掘進目標：燕郊站！北京地鐵22號線最新進展_世界獨家

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5月18日，北京地鐵22號線（平谷線）16合同段項目首臺盾構機——“三河號”在江蘇常熟順利下線。“三河號”盾構機開挖直徑8.29米，管片外徑8米，僅用4個月時間制造完成并順利下線，將由神威大街站始發(fā)，完成燕郊站至神威大街站區(qū)間約3949米的施工任務。

中交一公局集團有限公司軌道交通22號線（平谷線）16合同段位于河北省三河市，線路全長29.2公里，共設5站6區(qū)間，計劃投入6臺新造盾構機完成項目盾構施工。

作為京津冀交通一體化發(fā)展的標志性工程，北京地鐵22號線（平谷線）是首條京津冀區(qū)域快線，也是首條突破市域行政范圍的城市軌道交通線路。項目建成后，北京市中心城區(qū)、副中心、河北省三河市及平谷區(qū)將實現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，對促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展和改善民生具有重要意義。

首臺盾構機命名“三河號”，充分體現(xiàn)了三河市委市政府、三河市人民群眾對項目建設的關切和期待。“三河號”盾構機的順利下線，標志著北京地鐵22號線（平谷線）河北段工程土建施工即將正式拉開大幕。

“三河號”盾構機由中交天和研制。據了解，中交天和將提供北京地鐵22號線河北段所需全部的6臺盾構機。此次下線的“三河號”土壓平衡盾構機掘進將相當高效。中交天和研制團隊針對工程地質情況，創(chuàng)新設計、精心制造，高質量實現(xiàn)了設備有效應對結泥餅問題和承壓水地層、長距離細砂、中礫層及圓礫地層等復雜地質狀況及下穿熱力管線、既有京哈鐵路、規(guī)劃的京唐鐵路等重大風險源。

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