環(huán)球快訊:北京市中心城慢行出行比例達(dá)49%

從機(jī)非混行、無路可走，到濱水綠道交織，騎行環(huán)境宜人，隨著北京市實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升三年行動(dòng)，自行車出行環(huán)境改善明顯，市民慢行出行意愿持續(xù)提升。北京青年報(bào)記者從北京市交通委了解到，2022年北京中心城慢行出行比例達(dá)49%，創(chuàng)近10年新高。

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治理慢行系統(tǒng)滿足市民休閑需求

五塔寺路位于南長河畔，緊鄰北京動(dòng)物園、北京石刻藝術(shù)博物館、北京海洋館等知名景點(diǎn)。幾年前這里機(jī)非混行、小商小販混雜，用附近居民的話來說“堪稱臟亂差”。如今，五塔寺路道路進(jìn)行了拓寬，增加了行人道，與濱水河道融為一體。兩側(cè)垂柳依依，綠意盎然，不少人騎著自行車通過，還有行人沿著濱水綠道遛彎。

海淀區(qū)交通委城市道路事務(wù)科科長張彥介紹，五塔寺路改造路段640米，南側(cè)緊鄰南長河側(cè)全線新建2米寬人行步道及1.5米連通樹池綠化帶，打造濱水慢行道；北側(cè)拓寬、新建人行步道，有效通行寬度不少于2米，并與綠地相融合。整體路面拓寬改造后，最寬處達(dá)到9米。此外，步道為新型砂基透水磚，路面雨水通過新建凈水設(shè)施，能夠直接排入南長河。

五塔寺路是北京治理慢行系統(tǒng)的一個(gè)樣本。近年來，北京市持續(xù)加強(qiáng)水路綠融合工作，建成了涼水河22.4公里（雙營橋至南五環(huán)）連續(xù)貫通的慢行步道系統(tǒng)、北運(yùn)河21.5公里（榆林莊閘至市界段）騎行綠道、亮馬河景觀廊道，組織實(shí)施清河下段18.15公里慢行系統(tǒng)，滿足市民休閑騎行需求。

同時(shí)，開展綠道系統(tǒng)建設(shè)，先后建成營城建都濱水綠道、環(huán)二環(huán)城市綠道、環(huán)城公園環(huán)綠道、園博綠道等，串聯(lián)多條重要林蔭街巷和公園景點(diǎn)，體現(xiàn)北京豐富的歷史文化底蘊(yùn)。注重巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)有機(jī)融合，完成朝陽綠道、昌平42公里綠道、三山五園綠道、CBD城市森林公園恒惠東路、玉淵潭濱水路、永引渠濱水綠道等巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通。

完成80.6公里自行車道寬度拓寬

機(jī)非混行、非機(jī)動(dòng)車道被機(jī)動(dòng)車違法停車占據(jù)等一直是困擾騎行者難題。近年來，從頂層設(shè)計(jì)上，北京市出臺(tái)多部標(biāo)準(zhǔn)、指南等政策文件，明確慢行系統(tǒng)整治標(biāo)準(zhǔn)。編制《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DB11/1761-2020)、《北京市步行和自行車交通設(shè)施改善技術(shù)指南（修訂）》等7部技術(shù)文件，首次提出了路口非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)、自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)、自行車導(dǎo)向箭頭等系列創(chuàng)新措施，明確了步行和自行車優(yōu)先的街道空間分配原則，新增了城市道路與綠道、巡河路的銜接要求，引導(dǎo)全市慢行系統(tǒng)治理評(píng)價(jià)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。

近三年，北京市在路面寬度12米以上道路，完成了35.9公里獨(dú)立自行車道設(shè)置和80.6公里自行車道寬度拓寬。在中心城區(qū)推動(dòng)慢行系統(tǒng)連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片建設(shè)。在過去三年完成了南中軸、二環(huán)輔路、兩廣路、平安大街、京藏輔路、自行車專用路南展一期（后廠村路至北四環(huán)）等慢行廊道建設(shè)，并持續(xù)推進(jìn)北中軸、二環(huán)輔路、四環(huán)輔路、前三門大街、自行車專用路南展二期（北四環(huán)至西直門）、通州自行車專用路建設(shè)，打造高效暢通的慢行走廊。

市交通委城市道路管理處工作人員荊祿波介紹，2022年，城六區(qū)慢行出行比例49%，創(chuàng)近10年新高，其中步行出行比例為31.7%，較2020年上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，自行車出行比例17.3%，較2020年上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。全市90個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，自行車每小時(shí)通行量超過3000輛次。

打造一批慢行系統(tǒng)示范區(qū)

在滿足基本通行條件后，北京市慢行系統(tǒng)也越建越美，先后打造了一批慢行系統(tǒng)示范區(qū)。如東城區(qū)王府井結(jié)合老城街巷胡同，深化停車治理改革，甘雨胡同等9條胡同實(shí)現(xiàn)30公里限速，韶九胡同等7條胡同完成了“機(jī)動(dòng)車禁停”等多項(xiàng)改造，率先建成交通安寧步行友好街區(qū)。朝陽區(qū)聚焦CBD商務(wù)中心區(qū)出行特征，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統(tǒng)27公里，新增過街安全島25處，打造秩序井然、慢行優(yōu)先示范區(qū)。

石景山保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園通過將京密引水渠濱水綠道、園林步道、園區(qū)便道和空中廊道“四道融合”，打造保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園慢行系統(tǒng)示范區(qū)，規(guī)劃建成4座慢行跨河橋、1.5公里全封閉兒童平衡車賽道、3公里夜間慢跑路線。以此為典型，各區(qū)還將持續(xù)打造慢行系統(tǒng)示范區(qū)，如西城區(qū)金融金科新區(qū)示范區(qū)、豐臺(tái)汽車博物館示范區(qū)、海淀中關(guān)村西區(qū)示范區(qū)、通州梨園永順示范區(qū)等。文/本報(bào)記者  劉洋

攝影/本報(bào)記者  黃亮

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