北京：右轉(zhuǎn)車道越來越難“過” 等燈請(qǐng)別越線 給右轉(zhuǎn)車留個(gè)空 環(huán)球新資訊

熙熙攘攘的十字路口，人車交織，任何違規(guī)都可能給本應(yīng)順利的出行添堵。近日有讀者反映，在十字路口等紅燈的非機(jī)動(dòng)車，一些騎車人要么越過停止線占據(jù)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎通道，要么把非機(jī)動(dòng)車道塞得死死的，讓右轉(zhuǎn)彎的騎車人無路可轉(zhuǎn)。

記者探訪市內(nèi)幾處大小路口發(fā)現(xiàn)，部分本可以正常右轉(zhuǎn)的通道因?yàn)橐恍T車人的違規(guī)行為，被嚴(yán)重侵占，甚至造成了交通混亂。

(資料圖片)

早高峰時(shí)，長椿街路口機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)困難。

■現(xiàn)場一

非機(jī)動(dòng)車越線等燈 機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)“鉆空”

早晨8時(shí)剛過，西城區(qū)長椿街十字路口4個(gè)方向已排滿了車輛和行人。記者到達(dá)北向南的路口西側(cè)時(shí)，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道都已經(jīng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

8時(shí)11分，北向南右轉(zhuǎn)黃燈開始閃爍，右轉(zhuǎn)車輛可以通行了。但盡管左轉(zhuǎn)和直行都是紅燈，仍有一部分電動(dòng)車和自行車越過了停止線，直接停在了路口中間，相當(dāng)于提前過了一半馬路。記者數(shù)了一下，這部分車不少于20輛。還有一部分非機(jī)動(dòng)車，同樣越過了停止線，軋?jiān)诹税唏R線上，數(shù)量也得有十多輛，其中不乏老年代步車。

本來寬闊的十字路口，愣是被搶著“向前一步”直行或左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)車切割成了好幾段。需要右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車，不得不像“過樁”一樣繞著走。司機(jī)一方面要躲避違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車，同時(shí)因?yàn)闁|西方向此時(shí)是綠燈，還得避讓行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車通行，很多車只能龜速前進(jìn)。

記者看到，排在右轉(zhuǎn)車道最前面的白色機(jī)動(dòng)車，剎車燈不斷“閃爍”，司機(jī)只能“鉆空”從違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車群中間右轉(zhuǎn)。因?yàn)橥ǖ辣粨鯂?yán)重，右轉(zhuǎn)司機(jī)們不斷按著喇叭，但路口搶行的非機(jī)動(dòng)車，沒有一輛做出挪車讓行的動(dòng)作。在右轉(zhuǎn)燈閃爍大概3分鐘的時(shí)間里，只有十幾輛車右轉(zhuǎn)成功。

■現(xiàn)場二

路口被直行車堵死 后車騎上人行道

在繁忙的十字路口，非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)同樣犯難。

晚高峰時(shí)分，記者在東城區(qū)寬街路口西北角看到，一些騎車人在路口等紅燈時(shí)爭先恐后往前擠，把一條非機(jī)動(dòng)車道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，個(gè)別電動(dòng)車還繞過人群停在停止線的最前方，沒有給右轉(zhuǎn)騎車人留下一絲空間。

“早晚高峰趕時(shí)間的時(shí)候真沒轍，碰到紅燈，自行車、電動(dòng)車、外賣車、老年代步車，能堵上四五排，右轉(zhuǎn)連個(gè)縫兒都沒有，也繞不過去。”每天騎電動(dòng)車接送孩子上下學(xué)的高女士談及右轉(zhuǎn)道被堵，滿腹牢騷。也因如此，她經(jīng)常在還沒到路口的時(shí)候就騎到人行道上，這樣才能在路口順利右轉(zhuǎn)。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，和高女士一樣，不少準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的騎車人都早早把車騎上了人行道。甚至還有騎車人直接騎到了一旁的機(jī)動(dòng)車道上，急得機(jī)動(dòng)車司機(jī)直按喇叭。

寬街路口東南角也是同樣的情況。紅燈亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)停了十幾輛電動(dòng)車，車與車間隙非常小。“您好，麻煩讓讓，我右轉(zhuǎn)。”一位騎電動(dòng)車的市民有些著急地說。“對(duì)不起，我也右轉(zhuǎn)，但是挪不動(dòng)。”前方一位騎車人也很無奈。

“左轉(zhuǎn)的可以過了，來來，把斑馬線讓一下。”記者注意到，路口雖有文明引導(dǎo)員維持秩序，但一個(gè)紅燈的時(shí)間，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車全都混在一起，整個(gè)非機(jī)動(dòng)車道很快就被堵死了，引導(dǎo)員怎么喊也起不到太大作用。

■專家觀點(diǎn)

路口交互沖突需要精細(xì)管理

“隨著綠色低碳出行理念深入人心，首都城市精細(xì)化管理也面臨更高要求。”清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為，當(dāng)路口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交互甚至沖突的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)不同情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升，從而提高通行效率。

首先是機(jī)動(dòng)車和行人的交互。“當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車遇到過馬路的行人，理應(yīng)禮讓。如今駕駛員禮讓意識(shí)有了很大提升，右轉(zhuǎn)時(shí)基本都會(huì)自覺降速，司機(jī)在斑馬線前停車，和行人一個(gè)眼神交流，行人也就順利通行了。”楊新苗說。

而當(dāng)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交互時(shí)，自行車和電動(dòng)車的通行速度比行人要快。“機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車擋在通道上是有危險(xiǎn)的，既影響騎車人自身安全，也直接降低通行效率。所以非機(jī)動(dòng)車不要為了省時(shí)間，越線停車等候。”

《北京市文明行為促進(jìn)條例》第18條明確提到，在出入口和擁堵緩行路段應(yīng)互相禮讓、有序通行。對(duì)于路口右轉(zhuǎn)難的現(xiàn)象，楊新苗建議，騎行人也應(yīng)換位思考，為右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車讓出空間。“當(dāng)然，長遠(yuǎn)來看，通行效率的提高還是要依靠路口交通環(huán)境和設(shè)施的改善和提升。”

記者手記

多一點(diǎn)換位思考

早晚高峰的十字路口，車水馬龍，人流如織。非機(jī)動(dòng)車看似體積較小，但只要有一輛車違規(guī)闖線，往往會(huì)有十幾輛車“跟風(fēng)”，輕而易舉就能將通道堵死。看似搶先了一步，實(shí)際上無論是騎車人還是機(jī)動(dòng)車司機(jī)，都沒有辦法順暢通行，耽誤的終究是每個(gè)出行人的等候時(shí)間，反而進(jìn)一步增加了出行成本。

每個(gè)人在生活中都可能既是機(jī)動(dòng)車車主，又是非機(jī)動(dòng)車騎行者。多一點(diǎn)換位思考，想想“如果是我，會(huì)怎么做”，或許下一次身份轉(zhuǎn)變時(shí)，就會(huì)自然而然站到對(duì)方的角度考慮問題。

同時(shí)，還應(yīng)該通過合理的交通規(guī)劃和管理來解決路口交通問題，以確保道路上各種交通參與者安全、暢通出行。

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