圖觀車(chē)市：7月新能源終端銷(xiāo)量干貨排行

(相關(guān)資料圖)

終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)新能源新車(chē)銷(xiāo)量60.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.83%，但是這個(gè)漲幅是基于去年7月銷(xiāo)量下挫的基礎(chǔ)之上的，去年5、6月份中央和地方政府均密集出臺(tái)了汽車(chē)消費(fèi)刺激政策，透支需求導(dǎo)致7月銷(xiāo)量下滑了13%，僅有44萬(wàn)輛。

所以這個(gè)月的環(huán)比走勢(shì)更有看頭，7月新能源車(chē)銷(xiāo)量較6月下跌了6.89%，上漲勢(shì)頭中斷，比亞迪、埃安、特斯拉等頭部品牌銷(xiāo)量均下滑，其中占市場(chǎng)1/3強(qiáng)的比亞迪環(huán)比下跌9.65%，埃安跌幅13.33%，又到“小月”的特斯拉更是大跌55.66%。

7月EV車(chē)型銷(xiāo)量41.77萬(wàn)輛，環(huán)比下跌7.23%，PHEV車(chē)型銷(xiāo)量13.72萬(wàn)輛，環(huán)比下跌11.73%，增程式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售5.19萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了12.84%的增長(zhǎng)。在這種情況下，不少明星車(chē)型銷(xiāo)量都出現(xiàn)不小幅度的下滑，尤其是比亞迪旗下主力產(chǎn)品，詳細(xì)榜單《圖觀車(chē)市》繼續(xù)揭曉。

比亞迪銷(xiāo)量20.1萬(wàn)輛，盡管有所下降，但依然是新能源車(chē)市和整個(gè)新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的頭牌。理想汽車(chē)?yán)^續(xù)走高，環(huán)比增長(zhǎng)2.97%錄得3.35萬(wàn)輛。蔚來(lái)開(kāi)始翻身了，1.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅高達(dá)70%。深藍(lán)、極氪、騰勢(shì)也都月銷(xiāo)破萬(wàn)，且保持增長(zhǎng)。

秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))拿下月度銷(xiāo)冠，并且超了軒逸，蔚來(lái)ES6銷(xiāo)量破萬(wàn)，小鵬G6不到4000輛，低于上市前預(yù)期，五菱繽果與海鷗的差距拉大，智己和阿維塔還是有些沒(méi)立住，繼續(xù)加油??！

市場(chǎng)就像女人心一樣難捉摸，曾經(jīng)被認(rèn)為是過(guò)渡產(chǎn)品的插電式混動(dòng)車(chē)型，如成了香餑餑，銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)車(chē)型，尤其是增程式混合動(dòng)力車(chē)型，一度被認(rèn)為不上路子，如今也有越來(lái)越多的車(chē)企涉足其中。

2019年，比亞迪說(shuō)差點(diǎn)熬不過(guò)去，因?yàn)椴寤焓袌?chǎng)很小很小，現(xiàn)如今的純電動(dòng)車(chē)型卻感覺(jué)到有點(diǎn)難了，充電價(jià)格的上漲、使用場(chǎng)景的受限，加上越來(lái)越多的混動(dòng)車(chē)型上市，并且兩者在政策優(yōu)待上趨于平權(quán)，純電車(chē)型的壓力可想而知。

未來(lái)有一天，如果新能源車(chē)與燃油車(chē)也實(shí)現(xiàn)了平權(quán)，競(jìng)爭(zhēng)也將更加嚴(yán)酷。眼下的燃油車(chē)，被新能源車(chē)逼的節(jié)節(jié)后退，不信，等看下一期《圖觀車(chē)市》。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）

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