環(huán)球快消息！北京大興機場泊位引導(dǎo)單元無障礙通行 運行以來保障航班2200余架次

(資料圖)

千龍網(wǎng)訊（通訊員：許知易、薛一鳴 報道）7月20日零時，北京大興國際機場飛行區(qū)目視泊位引導(dǎo)單元無障礙通行開始試運行，截至7月31日，近機位共保障2200余架次進港航班，引導(dǎo)過程均安全、順暢，進一步檢驗了泊位引導(dǎo)單元無障礙通行的安全性。

大興機場是國內(nèi)首個實現(xiàn)飛機目視泊位引導(dǎo)過程中保障車輛可無障礙通行的運輸機場。目前，大興機場航站樓79個近機位均配置了目視泊位引導(dǎo)單元，采用激光掃描和測距技術(shù)引導(dǎo)航空器精準(zhǔn)入位，受機位空間布局限制，其中39個機位的設(shè)備布置在航站樓幕墻側(cè)，設(shè)備與停機位之間設(shè)置一條服務(wù)車道供保障車輛通行。為避免車輛通行對飛機入位的影響，上述機位有飛機入位過程中，行經(jīng)此處的車輛需停車等待，這對機場地面運行效率、旅客服務(wù)品質(zhì)均造成一定影響，車輛駕駛員觀察入位飛機導(dǎo)致駕駛專注力下降，也增大了安全風(fēng)險。

為徹底解決上述問題，在大興機場監(jiān)管局的指導(dǎo)下，依托大興機場建設(shè)運營一體化委員會平臺，大興機場、北京新機場建設(shè)指揮部委托民航科學(xué)技術(shù)研究院開展了泊位引導(dǎo)單元無障礙通行方案的專項研究。該項研究基于SMS的系統(tǒng)方法，緊密圍繞風(fēng)險管理這條主線，從系統(tǒng)原理入手，分析了近2000項數(shù)據(jù)，計算出各機位前方道路可通行車輛的理論限高，并開展了靜態(tài)測試、動態(tài)拖曳測試、飛機推出測試三個階段試驗，充分驗證了無障礙通行的可行性，同時，大興機場還對本場開航以來泊位引導(dǎo)系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)以及兄弟機場同型號泊位引導(dǎo)單元的運行情況進行分析，得出了車輛通行對泊位引導(dǎo)過程的影響概率低于1/1000萬，屬于可忽略風(fēng)險的科學(xué)結(jié)論。

2022年6月，大興機場將泊位引導(dǎo)單元無障礙通行可行性研究情況上報大興機場監(jiān)管局，申請開展無障礙通行試運行，并獲得批復(fù)。經(jīng)過對各航空公司、機務(wù)保障單位和車輛駕駛員的宣貫、培訓(xùn)，泊位引導(dǎo)單元無障礙通行試運行于7月20日開始實施。

泊位引導(dǎo)單元無障礙通行的實現(xiàn)，是大興機場在局方指導(dǎo)下，運用SMS系統(tǒng)方法解決運行實際問題的一次成功實踐，在安全風(fēng)險可控的前提下，提升了運行效率和服務(wù)品質(zhì)，體現(xiàn)了機場服務(wù)旅客、服務(wù)航空公司的根本定位。下一步，大興機場將結(jié)合試運行情況和行業(yè)規(guī)章要求，完善運行規(guī)則，提升保障能力，為旅客創(chuàng)造高效、愉悅的出行體驗。

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