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中國寧波網(wǎng)記者 張燕 實(shí)習(xí)生 裘新蕾 通訊員 何明芳 譚雷
8月16日,北侖區(qū)春曉吳家村附近機(jī)械轟鳴,寧波舟山港六橫公路大橋一期工程的首個(gè)隧道——吳家隧道全面開工,挖掘機(jī)將挖穿340米的山體,使這條高速公路進(jìn)一步通向?qū)幉ㄖ凵礁邸?/p>
連日來,六橫公路大橋一期工程建設(shè)與天氣般如火如荼,今天一天連續(xù)完成梅山側(cè)樁基施工和首個(gè)隧道開工兩個(gè)大節(jié)點(diǎn),開啟項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。今天凌晨1點(diǎn)20分,經(jīng)過連續(xù)8小時(shí)的混凝土現(xiàn)澆,六橫公路大橋梅山互通C匝道最后一個(gè)鉆孔灌注樁順利完成,這標(biāo)志著六橫公路大橋梅山側(cè)樁基全部施工完成,為項(xiàng)目梅山側(cè)后續(xù)下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉,梅山側(cè)工區(qū)涉及梅山水道橋、梅山水道跨堤橋、梅山高架橋、梅山主線橋、梅山B/C匝道橋共6座橋梁,樁基共計(jì)315根,占項(xiàng)目施工第一合同段負(fù)責(zé)施工樁基設(shè)計(jì)總量的32%,其中涉及水上施工作業(yè)的區(qū)域樁基共計(jì)60根。
而上午開工的吳家隧道,雖然長度較短,但隧道口山體圍巖呈現(xiàn)出較為明顯的不均勻偏壓狀態(tài),給施工帶來較大安全隱患。為此,項(xiàng)目部采用“全過程管理”手段,在洞口處利用共計(jì)約1600立方米混凝土進(jìn)行反壓回填,有效降低了洞口淺埋段山體的不對(duì)稱荷載,保證洞口兩側(cè)受壓均勻,確保隧道施工實(shí)現(xiàn)安全與質(zhì)量雙贏。
據(jù)悉,吳家隧道是六橫公路大橋項(xiàng)目的主要運(yùn)梁通道之一,隧道的順利施工將為項(xiàng)目后續(xù)橋梁的梁板架設(shè)創(chuàng)造有利條件,同時(shí)有利于項(xiàng)目施工作業(yè)面進(jìn)一步擴(kuò)大,不斷形成路、橋、隧全面開花的局面。
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