寧波機(jī)場(chǎng)跑道動(dòng)了個(gè)“大手術(shù)” 年旅客量可擴(kuò)容400萬人次 環(huán)球熱資訊

中國寧波網(wǎng)記者范洪張燕通訊員孫家怡江建富

【資料圖】

5月18日早晨6點(diǎn)34分，隨著寧波飛往迪拜的順豐航空O37587航班順利起飛，歷經(jīng)一年多夜以繼日的施工建設(shè)，寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程正式投入使用。

寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程，是全國首例千萬級(jí)單跑道機(jī)場(chǎng)的不停航施工工程，在民航業(yè)內(nèi)也開創(chuàng)了多項(xiàng)第一。

寧波機(jī)場(chǎng)跑道。通訊員江建富/攝

“這個(gè)項(xiàng)目投用后，寧波機(jī)場(chǎng)跑道可滿足年起降航班17萬至19.5萬架次的需求，高峰日起降架次有望由原先的315架次提高到350架次?！睂幉C(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理孫霞峰說。

這次優(yōu)化，是如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有寧波機(jī)場(chǎng)航班起降數(shù)量提升的？對(duì)旅客出行有哪些改善？施工難點(diǎn)又在哪里呢？

新增滑行道啟用之際標(biāo)線施設(shè)。王俊/攝

寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)目前只有1條跑道，單條跑道每天能承載的飛機(jī)起降次數(shù)是有限的，這也客觀上劃定了一座機(jī)場(chǎng)旅客量的“天花板”。

在不增加跑道條數(shù)的情況下，提升單條跑道使用效率，成了機(jī)場(chǎng)提升運(yùn)能的有效手段。

寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程的任務(wù)，就是要在長(zhǎng)3200米的機(jī)場(chǎng)跑道與平行滑行道之間，新建優(yōu)化3個(gè)斜線的快速出口滑行道、1個(gè)垂直的旁通聯(lián)絡(luò)道及相關(guān)配套設(shè)施。

這3個(gè)快速滑行道等設(shè)施建成后，寧波機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航空器可利用這些出口實(shí)現(xiàn)跑道快速脫離，這就進(jìn)一步優(yōu)化提升了航班起降效率，單位時(shí)間內(nèi)能起降的航班數(shù)量也就有了提高的可能性。機(jī)場(chǎng)跑道利用率更高，航班運(yùn)行更有效率。根據(jù)測(cè)算，經(jīng)過改造，寧波機(jī)場(chǎng)單跑道最大能承載年旅客量將從1600萬人次，一躍提升至2000萬人次。

寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程夜晚施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員江建富攝

更值得一提的是，在機(jī)場(chǎng)跑道上動(dòng)這么大一個(gè)“手術(shù)”，寧波機(jī)場(chǎng)采用了“不停航”的方式，在全部施工周期內(nèi)，寧波機(jī)場(chǎng)沒有因施工而停航過一天。

這需要將施工時(shí)間大量集中在凌晨時(shí)段，即每天0:30至清晨6:00。施工人員凌晨入場(chǎng)，天亮前離場(chǎng)，這對(duì)一個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部施工調(diào)度、安全管理、適航恢復(fù)等各方面提出了很高要求，施工難度可見一斑。

“這算得上是國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程領(lǐng)域‘天花板’級(jí)難度。”相關(guān)人士說。

寧波機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記馮劍寒在接受記者采訪時(shí)表示，寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程的順利實(shí)施，為寧波機(jī)場(chǎng)由單跑道向多跑道時(shí)代平穩(wěn)過渡，也為寧波機(jī)場(chǎng)打造全國重要區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、助力全市營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化提升，貢獻(xiàn)了一份民航力量。

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