L4級無人接駁車在京獲準路試 全球微資訊

【資料圖】

無人接駁車可在示范區(qū)內(nèi)進行自動駕駛公開道路行駛。

昨天(18日)，記者從文遠知行科技公司獲悉，其無人接駁車正式獲得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室頒發(fā)的自動駕駛路測牌照。根據(jù)許可，文遠知行無人接駁車可在示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進行自動駕駛公開道路行駛。

去年11月，北京市自駕辦發(fā)布了全國首個針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細則（道路測試與示范應(yīng)用）》，在國內(nèi)率先以編碼形式給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)。

“與后裝車型、有方向盤設(shè)計的自動駕駛小巴不同，文遠知行無人接駁車采用前裝量產(chǎn)方式，無方向盤、無剎車、無駕駛艙，并擁有安全冗余設(shè)計。”文遠知行方面披露，此次無人接駁車落地也是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)首次為無人接駁車頒發(fā)測試牌照，L4級無人接駁車將首次在北京地區(qū)合法上路行駛。不過，測試期間，無人接駁車車上依然會配備工作人員，在突發(fā)情況下可以接管車輛。

記者獲悉，這款無人接駁車采用純電動力，最高時速可達40公里/小時，可靈活地部署在各種公開或封閉的交通場景中，全天候在城市開放道路上行駛。

無人接駁車如何“看清楚”前面的路？據(jù)介紹，目前，無人接駁車上采用了激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達等傳感器進行組合式感知，激光雷達可以精準感知視野范圍內(nèi)的任意物體信息，不受光照條件影響；高清攝像頭可以360度無死角拍攝實時影像，檢測和識別車道線、交通燈和各類標志；毫米波雷達可以同時對多個目標物進行高精度測量，不受天氣限制。

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