編制新“體檢”標準！北京加強東六環(huán)等重大公路施工監(jiān)管

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公路施工也需要定期“體檢”，確保開通后路面平整、抗凍、耐用。記者從市交通運輸綜合執(zhí)法總隊十六支隊獲悉，今年納入該隊監(jiān)督執(zhí)法的公路工程達43項，包括東六環(huán)改造工程、京雄高速公路、國道109新線高速公路等重大項目。面對重大工程提出的新課題，監(jiān)管部門編制新的“體檢”標準。目前，東六環(huán)入地改造進度完成65%，109新線高速預(yù)計明年底建成。

“公路質(zhì)量監(jiān)督與行政執(zhí)法，貫穿工程建設(shè)全過程。”市交通運輸綜合執(zhí)法總隊十六支隊副支隊長薛忠軍介紹，從工程設(shè)計、招投標，直至最終的交竣工驗收，都需要執(zhí)法部門把好關(guān)。十六支隊主要負責(zé)正在施工的10個遠郊區(qū)的縣級以上公路工程，包括高速公路、普通公路，新改擴建工程和大修工程；城六區(qū)的市管城市道路大修工程；以及軌道設(shè)施大修工程。

哪怕是一個簡單的路面工程，檢驗評定指標都多達50余項。薛忠軍介紹，50余項檢驗指標主要包括路面厚度、壓實度、平整度等，“就拿平整度來說，路面施工是否平整，直接關(guān)系到咱們開車在路上顛不顛、舒不舒服，不平整的路面還會增加車輛的用油量的消耗，增加出行成本。”此外，還要檢測路面抗凍、抗車轍能力、抗滑力等，也就是路面在冬天能不能抵抗嚴寒，能不能抵抗車輪不斷地碾壓，車開上去是否防滑。

一批在建重大公路工程備受市民關(guān)注，也是質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法的重點。其中，東六環(huán)入地改造工程，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長16公里，雙向6車道。隧道全長9.2公里，其中盾構(gòu)掘進7.4公里，計劃明年年底主體完工。工程所使用的“京華號”和“運河號”兩臺盾構(gòu)機，直徑超過16米，是國內(nèi)投入工程的最大直徑盾構(gòu)機。施工過程中，要穿越城市重點區(qū)域、風(fēng)險源共計115處，包括地鐵6號線、北運河等重大風(fēng)險源34處。因此，該項目質(zhì)量、安全、環(huán)保要求極高。

“從隧道總體結(jié)構(gòu)、到17噸重的管片，受尺寸太大帶來的影響，現(xiàn)行標準中的一些控制指標不再適用了，我們及時組織編制公路盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量檢驗評定標準，確保工程管理有據(jù)可依、有的放矢。”薛忠軍介紹。

目前，盾構(gòu)施工掘進順利，陸續(xù)通過了京榆舊線、通燕高速、運潮減河、京哈鐵路、副中心站樞紐工程、地鐵6號線等重大風(fēng)險源，雙線盾構(gòu)均已到達中間井，累計掘進4700余米、進度完成65%。“運河號”盾構(gòu)機已到達中間井，“京華號”盾構(gòu)機在中間井進行了一次“全身體檢”，各類設(shè)備、參數(shù)正常。

與東六環(huán)大盾構(gòu)不同的是，國道109新線是一條山區(qū)高速公路，起點在西六環(huán)軍莊立交，終點為市界，與河北張涿高速公路相接。建成后，從西六環(huán)到靈山的時間，將由現(xiàn)在的2小時縮短到50分鐘。線路全長65.4公里，是迄今為止，北京里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單個山區(qū)高速公路項目。預(yù)計明年年底建成。

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