新物種問世 長安如何定義數智新汽車

新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來?！痹?月27日的長安啟源日上，長安汽車董事長朱華榮如是說。誠然，業(yè)界已經達成共識，在智能化的浪潮中，汽車正在從原來的交通工具，演變?yōu)橐粋€數字化平臺。

七天后的“2023長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車展示了在新汽車、新生態(tài)方面的最新進展。AI助手“超腦小安”客串起了主持人，它是長安與百度-文心一言聯合打造的首個應用于智慧座艙場景的大語言模型產品。

(資料圖片僅供參考)

自2021年開啟科技生態(tài)大會，長安發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略以來，其內涵在不斷豐富，“新汽車”的形態(tài)也在不斷變化。2021年的高端新能源品牌阿維塔的亮相，2022年發(fā)布SDA可視化技術平臺及新汽車CD701原型，再到2023年的科技生態(tài)大會，CD701已經進化到接近量產的狀態(tài)，成為長安數智新汽車產品——啟源E0系列的開山之作。長安汽車擁抱“數智化”的決心可見一斑。

可自己尋找充電樁的“數智新汽車”

在2023長安汽車科技生態(tài)大會上，長安啟源E0系列首款車型CD701（內部代號）正式發(fā)布，預計2024年量產上市。

新車采用跨界設計，尾部設計引入全新設計思路，可呈現皮卡后斗的裝載空間，并且可電動開合。細節(jié)上，新車前臉有屏可顯示充電等交互信息等；車內沒有實體儀表，通過AR-HUD顯示駕駛相關信息，中控區(qū)配有大屏，副駕頭頂配備可折疊娛樂屏。

『長安CD701(參數|詢價)』

據了解，CD701使用了總算力超過1000TOPS的艙駕融合中央計算平臺，它的智能駕駛感知硬件將城市場景通行能力提升了95%。長安汽車總裁王俊在大會上介紹，長安汽車打造了“Quark智算中心”，支持超1000萬智能汽車的接入與控制，日處理數據量達到100T。有了海量數據的激烈，汽車越開越聰明，從人找服務轉變?yōu)榉照胰恕?/p>

Quark智算中心的數據閉環(huán)系統集“采、存、管、標、訓、仿”為一體，月產出高質量BEV數據超100萬幀。數據的量變，將帶來體驗的質變。CD701可學習周圍的交通環(huán)境、通勤路線、駕駛習慣與情緒等，自動調整駕駛員的駕駛模式、行駛路線、空調溫度、停車地點，并由此進化出記憶行車、記憶泊車，甚至尋找智能充電樁。

此外，CD701還首發(fā)搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術，通過低軌衛(wèi)星，可實現全球覆蓋、隨時聯網。搭載Tops House智能應用市場，匹配CityPilot出行生活服務應用，支持用戶定制、共創(chuàng)。配備長安SoundScape聲景技術及LIGHTING STUDIO燈效工作室，可實現全車28個燈光獨立控制及100+項燈光服務與音樂生態(tài)資源服務。

掌握智能化的“靈魂”

王俊指出，讓新汽車做到“數智”的關鍵在于長安了賦予她“智腦”、“智體”和“智服”三大能力，并且這三大能力已經被整合進了SDA架構。

“Quark智算中心”的誕生基于長安艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，它首發(fā)量產多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。同時，長安自主打造的“RateX操作系統”，形成了“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統響應時間小于5微秒，RTOS內核安全等級達到ASIL-D。

其次，長安量身開發(fā)了一種全新的智慧底座“智體”。以“中央+環(huán)網”的架構為基礎，打造了好比“數據高鐵”的最高千兆環(huán)形以太通信網，率先將時間敏感技術（TSN）應用于汽車，系統時間同步精度≤1微秒。在控制層面，打造網絡管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，目前已完成超過16個控制器的跨域集成，提供服務化接口1000+項；在執(zhí)行層面，推進計算平臺與控制平臺接口標準化，極大降低整車復雜度與生產成本，提升開發(fā)效率。

在“體”、“腦”的基礎上，長安創(chuàng)造了“智服”。長安汽車構建了場景大腦，可實時感知車輛與駕駛員的狀態(tài)，實現超200個主動交互場景，52個主動服務場景，28個智能推薦場景，基于場景決策與服務推薦兩大深度學習網絡模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗。

其次，通過IO接口標準化，讓硬件升級成為可能。還提供七大類服務API接口與各類平臺工具，可支持車載設備與消費電子設備的自由接入?；诖?，還推出了“ConnectX軟硬件開放平臺”，成為全球首個打造智能汽車開放生態(tài)的車企。

量產應用新技術 向美好躍遷

“我們將堅定不移量產應用新技術，打造用戶喜愛的新汽車產品，提供新服務體驗，不斷滿足數智時代用戶對美好生活的向往?！敝烊A榮說道。

為了實現這個愿景，長安汽車在電動化與智能化轉型中，所表現出的決心以及資金和人才上的投入，也在中國汽車品牌前列。

據了解，長安先后成立16個技術、產品研發(fā)中心，17家科技公司，打造1.7萬人技術研發(fā)團隊，掌握智能低碳核心技術600余項。堅持每年研發(fā)投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則，預計今年研發(fā)投入將達到160億元，占銷售收入6.5%。

在核心技術上，長安堅持自主可控。今年1-8月，長安汽車新增申請專利4420件，智能化領域專利公開量行業(yè)第一。長安汽車多媒體系列標準，是中國車企首個ITU系列國際標準，核心采用中國自主創(chuàng)新的“5G+衛(wèi)星 天地一體”網絡深度融合技術路線，標志著中國多媒體融合技術開始走向世界，為汽車產業(yè)發(fā)展貢獻智慧。

自2020年以來，長安新上市車型已實現100%聯網，280余萬輛網聯汽車日在線率達70%。到2025年，長安將面向全球推出20余款重磅產品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款，今年內，長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。

在2021年的長安汽車科技生態(tài)大會上，朱華榮放出豪言壯語，“未來中國汽車產業(yè)一定會產生世界級品牌，有誰我不敢妄斷，但長安汽車必占一席?！闭\然，9000萬輛產銷的全球汽車市場，新能源市場空間巨大，中國品牌有無限潛力，與此同時，全球車企都在加大投入、你追我趕。長安已經瞄向了更遠的未來，正如朱華榮所說，在能源賽道升級為數智賽道過程中，長安汽車有決心實現新的引領。

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