特斯拉未能兌現(xiàn)交付預期

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去年四季度，特斯拉一共交付了創(chuàng)紀錄的 405278 輛車，但依舊沒能趕上分析師一再調降后的預期（分析師預測的平均數(shù)超過 42 萬輛）。整個 2022 年 131 萬輛的交付數(shù)字也沒能兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾。

圖注：分析師一再調降對特斯拉的四季度交付預期，上圖能看到從 11 月 2 日預計的 43.543 萬輛降到 12 月 23 日的 42.203 萬輛。來源：彭博終端

特斯拉生產顯然遇到了些麻煩。其柏林和得州奧斯汀工廠都在 2022 年開始生產，但產能爬坡一直是個問題。馬斯克曾在去年 6 月時將這兩家工廠形容為 “燃燒金錢的巨大熔爐”。

在上海工廠抓生產和交付履歷出色的特斯拉中國區(qū)負責人朱曉彤得到了晉升，據(jù)媒體報道其新增的職責包括美國工廠的生產及北美和歐洲的銷售業(yè)務。至此，馬斯克已經將特斯拉在全球所有主要市場的交付和德國工廠之外的所有生產都交給了他。

上個月初，朱曉彤帶領中國工程師團隊抵達了奧斯汀超級工廠，協(xié)助解決其生產問題。大約一周后，該工廠完成了周產 3000 輛 Model Y 的產能爬坡目標。

銷售方面，至少特斯拉在中國遇到后勁不足的問題。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年前 11 個月，特斯拉中國累計零售 39.78 萬輛車，同比增長約 59%。而比亞迪在去年最后一個月賣出 23.52 萬輛新能源汽車，單月和全年累計同比增長均超 150%。

比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波說，如果不是近期疫情影響 20% 至 30% 的員工到崗，今年的總產量可以干到 190 萬輛，作為對比，特斯拉上海工廠近來連續(xù)兩個月選擇了延長假期主動減產；理想也在 12 月將交付量提升至了 2 萬輛以上。

同樣在 12 月，特斯拉股價跌了 37%。去年全年跌了 65%，跌幅超過同期的比特幣。馬斯克一直都顯得對資本市場不太在乎，但更 “貴” 的特斯拉股價對他來講只好不壞、眼下更是如此 —— 在購買 Twitter 帶來的償債壓力下，特斯拉的股票越貴，馬斯克需要售出的股票數(shù)量越少。（邱豪）

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