北京：中小學(xué)校園無物理隔離，禁止機(jī)動車進(jìn)入！將試點通學(xué)定制公交

開辟東門和臨時停車場，“分流”減輕北京市二十中學(xué)校門前擁堵；白紙坊小學(xué)門前增補(bǔ)黃色網(wǎng)格線，設(shè)置專人維護(hù)非機(jī)動車停放秩序……

開學(xué)在即，校園周邊交通提升、綜合治理也迎來一批新成果，讓校園門前慢下來、靜下來。記者從市交通委、市教委、市公安交管局獲悉，9月秋季開學(xué)前，全市四千余所中小學(xué)、幼兒園配齊“四支隊伍”，合力守護(hù)校門前交通安全、提升交通秩序。

自2018年以來，市交通委、市教委、市交管局、屬地政府等多部門聯(lián)合部署、綜合施策，采取每年一批、滾動推進(jìn)的方式，多舉措開展學(xué)校周邊交通綜合治理，累計治理學(xué)校264所。隨著治理工作的持續(xù)推進(jìn)，學(xué)校周邊“六類設(shè)施”配備齊全，學(xué)校周邊交通秩序得到提升，校園周邊交通綜合治理初顯成效。

【資料圖】

校內(nèi)無物理隔離

禁止機(jī)動車駛?cè)?/strong>

“堅持把安全而不是速度放在第一位。通過配齊設(shè)施、配足人員、加強(qiáng)監(jiān)管等舉措，使學(xué)校門前交通慢下來、靜下來，安全有序。”市交通委交通綜合治理處副處長楊廣岳介紹，在設(shè)施方面，相關(guān)部門確保校門前限速減速標(biāo)志、前方學(xué)校標(biāo)志、注意行人標(biāo)志、非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備、行人過街設(shè)施、禁停標(biāo)志標(biāo)線等6類交通設(shè)施設(shè)備清晰完善。

在隊伍保障方面，北京要求四千余所中小學(xué)、幼兒園，在秋季開學(xué)前配齊配強(qiáng)“四支隊伍”，即組建警方、校方、保安、志愿者四支隊伍，在學(xué)生上下學(xué)高峰時段，在校門前共同維護(hù)交通秩序。

為加強(qiáng)校內(nèi)交通安全管理，北京要求，校內(nèi)機(jī)動車行駛或停放須與學(xué)生活動區(qū)域物理隔離，如校內(nèi)不具備物理隔離條件，須禁止機(jī)動車進(jìn)入校園。為推進(jìn)工作落實，各區(qū)教委對中小學(xué)校幼兒園校內(nèi)設(shè)置停車場及管理情況進(jìn)行了摸排，市區(qū)兩級組織近300名掛牌責(zé)任督學(xué)，對校內(nèi)機(jī)動車未實施“物理隔離”的學(xué)校開展專項督導(dǎo)，確保工作落實到位。

72所學(xué)校周邊提升交通管理

二十中開辟臨時停車場

北京市二十中學(xué)，位于海淀區(qū)小營西路北側(cè)。過去，在校師生近3500人只能通過南門進(jìn)出，早晚高峰期間，校門前路段擁堵時長達(dá)兩小時以上。

今年，在屬地政府、園林部門配合下，二十中利用東側(cè)公園部分土地，新開辟了東門和臨時停車場，初中部走南門，高中部走東門，以此進(jìn)行高峰期“分流”。

“東門外開辟的內(nèi)部停車場，允許家長車輛上下學(xué)臨時停放、即停即走，能夠停將近80輛車，而且不收費(fèi)，我們已經(jīng)提前錄入了家長車牌號。”北京市二十中學(xué)校長陳恒華介紹，這一舉措不僅能方便師生上下學(xué)，也可大大降低對周邊社會交通產(chǎn)生的影響。

從2018年開始，北京交通、教育、交管等多部門，聯(lián)合啟動學(xué)校周邊交通綜合治理，2019年開始，市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室還以“季度通報排名、年度考核評價”的方式對重點治理學(xué)校周邊交通運(yùn)行秩序進(jìn)行監(jiān)測。五年來北京已累計治理學(xué)校264所。

隨著學(xué)校交通綜合治理工作的持續(xù)推進(jìn)，全市交通整體運(yùn)行情況有所改善，學(xué)校周邊交通秩序得到提升?？己嗽u價平均得分由2019年的63.8分提升至2022年的83.44分，綜合治理初顯成效。

今年，北京將72所學(xué)校周邊交通治理納入市政府重要民生實事項目。通過綜合治理，東城第五十中學(xué)分校周邊，機(jī)動車、非機(jī)動車停車秩序有所改善；西城區(qū)白紙坊小學(xué)增補(bǔ)黃色網(wǎng)格線，交通設(shè)施更齊全……總體來看，治理學(xué)校周邊路暢了、更安全有序了。

“以人流、車流的秩序管理為主線，主要采取錯峰上下學(xué)，分批放學(xué)、錯開到學(xué)等方式，以時間換空間。有條件的學(xué)校還因地制宜設(shè)置單行線，規(guī)劃非機(jī)動車停放區(qū)，設(shè)置學(xué)生集散區(qū)、家長等候區(qū)和護(hù)學(xué)通道等，通過治理有效緩解了學(xué)校周邊的交通壓力。”市教委學(xué)校后勤處四級調(diào)研員王建水介紹。

公交優(yōu)化調(diào)整服務(wù)沿途師生

將推出通學(xué)定制公交服務(wù)試點

為加強(qiáng)校園周邊交通服務(wù)保障，北京地面公交通過調(diào)整線路和運(yùn)營時間、增加站位等措施，提升學(xué)校通學(xué)出行服務(wù)。

比如，調(diào)整專189路，路線改行小紅門路，設(shè)置“小紅門橋北站”，方便八十中學(xué)睿德分校、小紅門分校師生公交出行；103路增加“臺基廠站”，縮短東交民巷小學(xué)師生、家長步行距離；M44路、專22路、專202路3條線路優(yōu)化運(yùn)營時間，匹配沿途學(xué)校師生上下學(xué)出行需求。

此外，從9月1日開學(xué)首日起，北京將創(chuàng)新性推出通學(xué)定制公交服務(wù)試點，以減少私家車接送，進(jìn)一步緩解校園周邊交通擁堵。