深耕用戶需求 日日順供應(yīng)鏈引領(lǐng)生態(tài)創(chuàng)新再度入選價(jià)值榜單

深耕用戶需求 日日順供應(yīng)鏈引領(lǐng)生態(tài)創(chuàng)新再度入選價(jià)值榜單。7月26日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)正式發(fā)布2022年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告。在這份基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、品牌強(qiáng)度和消費(fèi)者行為分析的年度報(bào)告中，日日順供應(yīng)鏈以331.65億元的品牌價(jià)值連續(xù)4年入選榜單，成為唯一入選的場(chǎng)景物流生態(tài)品牌，再次印證了其在生態(tài)創(chuàng)新方面的引領(lǐng)。

“這是中國(guó)的世界”，《財(cái)富》雜志曾以此為題，描述了世界對(duì)于中國(guó)企業(yè)飛速發(fā)展的感嘆。

事實(shí)上，世界從來(lái)沒(méi)有像今天這樣急于從中國(guó)尋找答案，也從來(lái)沒(méi)有像今天這樣把希望寄托于中國(guó)市場(chǎng)。這些對(duì)于中國(guó)品牌而言，“是嶄新的時(shí)代，也是最好的時(shí)代”。

英國(guó)著名的供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說(shuō)過(guò)，“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。因此，供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力才是未來(lái)物流企業(yè)決勝的關(guān)鍵要素。日日順供應(yīng)鏈以場(chǎng)景思維突破傳統(tǒng)行業(yè)束縛，打造基于物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌為核心的“黑海戰(zhàn)略”，為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的中國(guó)物流企業(yè)提供新的范式。

創(chuàng)新場(chǎng)景物流，日日順這樣煉就“唯一”

近年來(lái)，關(guān)于我國(guó)物流業(yè)“大而不強(qiáng)”的討論一直存在。通過(guò)回顧物流行業(yè)過(guò)往不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是曾經(jīng)義烏快遞八毛發(fā)全國(guó)的吆喝，還是此前極兔的入場(chǎng)攪局，我國(guó)的物流行業(yè)依舊“貼身肉搏”在價(jià)格上比拼，做著技術(shù)含量不高的“搬運(yùn)送達(dá)”。

而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，無(wú)疑對(duì)于物流行業(yè)提出更高要求。隨著人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，個(gè)性化、差異化愈發(fā)演變成為新的消費(fèi)方向。在這之中，物流供應(yīng)鏈真正的技術(shù)體現(xiàn)就在于對(duì)用戶價(jià)值的釋放與增值。

打個(gè)形象的比喻，如果整個(gè)生產(chǎn)體系構(gòu)成了一棵枝葉繁茂的大樹(shù)，那么原材料供應(yīng)就是深埋于地下的發(fā)達(dá)根系，盤根錯(cuò)節(jié)、細(xì)小深入；頭部生產(chǎn)企業(yè)，則構(gòu)成主干，它將來(lái)自根部的養(yǎng)分轉(zhuǎn)化，主干的粗細(xì)直接影響整個(gè)體系的強(qiáng)弱，主干的轉(zhuǎn)化工作也是整個(gè)體系中最為關(guān)鍵的部分；代理及區(qū)域分銷則組成了大樹(shù)的枝丫，樹(shù)枝延伸得越廣，大樹(shù)長(zhǎng)得就越繁茂。

如果我們能透過(guò)表象看到內(nèi)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)信息、資金、物流等這些類似營(yíng)養(yǎng)的無(wú)形物質(zhì)在根與根、枝與干之間流轉(zhuǎn)，滋養(yǎng)、壯大著整個(gè)體系。如果說(shuō)供應(yīng)商、生產(chǎn)商等企業(yè)是整個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，那么物流體系就是聯(lián)接企業(yè)與用戶的網(wǎng)。這保證了“供應(yīng)”成“鏈”，進(jìn)而保障了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的“生生不息”。

所以，從某種意義上來(lái)講，日日順供應(yīng)鏈確實(shí)與眾不同。

之所以日日順供應(yīng)鏈能夠成為榜單中唯一入選的場(chǎng)景物流生態(tài)品牌，他的秘訣或許就在于：圍繞著物流服務(wù)做加法，用“場(chǎng)景物流”聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈，依托生態(tài)共贏顛覆零和博弈，一舉突破傳統(tǒng)物流天花板。

恰如日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超所言，“商流決定物流，但是作為一個(gè)物質(zhì)的交集，物流不可能像商流一樣快速的變化，這就給物流企業(yè)帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：如何在既不掉隊(duì)商流的變化的情況下，又能保持物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)？其中，有兩件事是日日順必須要堅(jiān)持的。”

第一，鎖定并引領(lǐng)不斷升級(jí)的消費(fèi)者場(chǎng)景體驗(yàn)。日日順供應(yīng)鏈重視場(chǎng)景服務(wù)的打造，通過(guò)互動(dòng)不斷挖掘終端消費(fèi)者的深層需求。對(duì)此日日順供應(yīng)鏈最早提出交付要到每一個(gè)用戶家中，不僅要上樓入戶，還要提供送裝等服務(wù)。并協(xié)同合作方提供覆蓋居家、出行、健身等眾多場(chǎng)景的個(gè)性化定制方案，豐富了物流服務(wù)的內(nèi)涵。

第二，優(yōu)秀企業(yè)一定要讓上下游合作伙伴共贏。物流作為一個(gè)商流模式的承接者，要時(shí)刻思考怎么從送產(chǎn)品到送場(chǎng)景，如何從提供一個(gè)行業(yè)的解決方案到變成一個(gè)大家共享共贏的一個(gè)生態(tài)體系。日日順供應(yīng)鏈圍繞用戶需求開(kāi)展服務(wù)，并依托全流程、多場(chǎng)景的供應(yīng)鏈管理解決方案能力，為用戶排憂解難。

創(chuàng)造價(jià)值循環(huán)，深耕需求打造極致體驗(yàn)

以汽車行業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理解決方案為例。

眾所周知，對(duì)于汽車制造而言，缺少任何一個(gè)零部件都是“零”。穩(wěn)定、高效、柔韌的供應(yīng)鏈管理能力是整車廠家的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其在今年疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，跨省市通行政策管控要求各有不同的情況下，保供保鏈壓力巨大。

日日順供應(yīng)鏈將基于車企整車及零部件運(yùn)輸?shù)陌踩托实韧袋c(diǎn)，通過(guò)全國(guó)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)實(shí)力，以及智能下單、全流程監(jiān)控、智能調(diào)倉(cāng)等先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)動(dòng)就近物資資源，配送軌跡實(shí)現(xiàn)全程可查，達(dá)到降本提效的目標(biāo)，推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈加速重構(gòu)。

日日順供應(yīng)鏈通過(guò)鏈接各方資源搭建起覆蓋汽車產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后在內(nèi)的全生命周期生態(tài)平臺(tái)，為多家知名車企定制智能化、個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)方案，助推行業(yè)價(jià)值裂變。

而這，無(wú)不體現(xiàn)了日日順供應(yīng)鏈“兩手抓、兩手都要硬”的解題思路：

在B端，前置裝配中心的介入大大降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，同時(shí)讓庫(kù)存及周轉(zhuǎn)變得更為可控，部件在倉(cāng)庫(kù)中的流通效率更高；在C端，消費(fèi)者提出的定制化需求，能夠在前置裝配中心中得到快速響應(yīng)，消費(fèi)者得以在更短的時(shí)間內(nèi)需求得以滿足。

不難理解，供應(yīng)鏈生態(tài)戰(zhàn)略實(shí)際上就是對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)用戶畫像戰(zhàn)略的“拆解”，并與企業(yè)自身營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略加以協(xié)同融合，進(jìn)而多方共贏的過(guò)程。事實(shí)上，場(chǎng)景物流最底層的優(yōu)勢(shì)其實(shí)就在于，它從根本上改變了物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)思路——不只將目光聚焦于貨物本身，而是“以用戶為中心”，不斷為產(chǎn)業(yè)伙伴、消費(fèi)者等創(chuàng)造出更多價(jià)值。

進(jìn)擊“黑海生態(tài)”，用實(shí)力引領(lǐng)生態(tài)共贏

“企業(yè)要么自我進(jìn)化，與時(shí)代共進(jìn)步；要么慢慢僵化，被時(shí)代所淘汰。而要在第四次工業(yè)革命當(dāng)中重生，要么升級(jí)為生態(tài)品牌，要么加入生態(tài)品牌。”這是海爾集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局名譽(yù)主席張瑞敏對(duì)于未來(lái)企業(yè)發(fā)展做出的判斷。

而升級(jí)生態(tài)品牌，這看似簡(jiǎn)單的一句話，真正實(shí)踐卻實(shí)屬不易。對(duì)此我們要問(wèn)，物流企業(yè)到底該如何在雙循環(huán)及國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)的時(shí)代號(hào)召下實(shí)現(xiàn)“升維”？

對(duì)此，約瑟夫·佩恩在《體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)》一書(shū)中提供了全新視角。

約瑟夫認(rèn)為：“商品是有形的，服務(wù)是無(wú)形的，創(chuàng)造出的體驗(yàn)則更是令人難忘。”體驗(yàn)因參與感而富有溫度，是新時(shí)代消費(fèi)者愈發(fā)重視的方向。這對(duì)于物流企業(yè)而言，競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵將不僅是物流基礎(chǔ)服務(wù)的質(zhì)量高下。如何為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，實(shí)現(xiàn)用戶的最佳體驗(yàn)，則是擺在一眾物流企業(yè)面前棘手的問(wèn)題。

這讓人不禁聯(lián)想到一種難以模仿的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：在“紅海”中，各方巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈，生存艱難；“藍(lán)海”競(jìng)爭(zhēng)激烈程度相對(duì)“紅海”較小，但一旦缺乏技術(shù)創(chuàng)新，被替代也只是時(shí)間問(wèn)題。而在“黑海”之中，企業(yè)通過(guò)打造差異化服務(wù)的生態(tài)體驗(yàn)，顯然更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

因此，從這個(gè)角度來(lái)看，物流企業(yè)觸達(dá)未來(lái)紅利的關(guān)鍵，就在于能否借助“新體驗(yàn)”和“新生態(tài)”跨越現(xiàn)有邊界，實(shí)現(xiàn)自我的內(nèi)在突破。日日順供應(yīng)鏈憑借對(duì)“場(chǎng)景”和“體驗(yàn)”的深刻理解，在行業(yè)深陷困局的斗爭(zhēng)中，率先找到了通往“黑海”的方向。再度入選“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”名單，無(wú)疑也是這個(gè)時(shí)代對(duì)日日順供應(yīng)鏈引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景生態(tài)模式的贊許與認(rèn)可。

而以上這些，都離不開(kāi)日日順供應(yīng)鏈數(shù)十年如一日在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的潛心布局。

從基礎(chǔ)設(shè)施看，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)其強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，連接了包括超過(guò)929座倉(cāng)庫(kù)、超過(guò)15000條運(yùn)輸線路、超13萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛，以及超過(guò)2800個(gè)區(qū)縣的5300個(gè)合作服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，真正構(gòu)建了覆蓋全國(guó)、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為與用戶的交互提供堅(jiān)實(shí)的底層保障。

在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，2018年，日日順供應(yīng)鏈作為唯一物流企業(yè)入選科技部首個(gè)“智慧物流領(lǐng)域”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專項(xiàng)“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目已進(jìn)入收獲期，陸續(xù)收獲創(chuàng)新成果。

如今，日日順供應(yīng)鏈在場(chǎng)景生態(tài)的驅(qū)動(dòng)下，在“黑海”中游刃有余。搭建起無(wú)邊界的場(chǎng)景生態(tài)平臺(tái)，吸引了吉利、宜家、愛(ài)瑪、顧家家居、鍋圈、卡薩帝等上千家行業(yè)TOP級(jí)生態(tài)方涌入，根據(jù)用戶場(chǎng)景需求動(dòng)態(tài)組合、共創(chuàng)、迭代場(chǎng)景方案，形成長(zhǎng)期有效的價(jià)值輸出，真正實(shí)現(xiàn)與用戶、生態(tài)方等多方共贏的正向循環(huán)。

結(jié)語(yǔ)

眼下，推動(dòng)品牌生態(tài)發(fā)展已逐漸成為構(gòu)建“雙循環(huán)”及“國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)”新發(fā)展格局的重中之重。勇于突破傳統(tǒng)思維的日日順供應(yīng)鏈，已然在場(chǎng)景物流生態(tài)建設(shè)上搶占先機(jī)，以品牌溫度詮釋新時(shí)代物流“體驗(yàn)”，擁抱機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

回顧全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈的每一次革命，與科技革命一樣，都對(duì)生產(chǎn)力帶來(lái)一次質(zhì)的提升。供應(yīng)鏈的躍遷升級(jí)過(guò)程，無(wú)疑也將是我國(guó)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，從而帶來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)力躍升，創(chuàng)造新奇跡的過(guò)程。而這一過(guò)程，目前來(lái)看，或許就藏在“日日順”們的“日拱一卒”之中。我們有理由相信，對(duì)于深刻理解這一時(shí)代的日日順供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，過(guò)往所取得的成就，和此次中國(guó)500最具價(jià)值品牌榜單排名，都將助推著這一品牌走上全球化的道路。

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