地面是塔吊林立的北京城市副中心站交通樞紐施工工地,地下是靜悄悄掘進(jìn)中的東六環(huán)盾構(gòu)隧道。在過去的近兩周時(shí)間里,城市副中心在建的兩大基礎(chǔ)設(shè)施同步施工,在地下完成了一次“貼身穿越”。
今天凌晨5點(diǎn)6分,東六環(huán)入地改造工程西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī),在地下59米、距城市副中心站樞紐工程底板22.7米處,完成第1646環(huán)推進(jìn),盾尾已完全脫出副中心樞紐,比原計(jì)劃提前4天,安全平穩(wěn)、順利地完成了穿越。這是“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)繼成功穿越京哈鐵路后,完成的第二個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,標(biāo)志著東六環(huán)西線隧道盾構(gòu)攻克施工最難點(diǎn),同時(shí)為下一步東線隧道“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越副中心站交通樞紐積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
穿越城市副中心站的這段隧道,是東六環(huán)改造工程盾構(gòu)掘進(jìn)最深區(qū)域,地下埋深達(dá)59米,承壓水水頭達(dá)0.8兆帕,穿越長度達(dá)207米,地下水位高、地質(zhì)土層密實(shí)、滲水性強(qiáng),需長距離不停機(jī)施工,技術(shù)難度大、施工要求標(biāo)準(zhǔn)高。
首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目管理處業(yè)主代表郭琪介紹,東六環(huán)改造與城市副中心站交通樞紐兩項(xiàng)工程在建期間交叉匯集施工,對(duì)兩項(xiàng)工程的建設(shè)都具有很大挑戰(zhàn)性。在盾構(gòu)過程中,施工單位對(duì)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控,嚴(yán)格貫徹“保泥壓、防堵塞、嚴(yán)同步、緊密封、不停機(jī)”的原則,施工中還首次在盾構(gòu)施工中采用同步雙液注漿關(guān)鍵技術(shù),有效控制了隧道上浮和地表沉降,達(dá)到隧道的快速穩(wěn)定效果。
“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于4月13日開始穿越副中心站交通樞紐,穿越過程中機(jī)械性能良好,下穿條件優(yōu)于預(yù)估條件,掘進(jìn)速度由每日8環(huán)提高到每日10環(huán),各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)仍穩(wěn)定可控,比原計(jì)劃16天提前4天完成了穿越,加快了東六環(huán)入地改造工程建設(shè)。
伴隨著西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的成功穿越,東線隧道“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正緊隨其后,即將開始加速穿越。目前,“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)2806米,即將穿越城市副中心站樞紐工程。
東六環(huán)改造工程由首發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè),項(xiàng)目建成后,將大幅緩解東六環(huán)路交通擁堵,原有東六環(huán)主路計(jì)劃建設(shè)為高線公園,與城市景觀融為一體,有效改善城市環(huán)境,同時(shí)對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平,促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化,構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。
關(guān)鍵詞: