原標(biāo)題:受強(qiáng)降雨影響,豐沙鐵路沿線多處受損,施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場
為早日搶通豐沙線日行4萬步
8月7日,豐沙鐵路沿線,工人們正在清理軌道內(nèi)的淤泥。本版攝影/新京報記者 王貴彬
(資料圖片)
搶修作業(yè)現(xiàn)場位于山坡上,需要翻越一段陡峭的碎石崖壁。
一列檢修機(jī)車正在通行。
豐沙鐵路沿線部分山地受雨水沖刷已嚴(yán)重滑坡。
受北京強(qiáng)降雨影響,北京豐臺至沙城鐵路(豐沙線)受損嚴(yán)重。中鐵二十二局第二工程公司負(fù)責(zé)豐沙鐵路線上沿河城站到官廳站22.6公里范圍內(nèi)的搶修任務(wù),為了盡快讓鐵路恢復(fù)通行,幾百名施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場。
路基剛修好 又被暴雨沖毀
8月7日上午,豐沙線搶修現(xiàn)場,施工負(fù)責(zé)人楊法廳正在挖掘機(jī)、鏟車中間快步穿梭。“一定要注意安全!搶工期也要保證安全施工!”他嗓音沙啞,腳步飛快。
三天來,楊法廳幾乎沒有睡過整覺,隨時準(zhǔn)備應(yīng)對施工現(xiàn)場的變數(shù)。“太可惜了,本來路基已經(jīng)修好,昨天突然來了一場暴雨,再次引發(fā)局部山洪,剛剛修好的鐵路又被沖壞了。”看著再次垮塌的路基,他略顯遺憾。
挖掘機(jī)駕駛員趙起虎這兩天同樣睡得少。8月2日他到現(xiàn)場時感到很震撼,由于洪水侵襲,軌道沿線多處受損,一些路段的路基甚至被山上沖下來的湍急水流徹底損毀。
趙起虎的挖掘機(jī)作業(yè)面緊靠山體,隨時可能有落石,而另一側(cè)則是并不牢固的路基殘?jiān)?ldquo;害怕,真的想過退出。”他說,但知道前面還有列車和旅客被困,設(shè)備開動起來的那一刻,什么都拋到腦后了。“路早點(diǎn)修好,旅客早點(diǎn)回家,我也能早點(diǎn)回家。”
進(jìn)入施工現(xiàn)場唯一通道尚未搶通
由于山路崎嶇且多有損毀,中鐵二十二局第二工程公司的施工人員一邊搶修鐵路,一邊和屬地政府共同搶修進(jìn)入施工現(xiàn)場的唯一通道——齋幽路。
記者沿齋幽路自駕時注意到,雖然這條路已經(jīng)逐步開通,但仍有多處水毀險地,護(hù)欄完全損壞,崖壁上還滴滴答答落著水,路上十分泥濘,崎嶇坎坷且布滿碎石,行車之時猶如在海里乘著一艘小船。鄰近施工現(xiàn)場前的一段路上堆滿了從山上滾落的石塊,路已被沖毀掩埋,車輛完全無法通行。下車走過這片亂石灘后,仍要翻越陡峭的碎石斜坡才能到達(dá)施工區(qū)域。
在搶險現(xiàn)場,工人們分成多組同步施工,一部分人負(fù)責(zé)清理軌道間和隧道內(nèi)堆積的淤泥,一部分人正將卡在排水溝內(nèi)的碎石用鐵鍬鏟出,以防再次下雨時出現(xiàn)積水,多臺鏟車、挖掘機(jī)也在干著人力難以企及的工作。
“這里是當(dāng)時我們協(xié)助鐵路部門轉(zhuǎn)運(yùn)K1178次列車旅客的地方。”正在現(xiàn)場指揮搶險作業(yè)的中鐵二十二局第二工程公司副總經(jīng)理?xiàng)詈瓴└嬖V記者,這段鐵路就是那趟列車的滯留之處,當(dāng)時鐵軌下方路基被洪水沖毀,兩條鋼軌懸在半空。
記者在現(xiàn)場看到,原先懸空的鋼軌下方已經(jīng)重新填回砂石,施工人員還在進(jìn)一步搶修。
“旅客到家、列車回庫,剩下的我們來”
由于齋幽路尚未搶通,鐵路上也有多處被淤泥堆積,機(jī)車無法通行,所有物資都由工人們肩扛手提運(yùn)送。
“我們現(xiàn)在每次過去都自己多帶一些水和面包等吃的,盡量不給前方造成麻煩。”楊宏博這兩天平均日行4萬步,要經(jīng)常在多個隧道間徒步往返,查看工程進(jìn)度。
人員需要飲食補(bǔ)給,這些在現(xiàn)場忙碌的鏟車、挖掘機(jī)等“大家伙們”同樣需要補(bǔ)給。據(jù)了解,每天挖掘機(jī)的油量是400升,而一桶油只有10升,需要40桶才能加滿,每名順利過來的工人左右手各拎一桶,也需要20名工人才能搬運(yùn)完。
從8月2日起,楊宏博和施工人員就趕赴現(xiàn)場搶險,經(jīng)過多日奮戰(zhàn),旅客和列車都已安全轉(zhuǎn)運(yùn),但對豐沙線的鐵路運(yùn)行來說,保障工作還遠(yuǎn)未結(jié)束。
“滯留旅客已安全到家,列車也順利回庫,剩下的工作就得由我們來扛。”楊宏博說,豐沙線是上世紀(jì)五十年代由鐵道兵克服種種困難建造的一條鐵路,中鐵二十二局的前身正是鐵道兵,保護(hù)好這條鐵路也是他們的責(zé)任。
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