50萬(wàn)輛下線 長(zhǎng)城炮奔赴皮卡4.0時(shí)代

對(duì)于長(zhǎng)城皮卡來(lái)說(shuō)，8月18日是一個(gè)值得銘記的日子。當(dāng)天，在長(zhǎng)城汽車永川工廠，隨著一輛越野炮限量版的下線，長(zhǎng)城炮品牌正式迎來(lái)第50萬(wàn)輛整車下線。借此，長(zhǎng)城炮成為首個(gè)突破50萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)高端皮卡品牌，而從1到50萬(wàn)，該品牌只用了4年時(shí)間。

【資料圖】

2019年，第一輛長(zhǎng)城炮皮卡乘用版車型下線。炮系列產(chǎn)品一經(jīng)推出后便受到消費(fèi)者追捧，僅用100天便達(dá)成1萬(wàn)輛下線成就；用時(shí)一周年實(shí)現(xiàn)了第10萬(wàn)臺(tái)整車下線；用時(shí)兩周年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛；2年零8個(gè)月累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛；而如今的弟50萬(wàn)輛整車下線，累計(jì)用時(shí)也才四周年，在皮卡領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)造了長(zhǎng)城速度。

“從0到50萬(wàn)臺(tái)，這是長(zhǎng)城炮開創(chuàng)的中國(guó)皮卡新成就，是全球化發(fā)展的成果，與全球用戶共創(chuàng)的又一里程碑，是持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的重要力量，是引領(lǐng)皮卡文化向上的超級(jí)引擎，開啟全球智能豪華皮卡新篇章?！痹谙戮€儀式前，長(zhǎng)城汽車皮卡品牌CEO、中汽協(xié)皮卡分會(huì)理事長(zhǎng)張昊保如是說(shuō)道。

在他看來(lái)，長(zhǎng)城炮品牌的50萬(wàn)輛下線意義重大。對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮把多用途、多場(chǎng)景的品類帶給了千家萬(wàn)戶，賦能千行百業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)；對(duì)自身來(lái)說(shuō)，作為第一個(gè)把乘用化技術(shù)深度運(yùn)用到皮卡上的品牌，50萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字也是對(duì)長(zhǎng)城汽車品類創(chuàng)新的認(rèn)可。

目前，中國(guó)皮卡的消費(fèi)市場(chǎng)正在發(fā)生著深刻改變，用張昊保的話說(shuō)就是，中國(guó)皮卡的春天已經(jīng)到來(lái)。而長(zhǎng)城炮品牌，以及整個(gè)長(zhǎng)城皮卡，也將在更廣闊的市場(chǎng)中進(jìn)一步兌現(xiàn)潛力。

皮卡的春天

相對(duì)于乘用車，皮卡是個(gè)極為特殊的品類。一方面，隨著消費(fèi)升級(jí)、政策解禁的促進(jìn)，皮卡正在逐漸迎來(lái)屬于自己的春天；而另一方面，國(guó)內(nèi)皮卡文化卻仍處于發(fā)展初期，盡管電動(dòng)化、智能化變革在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，但對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)卻剛剛開始興起。

“皮卡品類的痛點(diǎn)很多，本質(zhì)上來(lái)自于品類?！睆堦槐１硎尽Ｄ壳?，各個(gè)企業(yè)已經(jīng)在皮卡領(lǐng)域投放了很多優(yōu)秀的、高端的產(chǎn)品，但這種產(chǎn)品卻超過(guò)了用戶認(rèn)知。在大部分用戶心中，皮卡仍然是那個(gè)充滿工具屬性的“貨車”。

想扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)于皮卡的固有偏見，需要進(jìn)行品類破冰，而品類破冰中最關(guān)鍵的一步在于政策破冰。“雖然去年國(guó)家助推了皮卡解禁政策的落地，全國(guó)超過(guò)90%的地級(jí)以上城市放開皮卡進(jìn)城限制，但是還有一些政策正在阻礙皮卡進(jìn)入高端化和家用化。”

自很早以前，張昊保以及長(zhǎng)城皮卡便致力于推動(dòng)皮卡政策解禁。比如最早皮卡即便是在貨車領(lǐng)域都缺乏官方定義，是長(zhǎng)城皮卡聯(lián)合各大企業(yè)不停奔走、呼吁，舉辦皮卡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)會(huì)議，推動(dòng)皮卡定義、推動(dòng)解禁，最終在2022年5月，《多用途貨車通用技術(shù)條件》，皮卡才正式有了“官方身份”。

緊接著，2022年11月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式創(chuàng)立了皮卡行業(yè)分會(huì)，長(zhǎng)城汽車當(dāng)選為分會(huì)首屆理事長(zhǎng)單位，張昊保本人也當(dāng)選為首屆理事長(zhǎng)。自此之后，各皮卡從業(yè)企業(yè)擁有了一個(gè)價(jià)值共識(shí)的平臺(tái)，有助于使皮卡行業(yè)組織化、規(guī)?；?。

據(jù)張昊保介紹，長(zhǎng)城皮卡，尤其是長(zhǎng)城炮品牌日后的工作重點(diǎn)就是助推皮卡限制性政策取消，實(shí)現(xiàn)政策破冰?！拔覀儗⒁云たǚ謺?huì)為平臺(tái)，聯(lián)合各皮卡廠家，加速推動(dòng)15年報(bào)廢、一年一檢等限制性政策的進(jìn)一步放寬或取消，持續(xù)助推皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容。今年9月，我們還將協(xié)同行業(yè)協(xié)會(huì)、各皮卡友商舉辦皮卡行業(yè)發(fā)展論壇，共同推進(jìn)皮卡政策標(biāo)準(zhǔn)完善、皮卡品類創(chuàng)新、皮卡文化發(fā)展?！?/p>

在做好這件事后，第二件事便是講好品類故事，讓皮卡實(shí)現(xiàn)認(rèn)知破冰，撕掉用戶心中的固有標(biāo)簽。以長(zhǎng)城炮為例，該品牌于2019年推出的車型實(shí)現(xiàn)了皮卡領(lǐng)域的乘用化轉(zhuǎn)型，而目前，該品牌正在依靠一個(gè)個(gè)的品類創(chuàng)新成果，不停地開創(chuàng)新品類，推動(dòng)皮卡文化發(fā)展，讓皮卡變得更潮。

『山海炮(參數(shù)|詢價(jià))』

比如山海炮這款產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車皮卡品牌對(duì)其內(nèi)部定義是“一車抵四車”——它可以達(dá)到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車的越野能力，并且車身比較長(zhǎng)，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇、房車、路亞艇等大型生活載具，可以進(jìn)行戶外各種生活方式的拓展。

再比如基于坦克平臺(tái)打造，定位“全球智能豪華乘用皮卡”的2023款乘用炮；致力于成為新時(shí)代商務(wù)精英首選的事業(yè)伙伴、智能助手的2023款商用炮；在2023粵港澳車展上市的，主打戶外越野場(chǎng)景的新款越野炮；定位“沙漠之王”，面向酷玩、越野、競(jìng)技人群的2023款火炮；定位“10萬(wàn)元級(jí)自動(dòng)擋皮卡”致力于為千行百業(yè)深度打造價(jià)值之車、民生之車的金剛炮；聯(lián)合運(yùn)良越野，共同打造的黑彈等等……

『金剛炮』

這種使用場(chǎng)景和生活方式的拓展，進(jìn)一步拓寬了皮卡品類、改善了用戶認(rèn)知，同時(shí)也激活了皮卡市場(chǎng)。

據(jù)張昊保預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，今年的四季度到明年，10萬(wàn)以下的皮卡市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)良好持續(xù)的增長(zhǎng)。而從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)看，真正的皮卡市場(chǎng)是中型多用途化的市場(chǎng)，隨著更多創(chuàng)新品類的進(jìn)化升級(jí)，會(huì)讓皮卡品類價(jià)值回歸到本質(zhì)，呈現(xiàn)良好的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮的下一步

在乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)化、智能化的風(fēng)潮早已席卷市場(chǎng)，但在皮卡領(lǐng)域，作出上述嘗試的品牌似乎只是少數(shù)。2020年9月，長(zhǎng)城汽車在北京車展上正式發(fā)布了長(zhǎng)城炮EV；2022年11月，吉利旗下的純電動(dòng)皮卡品牌雷達(dá)正式推出了首款產(chǎn)品。不過(guò)，目前中國(guó)皮卡領(lǐng)域的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)期還沒到，上述產(chǎn)品的意義更多是提前布局、探索市場(chǎng)。

按照張昊保的理解，中國(guó)皮卡分為四個(gè)時(shí)代，分別是1.0工具車時(shí)代、2.0多用途商用化時(shí)代、3.0多用途乘用化時(shí)代以及4.0全場(chǎng)景智能新能源時(shí)代。而如今的市場(chǎng)格局，稱得上“四代同堂”。

由于商用屬性的存在，皮卡對(duì)于耐用、便利性、性價(jià)比等因素有更多需求，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)技術(shù)發(fā)展的尚不完善，一步走向純電動(dòng)對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)尚有較大阻礙。如今，長(zhǎng)城炮在產(chǎn)品上也在向4.0時(shí)代邁進(jìn)，而轉(zhuǎn)化路線則采用了更為貼合消費(fèi)者需求的PHEV路徑。

『山海炮新能源』

在4月的上海車展上，山海炮PHEV/HEV發(fā)布，該產(chǎn)品基于Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，同時(shí)也是中國(guó)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)全球首秀。與坦克品牌共用的Hi4-T平臺(tái)通過(guò)油電并聯(lián)，解決越野環(huán)境下，電機(jī)無(wú)法持續(xù)峰值輸出的問(wèn)題；電池采用雙包布局，安裝固定在大梁之上，避免了電池包磕碰。上述等等措施，解決了皮卡領(lǐng)域電動(dòng)化過(guò)程中最大的阻礙。

推動(dòng)政策解禁，推動(dòng)產(chǎn)品向上、向電、向智能之于，長(zhǎng)城炮品牌做的最大兩件事則是全球化和皮卡文化。在全球化領(lǐng)域，長(zhǎng)城炮在澳大利亞、俄羅斯、東盟、巴西等這些地區(qū)都有相對(duì)完整的布局，長(zhǎng)城炮目前已經(jīng)在全球四大洲50多個(gè)國(guó)家上市。數(shù)據(jù)顯示，1-7月長(zhǎng)城皮卡是國(guó)內(nèi)、出口的雙第一。泰國(guó)、南美的巴西、還有墨西哥市場(chǎng)是長(zhǎng)城炮下一步進(jìn)軍的目標(biāo)，在吃透這些國(guó)家市場(chǎng)之后，長(zhǎng)城炮在全球范圍內(nèi)也將和豐田、福特等海外品牌進(jìn)行決戰(zhàn)，劍指全球前三。

在皮卡文化上，長(zhǎng)城炮的選擇是“全面TO C”，不僅要把高質(zhì)量產(chǎn)品交付給用戶，同時(shí)要給到用戶高價(jià)值的用車體驗(yàn)，根據(jù)用戶實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景的反饋進(jìn)行產(chǎn)品上的迭代煥新。

如今，長(zhǎng)城炮自建的皮卡行業(yè)首個(gè)專屬APP粉絲已超110萬(wàn)，在線下，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)首個(gè)皮卡車友會(huì)炮火聯(lián)盟。作為國(guó)內(nèi)最大的皮卡車友組織，炮火聯(lián)盟規(guī)模已超過(guò)4.5萬(wàn)人。

據(jù)張昊保介紹，炮火聯(lián)盟在今年將全面升級(jí)，成立車型專屬組織：山海炮高端車友俱樂(lè)部-山海營(yíng)、火炮車友俱樂(lè)部-火炮戰(zhàn)隊(duì)。全面升級(jí)皮卡學(xué)院，整合皮卡學(xué)院六大興趣圈層和山海文化共創(chuàng)官體系，實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)賦能。山海文化共創(chuàng)官以皮卡文化為驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)戶外生活方式；皮卡學(xué)院以專業(yè)技能為導(dǎo)向，通過(guò)教學(xué)、比賽等方式賦能用戶成長(zhǎng)。

“在中國(guó)，皮卡仍是少年，發(fā)展空間巨大。長(zhǎng)城炮做了4年的努力，也僅是一個(gè)開端，這也是我們接下來(lái)要聯(lián)合各大友商著力提升皮卡品類價(jià)值的關(guān)鍵。我們認(rèn)為，皮卡文化核心是以用戶為主，以用戶共創(chuàng)為根本，來(lái)真正實(shí)現(xiàn)皮卡文化的落地?！保ㄎ?汽車之家 陳燦）

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