新能源市場從“啞鈴型”到“紡錘型” 雷諾江鈴羿布局中端市場

每年9、10月份都是汽車消費(fèi)旺季,被稱作“金九銀十”,但今年的情況卻有所不同,在“芯片慌”陰影的籠罩下,國內(nèi)汽車銷量不增反降。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年9月,中國乘用車市場零售達(dá)到158.2萬輛,同比下降17.3%。不過幾家歡喜幾家愁,與之形成鮮明對比的是,9月新能源乘用車銷量達(dá)到35.5萬輛,環(huán)比增長14.7%,同比增長184.4%!在乘用車中,銷售占比22.4%,而去年這一占比僅有5%。

新能源市場得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可,廠商也不斷推出新的車型來豐富消費(fèi)者們的選擇。近期中端市場關(guān)注度頗高的雷諾江鈴羿(后簡稱羿)就是其中之一。如今的中端市場競爭愈發(fā)激烈,想要一路殺出重圍,必須得拿出點(diǎn)不一樣的東西,今天就來看看,羿為我們準(zhǔn)備了哪些驚喜。

四驅(qū)雙電機(jī)5.8s零百加速 羿就是這條街最快的仔

羿定位“全球先鋒智電轎跑”,主打性能與操控,特別是性能表現(xiàn)十分亮眼,稱它為A+級純電動車中的“鋼炮”也不為過。目前在售6款車型提供2種動力可選,長續(xù)航版車型搭載單電機(jī),電機(jī)峰值功率110Kw,峰值扭矩225N.m,驅(qū)動形式為前輪驅(qū)動,NEDC續(xù)航里程達(dá)到500Km。而以羿GT版為代表的四驅(qū)車型則搭載前后雙電機(jī),系統(tǒng)峰值功率達(dá)到170kW,峰值扭矩高達(dá)395N·m,不僅是同級少有的采用四輪驅(qū)動的車型,開啟SF狂熱模式,在全時四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒。底盤采用了前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計,兼顧了操控與舒適性,加上18寸胎寬達(dá)到225的米其林輪胎,抓地力強(qiáng),給予更強(qiáng)的操控信心。

智能又安全,開啟全新電動車生活

如今汽車早已不是單純的代步工具,人們一直在思考如何讓汽車變得更加智能,讓駕駛更輕松與安全。得益于EZOOM-Pilot 3.0系統(tǒng),羿擁有21項(xiàng)安全與駕駛輔助功能,讓變道超車、上下匝道等變得更加簡單,帶來更安全、更高效的行車體驗(yàn)。此外,羿使用的iFlYTEK語義控制系統(tǒng)表現(xiàn)也很出色,可以用語音控制音樂、導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)/天窗、餐廳/票務(wù)查詢,加上多種手勢控制,讓消費(fèi)者開啟全新電動車生活。

而在更多人重視的安全性上,羿創(chuàng)新的采用“口”字環(huán)形電池保護(hù)結(jié)構(gòu),極大程度上保證了電池電芯的安全。整車采用先進(jìn)鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu),44件1500Mpa熱成型沖壓件極大提高車輛安全性能,并引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的新車評價體系,給足了消費(fèi)者們信心。

火爆的銷售數(shù)據(jù)背后,其實(shí)車企的每一步都如履薄冰,面對消費(fèi)者越發(fā)挑剔的目光以及不斷緊逼的對手,唯有不斷開拓創(chuàng)新,了解消費(fèi)者需求,細(xì)心打磨產(chǎn)品,才能在時代洪流中乘風(fēng)破浪奮勇前行。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。