未來！奧迪activesphere概念車國內(nèi)首發(fā)

(資料圖片僅供參考)

6月8日，奧迪activesphere(參數(shù)|詢價)概念車迎來了國內(nèi)首秀，新車定位四門跨界轎跑，與此同時，它還擁有可變離地間隙和22英寸輪圈，尾部甚至還可以變身為開放式貨廂，與我們理解中的轎跑有比較大的出入，在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能、全地形、全場景，是一臺彰顯未來設計理念的前衛(wèi)產(chǎn)品。

外觀設計層面，我們很容易便可以辨別出它的概念車身份，封閉式的前臉設計使其具備較強的整體感。同時，經(jīng)典的六邊形前格柵得到了傳承，不過，中間位置配備的是透明玻璃，未來感相當強。此外，車側(cè)部分，新車在車門下方處同樣使用玻璃材質(zhì)，用句通俗的話來說，這車的采光相當好。

新車采用了“奧迪之眼”設計，在奧迪grandsphere概念車上我們同樣可以看到它的身影。不過值得一提的是，新車所配備的是“可變式”奧迪之眼，在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為長4.98米，寬2.07米，高1.60米，軸距為2.97米，似乎完全無需為內(nèi)部空間擔心。

或許大家會有一個疑問，這么多玻璃材質(zhì)，越野時怎么辦呢？新車前包圍和車側(cè)下方都有類似鋸齒設計，在車輛轉(zhuǎn)化為越野模式后，鋸齒會隨著車輛升起而展開。此外，新車配備22英寸輪圈，離地間隙最高248mm，同時，輪圈部分零件采用可變設計，當啟用越野模式時，部件會打開以實現(xiàn)最佳通風；在公路行駛模式下，部件關閉以達到最佳空氣動力學設置。

車尾部分同樣擁有“黑科技”，在保持美觀的情況下，新車的車尾設計相當靈活，尾部玻璃可滑動，當需要時便可變成寬敞的開放式貨廂，同時，后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開，可以說是空間管理大師了。

進入車內(nèi)，新車采用了紅+黑的座艙配色，和另外幾款概念車的設計風格類似，內(nèi)部均為極簡范兒。車輛內(nèi)部采用的是四座布局，并且車門為對開設計，中間扶手下方為儲物格以及兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧。當然了，新車同樣具備L4級自動駕駛能力，方向盤、儀表盤均可折疊隱藏，此時車內(nèi)就會變成一個自由、寬敞的會客廳。

值得一提的是，新車車頂有一個正對中控臺且尺寸相當?shù)目刂婆_，四個AR頭戴式顯示設備置于此處，這也是這款概念車車內(nèi)的一大亮點，通過創(chuàng)新AR頭顯將虛擬和現(xiàn)實結(jié)合，每位駕駛員和乘客均可單獨使用。比如這項技術可將地圖導航、音樂娛樂節(jié)目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址、搜索歌曲，而且無論乘客采用何種姿勢，AR頭顯均可捕捉。因此在概念車當中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現(xiàn)實中的物體，虛擬操作屏幕就會出現(xiàn)在頭顯中。頭顯還可以連接用戶與車輛，并輔以生態(tài)系統(tǒng)，比如我們在自己的電腦或者電話中查詢保養(yǎng)地點和時間，上車后信息會自動同步到頭顯中。未來，乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出，帶到滑雪道上，用來導航自行車道，或在在滑雪中使用。

動力方面，新車前后軸均配備了電動機，系統(tǒng)最大功率為325千瓦，最大扭矩可達720?！っ?。此外，新車配備100千瓦時電池組，續(xù)航里程超過600公里，搭載800伏充電技術，最高充電功率可達270千瓦，只需十分鐘便可為車輛增加超過300公里的里程。

編輯點評：

至此，奧迪“sphere”家族已經(jīng)為我們帶來了諸多驚喜，而這些均與“未來”二字相關。就像今天首發(fā)亮相的這款奧迪activesphere概念車一樣，我們或許從來不會將跨界轎跑與越野、空間等字眼聯(lián)系到一起，不過在未來出行生活中，游戲規(guī)則或許會發(fā)生改變，而這些概念車的誕生就是為了向我們展示未來的更多可能。（文/汽車之家 杜安迪）

關鍵詞：