天天觀點(diǎn)：針對所謂“新版紅綠燈”公安交管部門回應(yīng)：不存在 北京沒有“九宮格”紅綠燈

近一段時(shí)間，在某短視頻平臺(tái)越來越熱的“新版紅綠燈”，引發(fā)了大范圍的熱議和爭議。昨天（8月22日），公安部交通管理科學(xué)研究所回應(yīng)稱，不存在2022年紅綠燈新國標(biāo)。記者了解到，北京未安裝也無計(jì)劃安裝“九宮格”式紅綠燈。而此種紅綠燈，只是從2017年已開始實(shí)施的《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》國標(biāo)中幾種特殊信號燈組合中的一種。有業(yè)內(nèi)專家表示，如果在公眾不熟悉的情況下直接投入使用，很可能導(dǎo)致路口通行效率下降，甚至誘發(fā)交通事故。

辟謠

公安部交科所：不存在“2022年紅綠燈新國標(biāo)”

【資料圖】

近日，網(wǎng)傳“2022年將實(shí)施紅綠燈新國標(biāo)”，引發(fā)群眾關(guān)注。對此，起草單位公安部交通管理科學(xué)研究所高度重視，8月22日晚就有關(guān)情況作如下說明：

一、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886)于2016年12月13日發(fā)布、2017年7月1日實(shí)施，至今已五年，未作修訂，不存在2022年實(shí)施的“新國標(biāo)”。目前，各地在用道路交通信號燈符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，不需要進(jìn)行更換。

二、按照2016年標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，信號燈組合形式包括2種常規(guī)組合和3種特殊組合，分別適用于不同類型的路口路段。網(wǎng)友指出的過于復(fù)雜的“九宮格”式信號燈，是特殊組合的一種，僅適用于極少數(shù)復(fù)雜路口，以減少人車沖突、保障安全暢通。

三、該標(biāo)準(zhǔn)從未對“倒計(jì)時(shí)顯示器”作出規(guī)定，部分地方安裝倒計(jì)時(shí)顯示器，依據(jù)的是推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T 508-2014），可以繼續(xù)正常使用。

四、網(wǎng)友反映的個(gè)別信號燈出現(xiàn)“紅綠同亮”的情況，經(jīng)排查均屬于設(shè)備故障問題。如果因信號燈故障被抓拍，當(dāng)事人可依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，向公安交通管理部門提出申述，核實(shí)后予以撤銷。

五、公安部交通管理科學(xué)研究所孫正良同志未認(rèn)證開設(shè)新媒體賬號、未進(jìn)行直播。網(wǎng)上有人以“新國標(biāo)紅綠燈設(shè)計(jì)者孫正良”的名義進(jìn)行直播，系他人冒用孫正良名義并盜用個(gè)人照片。

解讀

“九宮格”是特殊組合極少使用

2016年12月13日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，并于2017年7月1日實(shí)施，替代了此前執(zhí)行的GB14886-2006國標(biāo)，其中關(guān)注度最高的就是修改了信號燈組合形式，將原有的7種信號燈修改為2種常規(guī)組合和3種特殊組合。網(wǎng)傳的所謂“新版紅綠燈”其實(shí)只是這份規(guī)范性文件中提出的幾種“特殊組合”，使用的范圍也是“較少使用”“極少使用”等，并明確地提出了安裝方式以及在哪些場景下可以進(jìn)行應(yīng)用。

國標(biāo)未涉及“倒計(jì)時(shí)”紅綠燈

至于坊間熱議的“新版信號燈取消倒計(jì)時(shí)”，記者了解到，國標(biāo)并未涉及到“倒計(jì)時(shí)”紅綠燈，所以也就沒有什么取消一說。“倒計(jì)時(shí)”信號燈不是什么先進(jìn)技術(shù)，并非路口通行效率最佳選擇。以北京現(xiàn)有的信號燈控制技術(shù)，一個(gè)路口在24小時(shí)周期內(nèi)可以有十多套時(shí)間方案，會(huì)根據(jù)每個(gè)來車方向地下線圈檢測到的車流量、周圍人行橫道過街信息等諸多因素做出調(diào)整，非常智能化，絕非“倒計(jì)時(shí)”信號燈能比。“亮起紅燈后顯示倒計(jì)時(shí)”，唯一的效果是給等候紅燈的司機(jī)們以安慰。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“在北京的交通環(huán)境下，‘倒計(jì)時(shí)’本來也不是特別需要關(guān)注的技術(shù)。”

北京最新國標(biāo)信號燈是“右轉(zhuǎn)黃閃”

磁器口路口是北京大型路口信號燈設(shè)置的典型代表。從行車方向望去，最內(nèi)側(cè)的是控制左轉(zhuǎn)車道的箭頭指示燈，中間兩個(gè)是同步運(yùn)行的直行方向信號燈，最外側(cè)是分別控制自行車左轉(zhuǎn)和直行的小一點(diǎn)的信號燈。在右轉(zhuǎn)車道的側(cè)前方，有安裝位置較低的右轉(zhuǎn)信號燈，只有紅燈和“黃閃”兩種模式，沒有綠燈。燈具雖多，但井然有序。

記者了解到，右轉(zhuǎn)“黃閃”是北京信號燈最近一次按照國標(biāo)進(jìn)行的更改。投用之初，部分司機(jī)對“黃閃”曾不太適應(yīng)。但隨著時(shí)間推移，“右轉(zhuǎn)時(shí)謹(jǐn)慎行駛”已為絕大多數(shù)司機(jī)所了解，且配合著“禮讓斑馬線”行動(dòng)，逐漸被市民接受。

觀點(diǎn)

如宣傳不夠“九宮格”易引發(fā)事故

記者從權(quán)威機(jī)構(gòu)了解到，近日被熱傳的“九宮格”信號燈，在北京并無安裝，且沒有相關(guān)安裝計(jì)劃。全國多地公安交管機(jī)構(gòu)也多表示“沒有安裝”。

按照“九宮格”信號燈的通行方式，在8種信號組合中，會(huì)出現(xiàn)兩種直行方向亮燈而左右轉(zhuǎn)方向全都不亮的組合——對普通市民而言，無法判斷這到底是“合法通行或正常等候信號燈”還是“這燈壞了”。

交管一線人士告訴記者，“司機(jī)不知該走不該走”帶來的直接后果是：容易發(fā)生事故。“前一個(gè)司機(jī)看見指示轉(zhuǎn)向的箭頭燈都不亮，一腳踩了剎車，后一個(gè)司機(jī)看見直行是綠燈，認(rèn)為是各方向都能走，毫無準(zhǔn)備。那會(huì)發(fā)生什么？追尾唄！”

由于“九宮格”信號燈需要較為完整的視覺感受，才能處理一個(gè)路口各個(gè)方向的通行指示，即使在司機(jī)完全掌握通行規(guī)則的情況下，也必須一次看到全部信號燈才能確定自己是否可以通行。這種信號燈帶來的另一個(gè)后果就是：它們必須裝在一起，占據(jù)的空間范圍很大而且絕不能有遮擋。而據(jù)北京交管部門8月中旬發(fā)布的消息，在近三個(gè)月時(shí)間內(nèi)已修剪樹木遮擋交通標(biāo)志、交通信號燈點(diǎn)位536處。“如果這種信號燈投入使用，需要考慮路樹遮擋的問題。”一線業(yè)內(nèi)人士表示。

北京交通大學(xué)一位教授表示，現(xiàn)在城市路口越來越復(fù)雜，統(tǒng)一紅綠燈的標(biāo)準(zhǔn)，使用就比較規(guī)范了。不過，也出現(xiàn)了司機(jī)不習(xí)慣的問題，管理者也要考慮到交通標(biāo)志的簡單易懂原則”。他認(rèn)為，“國標(biāo)”的價(jià)值在于統(tǒng)一，以減少各地不同的設(shè)施給跨地區(qū)駕車的司機(jī)帶來的麻煩，但是在應(yīng)用之前，確實(shí)需要更充分的宣傳。” 

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