承平和京密高速明年開工

記者從市交通委獲悉，目前北京4條高速同步在建。明年開工承平、京密高速，京津冀交通網(wǎng)“縫補織密”再提速。“十四五”期間，京津冀將基本建成“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道。

(資料圖片)

各個方向均有高速在建

城市南部，京雄高速北京段北起五環(huán)路，跨越永定河、地鐵房山線后連接六環(huán)路，繼續(xù)延伸至河北段，是連接北京與雄安的重要通道。北京段全線有望明年具備通車條件。

城市西部，國道109新線高速始于西六環(huán)路軍莊立交，向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮(zhèn)，最終在市界與張涿高速公路相接。作為京西地區(qū)第一條高速公路，將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊。項目計劃2023年12月完工。

城市東部、北部，備受市民期待的高速工程也有新進展。京哈高速拓寬改造工程，自五方橋至施園橋，全長約12公里，原有雙向六車道主路將拓寬成雙向八車道，同時按照城市次干路標準，對輔路進行拓寬改造。明年9月建成后，將提升中心城區(qū)與城市副中心的交通連接。

東六環(huán)入地改造工程，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長約16公里，由現(xiàn)狀雙向四車道加寬至六車道，計劃2023年底建成，不僅可緩解東六環(huán)擁堵，還可實現(xiàn)副中心11條東西向城市道路貫通。

兩條高速計劃明年開工

因交通量大、常態(tài)擁堵，京密路改造呼聲已久。市交通委工程協(xié)調與市場監(jiān)管處副處長王建輝介紹，2020年底，京密路太陽宮至京平高速的城市快速路已經開工；從京平高速向北至六環(huán)的二期高速路，計劃明年開工。項目可服務新國展、串聯(lián)三城一區(qū)、支撐“兩區(qū)”建設、疏解首都機場交通。

此外，承平高速（鮑家莊市界-紅石門市界）計劃明年開工，向北銜接承平高速承德段，向南銜接首都地區(qū)環(huán)線三河段，在京津冀多個重要城市組團間形成快速通道，同時促進北京城市副中心及東部發(fā)展帶建設，帶動平谷地區(qū)經濟發(fā)展。

高速新增里程超過六環(huán)總長

2014年以來，北京高速公路里程從982公里增至1176.5公里，新增里程超過六環(huán)路總長度，增幅達到19.8%，以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化。基礎設施建設的加快，極大支撐了北京非首都功能的疏解，城市副中心配套設施逐步完善，行政辦公區(qū)第二批搬遷穩(wěn)步推進，超1.6萬家企業(yè)入駐運河商務區(qū)。

8年來，北京38條公交線路實現(xiàn)跨省常態(tài)化運營，服務河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個縣市及地區(qū)，日均客運量約27萬人次。市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，通勤定制快巴正探索向環(huán)京更多地區(qū)開行的可能性，比如河北固安方向、天津武清方向等。

到“十四五”末期，京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道將基本建成。其中，“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承-京廣通道；“四橫”包括津雄保通道、京秦-京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道。

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