國道109新線高速全面復(fù)工

國道109新線高速將建本市最長三車道公路隧道

昨日，北京青年報記者從中鐵京西公司了解到，國道109新線高速公路（西六環(huán)-市界段）已全面復(fù)工。第五工區(qū)管段飲馬鞍隧道已掘進(jìn)4.6公里，建成后將成為北京地區(qū)最長的三車道公路隧道。

昨日上午，在飲馬鞍隧道1號斜井處，北青報記者看到，挖掘完畢的隧道內(nèi)部已經(jīng)完成初期支護(hù)施工，正在進(jìn)行二襯施工。據(jù)第五工區(qū)項目書記王域東介紹，飲馬鞍隧道從2020年9月開始施工，目前已掘進(jìn)4.6公里。預(yù)計明年5月將完成隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。

中鐵京西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國道109新線高速公路全線設(shè)置互通式立交5座，橋梁共34座，長約23公里；隧道15處，長約34公里，設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，橋隧養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處。全長6.6公里的飲馬鞍特長隧道為北京市在建最長隧道（飲馬鞍隧道左線長6.574公里，右線長6.614公里），建成后將成為北京地區(qū)最長的三車道公路隧道。

國道109新線高速項目全線位于北京市門頭溝區(qū)，起于西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與河北省張涿高速公路相接，全長約65.4公里，設(shè)計速度80公里/小時。項目總投資220.92億元，自2019年底開工，計劃于2023年底建成通車。

據(jù)介紹，國道109新線高速公路項目的建設(shè)不僅可以滿足實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化的需要，也可以緩解北京西北、西南通道交通壓力，同時還可以促進(jìn)地區(qū)旅游發(fā)展及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)，并為北京西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障。

攝影/本報記者 黃亮

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