平谷線、城際聯(lián)絡(luò)線……京津冀軌道交通的進(jìn)展來了

市重大項目辦發(fā)布，今年，北京軌道交通新機(jī)場線北延、平谷線，城際聯(lián)絡(luò)線一期工程、京唐城際鐵路（隧道段）、城市副中心綜合交通樞紐等工程進(jìn)入施工高峰期，城市副中心軌道交通M101線、6號線南延建設(shè)全面展開，“軌道上的京津冀”按下工程建設(shè)“快進(jìn)鍵”。

軌道交通平谷線是北京首條跨市域的區(qū)域快線，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是“軌道上的京津冀”的骨干線路。

平谷線全長81.2公里，共設(shè)置車站21座（其中，北京段長約51.2公里、設(shè)站16座；河北段長約30公里、設(shè)站5座）。

(資料圖片)

市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，平谷線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、河北三河地區(qū)、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，增強(qiáng)了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區(qū)的輻射帶動作用。

線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實(shí)現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間約為55分鐘，平谷、三河人民可以乘坐這條期盼已久的區(qū)域快線直接進(jìn)入副中心和核心區(qū)，有效緩解跨界道路的交通壓力，也將大大提升跨界通勤群眾的出行效率和幸福感。

京投所屬軌道公司快軌公司安全生產(chǎn)三部部長張銀說，目前，平谷線已進(jìn)入全面建設(shè)階段，全線主體結(jié)構(gòu)完成27%，政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站、神威大街站、潮白大街站、馬坊站、馬昌營站這6座車站實(shí)現(xiàn)封頂，政務(wù)中心站～政務(wù)中心東站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，線路高架段開始架梁施工，計劃2024年底全線結(jié)構(gòu)洞通。

2019年9月大興機(jī)場線建成投運(yùn)，并將與京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)對接，直接服務(wù)北京大興國際機(jī)場。

目前，新機(jī)場線正在建設(shè)北延，從草橋延伸一站到麗澤商務(wù)區(qū)，目前該工程正在加快實(shí)施，車站主體結(jié)構(gòu)完成24%，有望在2025年與麗澤航站樓同步建成投用。

屆時，從麗澤金融商務(wù)區(qū)到達(dá)北京大興國際機(jī)場只需25分鐘。大興機(jī)場線將實(shí)現(xiàn)與14號線、16號線、規(guī)劃11號線、規(guī)劃麗金線等線路實(shí)現(xiàn)換乘。北京西站、北京南站、豐臺站等鐵路客運(yùn)樞紐和金融街、中關(guān)村等重點(diǎn)功能區(qū)均可通過一次換乘到達(dá)北京大興國際機(jī)場。

北京城市副中心“一環(huán)六橫四縱”網(wǎng)絡(luò)體系也將進(jìn)一步加速形成，今年城市副中心軌道還將全面展開M101線、6號線南延建設(shè)。

目前，M101線一期正在加快開展前期工作，計劃今年實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)；6號線二期工程（南延段）東小營南站已進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

此外，城市副中心站綜合交通樞紐已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，主體工程土方完成至82%，結(jié)構(gòu)完成至61%。未來將匯集3條國家鐵路（京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京哈鐵路）、6條城市軌道（平谷線、6號線、M101線、M104支線、市郊鐵路S1線、S6線），并預(yù)留城市航站樓功能。

鐵路方面，目前北京在建的2個國鐵項目，其中城際聯(lián)絡(luò)線一期工程、京唐城際鐵路（隧道段），這兩個工程也正在加快推進(jìn)建設(shè)。

其中，城際聯(lián)絡(luò)線一期是從大興國際機(jī)場至廊坊東站，全長39.3公里，設(shè)廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站、新機(jī)場站。根據(jù)昨天發(fā)布的信息，該線路擬于2024年具備通車條件。

而且，未來城際聯(lián)絡(luò)線還將從廊坊繼續(xù)向北，經(jīng)過環(huán)球影視城站、北京副中心站、首都機(jī)場站等連接京哈高鐵懷柔南站。

而京唐城際鐵路（隧道段）擬于2025年底具備通車條件。

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