征戰(zhàn)中國新能源市場 體驗豐田智能化與電動化技術(shù)

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高級的輔助駕駛和更智能的車機系統(tǒng)，以及新能源都是中國汽車市場未來的發(fā)展方向，于是豐田也在北京舉辦了一次智能化電動化體驗與交流活動，對外來展示自己在這些技術(shù)方面的儲備。豐田向大家進一步公開了基于中國汽車市場專屬打造的、有關自動駕駛，氫能源，智能座艙和新能源等方面的相關進展與未來計劃。從2023年初開始，豐田已經(jīng)著重于在中國市場中的技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與深挖。

自動駕駛方面，在今年8月份豐田中國與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業(yè)合資公司簽訂協(xié)議。該合資公司將于年內(nèi)成立，投資總額預計10億元人民幣以上，計劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot(參數(shù)|詢價)智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）功能，同時還將利用廣汽豐田經(jīng)銷商成熟的服務運營體系，為小馬智行Robotaxi的完全無人化安全運營做保障。

此外，豐田與小馬智行共同推進未來將用于L4級別移動出行服務的自動駕駛實證實驗車輛的研發(fā)，豐田開發(fā)出能夠與不同合作伙伴的自動駕駛系統(tǒng)簡便對接的車輛控制交互系統(tǒng)及主要車輛系統(tǒng)冗余化，交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與豐田車輛控制系統(tǒng)的安全可靠通信，提供車輛控制交互系統(tǒng)標準API(標準式樣)，包括車輛動態(tài)、車身控制、供電、信息安全等，配備了制動、轉(zhuǎn)向、駐車的電子系統(tǒng)冗余，以及為這些電子系統(tǒng)工作供電的電源冗余，也搭載了豐田PCS(預碰撞安全系統(tǒng))以輔助自動駕駛。

豐田從2019年開始與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進研發(fā)用于移動出行服務的高級別自動駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX450h、豐田Sienna賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運營平臺提供自動駕駛移動出行服務。其中在北京、廣州已取得完全無人自動駕駛的示范運營牌照。為中國推進電動化·智能化，豐田中國除了將在擬成立的合資公司推進高級別自動駕駛技術(shù)的規(guī)?；?、商業(yè)化應用外，今后還將探討促進Robotaxi的量產(chǎn)化。

豐田的本土化研發(fā)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品也將相繼落地。自2020年起，豐田陸續(xù)與多家合作伙伴成立了合資公司，逐步實現(xiàn)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)的現(xiàn)地化研發(fā)和生產(chǎn)。同樣是在今年，豐田汽車參展FCVC 2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會，并展出了已經(jīng)在中國正式進口銷售的第2代MIRAI氫燃料電池車，還帶來了日本最新的更換式氫氣瓶集成儲存模塊技術(shù)和商用車用大容積高壓儲氫氣瓶，展示了豐田在制氫、運氫和用氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與應用中不斷深耕與探索的成果。

另一重要消息是，豐田與億華通共同投資的華豐燃料電池有限公司攜全系燃料電池產(chǎn)品重磅亮相。其中5月剛發(fā)布的TL POWER 150燃料電池系統(tǒng)是與現(xiàn)地合作伙伴聯(lián)手，根據(jù)實際情況、結(jié)合商用車功率的需求全新研發(fā)的大功率系統(tǒng)，預計今年下半年量產(chǎn)。為了能夠迅速研發(fā)并生產(chǎn)出符合中國市場期待的產(chǎn)品，豐田汽車已在中國設立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司、FCTS生產(chǎn)銷售公司，豐田首個在海外落地的研發(fā)生產(chǎn)基地也將于2024年4月投產(chǎn)，今后將繼續(xù)推進在中國研發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品。

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隨著中國電動化汽車市場的不斷擴大，以開始引導各大品牌開始針對中國市場研發(fā)更符合本土化需求的技術(shù)和產(chǎn)品。對于豐田來說，中國市場是非常重要，并且需要加快腳步去追趕，并且中國品牌在新能源這條路上已經(jīng)有了非常不錯的成績，對于豐田來說，未來是機遇也是挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）

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