隨著時(shí)代的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多的交通工具出現(xiàn)在生活中,為我們提供了極大的便利。經(jīng)濟(jì)便捷的電動(dòng)自行車已成為不少人短途出行的首選。有數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)有近3億人依靠電動(dòng)自行車出行,是世界上電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售的第一大國(guó)。因此,為了保障電動(dòng)車的安全使用,國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)車新國(guó)標(biāo),旨在持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
但新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)三年來(lái),電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展卻未能完全跟上政策的腳步,眾多的傳統(tǒng)廠商受制于技術(shù)與供應(yīng)資源等方面的限制,幾年下來(lái)仍深陷電池續(xù)航的沼澤泥潭無(wú)法脫身,市場(chǎng)份額也在逐年萎縮,更別提助力和推動(dòng)行業(yè)的升級(jí)換代了。正是基于如此的大環(huán)境,作為行業(yè)頭部的猛犸出行適時(shí)的推出了“5秒換電”的新模式,成功擺脫電動(dòng)自行車“續(xù)航”問(wèn)題的同時(shí),也為行業(yè)2.0的迭代打開(kāi)了全新的思路。
什么是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)?
電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)指的是《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。新國(guó)標(biāo)規(guī)定,電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25千米/小時(shí)、整車質(zhì)量(含電池)不超過(guò)55千克、電機(jī)功率不超過(guò)400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過(guò)48伏,新國(guó)標(biāo)對(duì)防火阻燃性、充電器方面也做了全新要求。另外,新國(guó)標(biāo)對(duì)蓄電池、車速等提出了防篡改的技術(shù)要求,保證電動(dòng)車出行人的安全。
要知道,電動(dòng)自行車擁有龐大的用戶規(guī)模,如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制,很容易產(chǎn)生巨大的社會(huì)影響。電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)保障了電動(dòng)車同一規(guī)模的生產(chǎn),人的出行更加安全。
但是,如此嚴(yán)苛的要求也讓不少用戶產(chǎn)生了擔(dān)憂:對(duì)電動(dòng)車電池的種種限制是否會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力大幅下降。因?yàn)橐酝碾妱?dòng)自行車增加續(xù)航最直接的方式,就是通過(guò)增加電池體積來(lái)提高容量。但對(duì)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車而言,由于有整車重量不可以超過(guò)55公斤的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求,而電池容量越大,意味著電池自重越大,所以,一味的提高電池容量是有天花板的;通常,在不超重的情況下,新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的電池容量最大可以到30Ah。同時(shí),電池容量越大,電池的成本就越高,用戶購(gòu)買成本自然就更高。因此,如何續(xù)航里程長(zhǎng)、重量輕的電池已經(jīng)成為新國(guó)標(biāo)政策下不少電動(dòng)自行車企業(yè)的重要發(fā)展內(nèi)容。
輕重量長(zhǎng)里程的電池,真的能解決問(wèn)題嗎?
擁有一輛電動(dòng)自行車帶來(lái)的最大改變,就是活動(dòng)半徑的增加,通勤也更方便,并且不用擔(dān)心高峰期堵車,它也正是因此成為很多人短途代步的首選,但即便并不需要長(zhǎng)途駕駛,電動(dòng)自行車的續(xù)航問(wèn)題也一直是用戶的首要關(guān)注點(diǎn)。由于補(bǔ)能設(shè)施數(shù)量和補(bǔ)能速度的問(wèn)題無(wú)法忽略,所以提速快、外形好看、駕駛方便、用車成本低……這些電動(dòng)自行車的普遍優(yōu)點(diǎn),在“續(xù)航焦慮”問(wèn)題面前似乎不堪一擊。
通過(guò)市面上常見(jiàn)的電動(dòng)自行車廣告其實(shí)不難看出市場(chǎng)的“一致性”:幾乎所有電動(dòng)自行車都將“續(xù)航”作為最重要的數(shù)據(jù)擺在醒目的位置。如果沒(méi)有這么做,不用多想,大概率是續(xù)航表現(xiàn)不盡人意。
不過(guò),對(duì)于電動(dòng)車如此重要的參數(shù),續(xù)航一直被詬病存在“虛標(biāo)”現(xiàn)象,實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)低于廠商宣傳的標(biāo)稱續(xù)航。例如有些電動(dòng)自行車,標(biāo)稱續(xù)航上百公里,實(shí)際續(xù)航僅有三分之二左右,高速行駛的續(xù)航可能將將達(dá)到官方宣傳一半的公里數(shù),甚至如果遇到冬天降溫,續(xù)航就更低了。
除了續(xù)航可能無(wú)法達(dá)到廠家標(biāo)注的理論上的最大值,還有一個(gè)問(wèn)題就是充電較慢,并且,電池容量越大,充電時(shí)長(zhǎng)也越長(zhǎng),遇到需要快速充電出行的時(shí)候只能無(wú)奈等待或更換出行方式。每每這時(shí),不少用戶都會(huì)感慨:像蔚來(lái)汽車那樣的換電方式要是能用在電動(dòng)自行車上就好了!
另辟蹊徑,猛犸出行“5秒換電”直擊續(xù)航痛點(diǎn)
作為電動(dòng)自行車行業(yè)的創(chuàng)新品牌和C端換電頭部企業(yè),猛犸出行一直以來(lái)都在踐行的理念就是想用戶所想,急用戶所急,從根本上解決用戶需求。關(guān)于續(xù)航問(wèn)題,猛犸出行向車主提供的一種全新的能源補(bǔ)給服務(wù):“5秒換電服務(wù)”。
猛犸“5秒換電服務(wù)”區(qū)別于傳統(tǒng)的充電模式,車主只需要通過(guò)猛犸出行APP查找離自己最近的猛犸換電服務(wù)點(diǎn),掃碼開(kāi)啟換電柜,即可取出一枚滿電的電池?fù)Q用。整個(gè)過(guò)程僅需5秒鐘,即可擁有一輛滿電的電動(dòng)自行車,不用再擔(dān)心充電難和充電慢的問(wèn)題,也是徹底解決里程焦慮即續(xù)航問(wèn)題的最佳能源補(bǔ)給解決方案。
用一句猛犸出行用戶的經(jīng)典評(píng)論:“兩輪電動(dòng)車界的“特斯拉”(猛犸出行)帶來(lái)了蔚來(lái)模式,這是電動(dòng)汽車行業(yè)的降維打擊,更是電動(dòng)自行車行業(yè)的升維服務(wù)??!”
這樣一來(lái),用戶擔(dān)心的續(xù)航短、充電難和充電慢都不再是痛點(diǎn),而類似公共充電設(shè)施的插座不夠用、電動(dòng)車電池不能上電梯、不能在家中充電這些小問(wèn)題也都一并解決,后顧之憂一掃而光。
免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
關(guān)鍵詞: 秒換電 續(xù)航戰(zhàn) 自行車