25日清晨6時(shí)37分,一列搭乘郵包集裝箱的中歐班列(渝新歐)緩緩駛出站場(chǎng),標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)國際郵包集裝箱突破1000箱大關(guān)。
“這1000個(gè)國際郵包集裝箱,背后是跨國鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾黄啤?rdquo;中國鐵路成都局集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)村車站站長張信表示,中歐班列(渝新歐)以立陶宛路線為主的國際郵包運(yùn)輸線路,已成為國際郵件應(yīng)急疏運(yùn)的重要通道。
國際郵包曾是鐵路運(yùn)輸?shù)慕麉^(qū)。鐵路合作組織1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》規(guī)定,在國際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品。
五年前,重慶成為中國首個(gè)海關(guān)總署批準(zhǔn)的鐵路運(yùn)郵試點(diǎn)城市。在成功對(duì)中歐班列(渝新歐)去程回程班列完成全程運(yùn)郵測(cè)試后,國際鐵路運(yùn)郵歷史隨之改寫。
“當(dāng)年在中歐班列(渝新歐)開展運(yùn)郵測(cè)試,是瞄準(zhǔn)跨境電商快速發(fā)展的機(jī)遇。”重慶市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,突如其來的新冠疫情,讓這項(xiàng)創(chuàng)新成為服務(wù)全球攜手抗疫的重要內(nèi)容。
去年以來蔓延全球的新冠肺炎疫情,導(dǎo)致境外航空公司逐步停飛國際客運(yùn)航線,原本依賴空運(yùn)的國際郵包運(yùn)輸一度面臨滯留。來自郵政部門的數(shù)據(jù)稱,在傳統(tǒng)進(jìn)出境郵路口岸,一度有多達(dá)1500噸國際郵件等待疏運(yùn)。
“去年5月,中歐班列(渝新歐)首次開行防疫物資專列,把86個(gè)標(biāo)箱、貨值1343萬歐元的口罩、隔離衣、手套等防疫物資運(yùn)往波蘭,此后持續(xù)運(yùn)輸防疫物資。”張信表示,自此以后,面對(duì)疫情期間的郵包滯留,中歐班列(渝新歐)還積極對(duì)大批滯留郵包進(jìn)行了緊急疏運(yùn)。
截至目前,中歐班列(渝新歐)運(yùn)郵已累計(jì)發(fā)運(yùn)郵袋總包44.51萬個(gè),郵件重量達(dá)6171噸,貨物價(jià)值約3億美元。“下一步,車站將積極加快進(jìn)口通道建設(shè),加強(qiáng)同海關(guān)、政府及郵政部門之間的協(xié)調(diào)合作,推動(dòng)中歐班列(渝新歐)運(yùn)郵從常態(tài)化運(yùn)營升級(jí)至規(guī)?;\(yùn)營。”張信說。(韓璐 王蕾)
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