日前,特斯拉官方宣布ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版微漲2000元至26.19萬(wàn)元,提車時(shí)間也從原來(lái)的1至4周增加至了2至5周。同日,比亞迪發(fā)布了新一代“秦”PLUSDM-i,其指導(dǎo)價(jià)全面下調(diào),最高下調(diào)1.4萬(wàn)元。
兔年,新能源車領(lǐng)域就在一片直接或間接的降價(jià)中開啟了“混戰(zhàn)”,比亞迪的降價(jià)是否會(huì)讓場(chǎng)面更加混亂?
同一天,“兩對(duì)家”一漲一降
(相關(guān)資料圖)
在大降價(jià)一個(gè)月后,今年1月,特斯拉以6.6萬(wàn)輛的預(yù)估銷量,完成了同、環(huán)比雙增長(zhǎng)。特別是降價(jià)到了22.99萬(wàn)元的Model 3,在一月同比有323.7%的增長(zhǎng)。
誰(shuí)也沒想到開門紅后,特斯拉選擇了部分漲價(jià)。據(jù)特斯拉官方消息顯示,本次漲價(jià)僅針對(duì)Model Y的基礎(chǔ)款,其余車型暫未有價(jià)格調(diào)整。
而特斯拉的老對(duì)手比亞迪開了發(fā)布會(huì),官宣了新一代秦PLUSDM-i冠軍版售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)元至14.58萬(wàn)元,入門版和頂配版車型相比老款分別下調(diào)1.4萬(wàn)元和0.8萬(wàn)元。
事實(shí)上,在特斯拉降價(jià)后,擺在眾多新能源車品牌前的問(wèn)題就是“跟還是不跟”。不過(guò)在這個(gè)“靈魂拷問(wèn)”上,一些品牌并沒有猶豫太久。在一個(gè)月內(nèi)包括小鵬、問(wèn)界、埃安、蔚來(lái)、極氪、飛凡等多家車企采取了降價(jià)或優(yōu)惠措施。
“混戰(zhàn)”或?qū)ⅰ盁钡饺加蛙嚱?/strong>
對(duì)比去年12月新能源車品牌銷售數(shù)據(jù)不難看出,1月份不少新能源車品牌的銷售數(shù)據(jù)都有大幅下降,除去春節(jié)因素,特斯拉打出的降價(jià)牌絕對(duì)產(chǎn)生了重大影響。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬(wàn)輛,滲透率將達(dá)36%。而面對(duì)目前消費(fèi)者相對(duì)保守的大宗消費(fèi)意愿,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為價(jià)格“混戰(zhàn)”或?qū)⒗^續(xù)。
業(yè)內(nèi)人士陳毅告訴記者,對(duì)于整個(gè)汽車銷售界來(lái)說(shuō),今年都會(huì)是一個(gè)“刺刀見紅”的“血拼之年”,價(jià)格戰(zhàn)、“洗牌”等情況或許都將發(fā)生。此外,不僅是新能源車,由于涉及到同層級(jí)的消費(fèi)選擇,一些在“同一價(jià)格圈層”里的油車,也將被波及,甚至一起加入價(jià)格戰(zhàn)以圖“以價(jià)換量”。
寧波晚報(bào)記者黎莉
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