印度月船三號(hào)再次降軌，距離月球更近一步，關(guān)鍵時(shí)刻還未到來(lái)

印度月船三號(hào)任務(wù)又成功走出一步，成功降低軌道，距離月球也是更近一步。

(資料圖片僅供參考)

按照印度空間研究組織（ISRO）指出，月船三號(hào)任務(wù)已經(jīng)進(jìn)入174 公里 x 1437 公里的軌道區(qū)域，下一次任務(wù)將在2023年8 月 14 日 11:30 至 12:30 之間進(jìn)行。

而從任務(wù)的進(jìn)度來(lái)看，印度總計(jì)是要進(jìn)行6次降軌，其中五次是環(huán)月軌道上，第六次降軌就是進(jìn)行軟著陸，預(yù)計(jì)時(shí)間是在8月23日左右執(zhí)行。

然而，升軌，降軌對(duì)印度來(lái)說(shuō)并不是什么重要的事情，執(zhí)行起來(lái)也不難，最為關(guān)鍵的時(shí)刻還未到來(lái)。那究竟是怎么回事呢？下面我們就一步一步地來(lái)看看。

印月船三號(hào)再次降軌：遠(yuǎn)月點(diǎn)1437公里

沒(méi)錯(cuò)，印度月船三號(hào)在完成環(huán)地球軌道之后，8.5時(shí)段已經(jīng)進(jìn)入了環(huán)月軌道上，并且在1天左右的時(shí)間段，就執(zhí)行了首次月球軌道縮減機(jī)動(dòng)，航天器的遠(yuǎn)月點(diǎn)距離從18074公里減少到4313公里。

而這一次是在8.9時(shí)間段執(zhí)行的，已經(jīng)從遠(yuǎn)地點(diǎn)4313公里，進(jìn)入到了 1437 公里，公布出來(lái)的精確數(shù)據(jù)就是——174 公里 x 1437 公里。

所以，也算是完美得完成了。

當(dāng)然，很多人看到這個(gè)數(shù)據(jù)可能覺(jué)得有點(diǎn)意外，這遠(yuǎn)月點(diǎn)跨度是不是有點(diǎn)大，這里只能說(shuō)，月船三號(hào)的軌道跨度也不是第一次這樣改變了，我們不說(shuō)強(qiáng)不強(qiáng)，只要成功就行，主要問(wèn)題無(wú)非就是在燃料上的運(yùn)用。

這可能也是很多人最初看到印度軌道改變上存在“偏差”的時(shí)候，就說(shuō)印度月船三號(hào)已經(jīng)失敗，失聯(lián)等等，這里只能說(shuō)理性看待該問(wèn)題就行。

而且，印度在進(jìn)入環(huán)月軌道之后，還公布了月球的首批次視頻畫(huà)面，也讓我們看到了印度月船三號(hào)并沒(méi)有出現(xiàn)大家說(shuō)的那么夸張，這里也就不多說(shuō)明了。

然而，對(duì)于印度月船三號(hào)任務(wù)來(lái)說(shuō)，的確最為關(guān)鍵性的任務(wù)還未來(lái)，后面任務(wù)的難度是更加的大，這也是印度最為擔(dān)心的時(shí)間段之一，什么任務(wù)？那就是月船三號(hào)軟著陸挑戰(zhàn)任務(wù)。

月船三號(hào)軟著陸挑戰(zhàn)，難度有多大？

從印度的探月任務(wù)來(lái)講，的確并不是非常地完美，在進(jìn)行的探月任務(wù)之中，都是出現(xiàn)了問(wèn)題?？芍^是“一波三折”。

月船一號(hào)任務(wù)在2008年發(fā)射升空，并且成為印度首個(gè)月球探測(cè)器“月船1號(hào)”，在發(fā)射之后，該探測(cè)器為印度獲得了大量圖像和探測(cè)數(shù)據(jù)，但原計(jì)劃運(yùn)行兩年的“月船1號(hào)”在2009年失聯(lián)。

在2019年的時(shí)候，印度相隔了近10年左右的時(shí)間，再次進(jìn)行了探月任務(wù)，進(jìn)行的是“月船二號(hào)”任務(wù)，月船二號(hào)任務(wù)也算是完成了環(huán)地球軌道運(yùn)行，環(huán)月球軌道運(yùn)行。

但是最終在軟著陸階段，出現(xiàn)了失聯(lián)，印度空間研究組織此后多次嘗試恢復(fù)通信未果，最終在月球表面發(fā)現(xiàn)了探測(cè)器的殘骸，出現(xiàn)了“軟著陸變成硬著陸”，最終該任務(wù)徹底失敗。

所以，前兩次任務(wù)是——月船一號(hào)失聯(lián)，月船二號(hào)失敗。那月船三號(hào)挑戰(zhàn)軟著陸，難度必然也非常的大，有多大呢？

其實(shí)，這不僅是印度，也是世界其他國(guó)家難以實(shí)現(xiàn)的，在月船三號(hào)前，以色列，日本也相繼進(jìn)行了月球探測(cè)器發(fā)射，最終失敗了，所以，月球并不是那么好探索。

而且，印度這次還是進(jìn)行軟著陸挑戰(zhàn)，在沒(méi)有很好的預(yù)案之下，同樣面對(duì)非常大的困難。在月球著陸的過(guò)程之中，需要依靠反推火箭實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，如果反推火箭都出現(xiàn)了問(wèn)題，那又是從軟著陸變成了硬著陸了。

這也是最初很多人說(shuō)，印度月船三號(hào)的燃料到底夠不夠用的原因之一，當(dāng)然，軟著陸的難度主要是進(jìn)行相關(guān)性的控制。

最為重要的就是速度的控制，環(huán)繞月球運(yùn)行的人造衛(wèi)星速度超過(guò)1600米/秒，要想實(shí)現(xiàn)軟著陸，必須將這個(gè)速度降為0，同時(shí)將高度也降為0。這個(gè)過(guò)程執(zhí)行只有幾分鐘的時(shí)間，還有一個(gè)重要的點(diǎn)，就是探測(cè)器是在自己控制之下進(jìn)行了，而不是我們?nèi)藖?lái)操作，這就是難度。

只不過(guò)，印度針對(duì)著陸也進(jìn)行了相關(guān)性的調(diào)整，為了避免月船二號(hào)的問(wèn)題出現(xiàn)，月船3號(hào)也是進(jìn)行了極強(qiáng)的改變，就算是“沒(méi)錢(qián)”也是一樣的。

的確月船三號(hào)與月船二號(hào)無(wú)法比較，“月船2號(hào)”探測(cè)任務(wù)總成本為97.8億盧比（約合1.42億美元），而“月船3號(hào)”的總成本為61.5億盧比（約合7500萬(wàn)美元），改變最大的成本就是在探測(cè)器成本上——大幅減少至25億盧比（約合3000萬(wàn)美元），但是，印度依然進(jìn)行了重大調(diào)整。

“月船3號(hào)”較“月船2號(hào)”減少了一臺(tái)著陸器發(fā)動(dòng)機(jī)至四臺(tái)，讓月船三號(hào)著陸器攜帶了更多燃料。

此外，它還額外增配了一臺(tái)相機(jī)，以幫助著陸器在下降過(guò)程中避開(kāi)障礙物。

其次還加固了著陸腿，改進(jìn)了軟著陸序列，為在預(yù)定地點(diǎn)以外區(qū)域的著陸做準(zhǔn)備，所以，印度加大了成功著陸的概率，特別是隨機(jī)著陸非常亮眼，這就是大概的情況。

ISRO：只能成功，不能失敗

沒(méi)錯(cuò)，印度月船三號(hào)任務(wù)是非常重要的任務(wù)，對(duì)印度來(lái)說(shuō)是極其重要。

ISRO在執(zhí)行月船三號(hào)任務(wù)的時(shí)候，也是直言，在“月船2號(hào)”失利后，印度的探月項(xiàng)目受到成本限制。“如果成本過(guò)高，我們不會(huì)被允許繼續(xù)做研究?！?/p>

同時(shí)指出，印度很多后續(xù)航天項(xiàng)目計(jì)劃會(huì)取決于“月船3號(hào)”的成功與否，“如果你繼續(xù)失敗，就沒(méi)有人會(huì)給你下一個(gè)任務(wù)”。

所以，這直接算是說(shuō)明了，這次月船三號(hào)任務(wù)只能成功，不能失敗。

而且，印度還要依靠這一次任務(wù)，讓自己的航天跨入一個(gè)新階段。所以，印度月船三號(hào)任務(wù)無(wú)論是從哪個(gè)方面來(lái)講，都是極其重要的事情。

但是，坦白來(lái)說(shuō)，能不能成功還是未知數(shù)，畢竟自己也非常擔(dān)憂著陸的事情。

因?yàn)镮SRO說(shuō)明了，“月船3號(hào)”最大化聚焦于著陸成功，所以，上面的改變都幾乎在著陸上。

能不能成功呢？就是看8月23日時(shí)段，印度能不能成功，這是關(guān)鍵時(shí)間段，世界肯定都會(huì)聚焦印度著陸的結(jié)果。

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