng)負(fù)責(zé)2642榀箱梁預(yù)制任務(wù)。
項(xiàng)目全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),全線設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座,路線全長(zhǎng)約27公里。
由于京雄高速(北京段)全線規(guī)劃永定河特大橋等橋梁,其所需的預(yù)制箱梁梁型也極為復(fù)雜,高度不一,有1.8米、1.82米和2米等高度;長(zhǎng)度不一,有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等長(zhǎng)度,導(dǎo)致工裝配置多、生產(chǎn)任務(wù)重、組織施工難等困難。
自2021年3月中下旬開(kāi)始首片梁板預(yù)制以來(lái),中國(guó)中鐵京雄建設(shè)指揮部就著力打造新型梁場(chǎng)、智慧工地。在預(yù)制箱梁過(guò)程中,制梁工區(qū)大力開(kāi)展工藝創(chuàng)新,制梁場(chǎng)應(yīng)用智能鋼筋加工設(shè)備、智能張拉設(shè)備、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、BIM新技術(shù),采用智能自動(dòng)液壓模板、數(shù)控鋼筋加工、智能化張拉等裝備和工藝,實(shí)現(xiàn)流水化生產(chǎn)、自動(dòng)化作業(yè),極大地提高了生產(chǎn)效率。
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