實(shí)地探訪FF總部 認(rèn)識不一樣的賈躍亭

2023年9月中旬，南加州的陽光終于不再那么刺眼，F(xiàn)araday Future（中文名：法拉第未來，簡稱“FF”）創(chuàng)始人賈躍亭一早就抵達(dá)FF總部進(jìn)入到工作模式。這幾天賈躍亭格外繁忙，按照日程，他將為9月19日FF洛杉磯總部舉辦的“919開發(fā)者AI共創(chuàng)節(jié)”敲定活動(dòng)流程和細(xì)節(jié)。同一天，還將舉行第三位車主（好萊塢明星經(jīng)紀(jì)人Kelvin Sherman）的交付活動(dòng)。

前往洛杉磯之前，我們便積極邀約與賈老板的采訪，希望他能聊聊FF經(jīng)歷9年磨一劍，實(shí)現(xiàn)交付背后的故事。但未能如愿，“賈總還在會(huì)上，如果見面可能還需要繼續(xù)等?！迸阃覀兊腇F中國員工抱歉地解釋道。

(資料圖片)

由于我們接下來還有其他行程安排，便不得不痛失這一次與賈老板面對面交流的機(jī)會(huì)。既然抓不到“正主”，我們便和他身邊工作伙伴來了一場非正式的交流，這里的交談或許帶著一些主觀色彩，但也讓我們認(rèn)識到除文字之外，“活著”的賈躍亭究竟是怎么樣的一個(gè)人。

● “為什么一直跟著賈躍亭干？”

我們的非正式話題從“為什么一直跟著賈躍亭干？”開始。接待我們的中國員工一個(gè)在FF洛杉磯總部工作了五年多，另一位則將近九年的時(shí)間，是從樂視便追隨賈老板的元老級人物。

要知道，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司員工的平均工作年限大概是在4年左右，再加上前幾年FF無論是經(jīng)營狀況還是產(chǎn)品交付情況均不理想，在FF最困難的時(shí)期依舊堅(jiān)守在這里，讓我們對背后的原因感到好奇。

『FF洛杉磯總部大門』

『FF洛杉磯總部辦公大樓』

“好像一眨眼，時(shí)間就過了這么久。不止是我，F(xiàn)F很多工程師（外國人）都是老員工。我也問過他們，理由很簡單，他們自FF項(xiàng)目成立之初就在這里，自己養(yǎng)起來的孩子，總想看著它有結(jié)果?！逼渲幸晃粏T工說道。

“其實(shí)從今年第一輛車交付開始（FF 91 2.0 Futurist Alliance），F(xiàn)F才算真正的好起來了。前兩年我們過得很苦，經(jīng)歷很多事情，從絕望到希望，又到絕望和希望，循環(huán)往復(fù)?，F(xiàn)在能說出來的事都不叫苦了?！?/p>

大部分的員工在很長一段時(shí)間，領(lǐng)著洛杉磯基本工資維持生活，除了“信念”二字也帶著“賭”的成分在這里?！盁o論是賈總還是我們，都知道這（FF 91(參數(shù)|詢價(jià))）是個(gè)好產(chǎn)品，也知道它推出市場后能帶來怎樣的效益。賭一把唄，沒準(zhǔn)就贏了?！?/p>

如果你了解FF就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是由中國企業(yè)家在美創(chuàng)業(yè)的新勢力車企。這里一部分員工是中國人，一部分是他們眼中的外國人。由于具有部分“中國血統(tǒng)”，因此FF工作風(fēng)格既有中國式的敏捷執(zhí)行和下班后的“我再講兩句”，也有美國社會(huì)“到點(diǎn)下班”的狀態(tài)。

“你們一般會(huì)按時(shí)下班嗎？還是加班很嚴(yán)重？”關(guān)于這個(gè)問題，我們只是私下問了一些中國員工?！耙话闼麄儯ㄍ鈬鴨T工）是準(zhǔn)點(diǎn)下班的，一些人跟著賈老板的人還是會(huì)商討一些事情。我們畢竟還有設(shè)置在中國大陸的辦公室么，因此賈老板工作起來是沒有時(shí)差的?！?/p>

『賈躍亭FF洛杉磯總部工位一隅』

綜合多位員工了解到的信息，我們大概分析了賈老板的工作狀態(tài)。洛杉磯時(shí)間早上5、6點(diǎn)起來（北京時(shí)間：20:00左右）先溝通中國公司的一些工作內(nèi)容。然后去上班開啟洛杉磯一天的工作，下班后（北京時(shí)間：8:00左右）接著還能與中國公司進(jìn)行溝通。

如果用“時(shí)間管理大師”形容賈躍亭似乎不太妥當(dāng)，畢竟這個(gè)詞已經(jīng)成為人們眼中的貶義詞，但賈老板確實(shí)將時(shí)間都安排得很滿?！百Z老板其實(shí)是很無趣的人，沒有興趣愛好。之前（在中國）還能偶爾打高爾夫和踢球，來這邊這幾年，好像就玩過一、兩次吧，說浪費(fèi)時(shí)間就不玩了。哦，對！去過一次游樂園，還是因?yàn)楹⒆觼砹?。?/p>

汽車之家：“那他（賈老板）大部分時(shí)間都在做什么？”

內(nèi)部人士：“做產(chǎn)品、搞錢！”

● 頂著無數(shù)罵名，賈躍亭造車圖什么？

汽車之家：“賈老板在國內(nèi)的‘名聲’并不好?！?/p>

內(nèi)部人士：“我知道，我也看了國內(nèi)的一些報(bào)道，有時(shí)候很氣憤，之前還拿小號回懟，現(xiàn)在FF情況好了，其實(shí)能證明他們說的并不全對?！?/p>

汽車之家：“我們對FF和賈老板的了解，都是從網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的各種信息。甚至來之前，我們都是帶有偏見的?！?/p>

內(nèi)部人士：“這很正常，賈老板對一些事情不解釋、不發(fā)聲，他自己在社交平臺上發(fā)的都是關(guān)于產(chǎn)品的內(nèi)容。這就讓我們很被動(dòng)。”

汽車之家：“那他為什么還要造車？”

內(nèi)部人士：“賈老板是很有戰(zhàn)略眼光的人，之前無論是打造樂視手機(jī)還是電視，其實(shí)都是按照他的想法和描述做出來的。他雖然沒有造過車，但他對產(chǎn)品很敏感，而且他知道，高端消費(fèi)人群需要什么樣的車?！?/p>

『FF洛杉磯最大辦公室內(nèi)擺放的樂視電視』

FF的雛形從2012年便開始規(guī)劃，2013年賈躍亭前來美國進(jìn)行考察。2014年，賈躍亭成立FF，正式開啟造車夢。同年12月，他宣布樂視超級汽車啟動(dòng)“SEE計(jì)劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，四個(gè)月后，樂視資金鏈危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭在公開辭職的前一天，飛往美國繼續(xù)造車。

汽車之家：“他不懂車，怎么造車？之前大家總說FF是‘PPT造車’鼻祖?！?/p>

『FF ZERO1』

內(nèi)部人士：“2014年賈老板剛來這邊，跟研發(fā)團(tuán)隊(duì)說車一定要有什么功能以及車該打造成什么樣子。比如這款車一定要有很大的空間，0-100km/h加速要在3秒以內(nèi)。當(dāng)時(shí)我們的產(chǎn)品經(jīng)理是從特斯拉過來的，他覺得你這個(gè)中國人怎么什么都不懂，提出來的需求完全是外行。然后賈老板就去硅谷和他開會(huì)，講為什么要這樣設(shè)計(jì)。”

汽車之家：“2017年CES FF 91亮相的時(shí)候，真的很驚艷。后來經(jīng)歷與恒大糾紛、賈老板個(gè)人破產(chǎn)等事件，大家都以為FF就要完了?！?/p>

『賈躍亭』

內(nèi)部人士：“當(dāng)初跟恒大的矛盾，我們都勸他接受友好協(xié)商，當(dāng)時(shí)恒大給了他offer，還建議把FF合并到恒大健康（恒大集團(tuán)旗下的綜合性大型健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)）進(jìn)行香港上市，甚至給他一些的誘人條件，但他還是拒絕了。”

汽車之家：“為什么拒絕？這可是還清債務(wù)的好機(jī)會(huì)?！?/p>

『恒大曾與FF短暫聯(lián)姻』

內(nèi)部人士：“他覺得FF就像自己孩子一樣，他不可能把孩子賣了，而且他堅(jiān)信FF注定是個(gè)偉大的公司，所以他拒絕了恒大健康的提議。后續(xù)因?yàn)楹愦笠恍┎僮?，甚至還跟恒大打官司。恒大當(dāng)時(shí)幾百人的團(tuán)隊(duì)打我們?nèi)齻€(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)，而且我們還沒預(yù)算，就這樣挺過來了?！?/p>

在這之后，F(xiàn)F不得不因?yàn)橘Y金問題，繼續(xù)推遲FF 91的量產(chǎn)計(jì)劃。甚至因?yàn)閲鴥?nèi)的債務(wù)問題，賈躍亭開始出售土地和出售回租總部大樓。不僅如此，賈躍亭辭去CEO職務(wù)，以FF創(chuàng)始人的身份繼續(xù)為FF尋求資金支持。

『賈躍亭個(gè)人公眾號上最后一篇文章』

2022年5月21日，美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認(rèn)并通過了FF創(chuàng)始人兼CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案。7月2日，賈躍亭的個(gè)人公眾賬號發(fā)布《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章，帶著濃烈的悲壯情感。2021年7月22日，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進(jìn)車型量產(chǎn)計(jì)劃。

內(nèi)部人士：“賈老板是特別大心臟的人，他2018年的時(shí)候說上市，我們都不信，怎么可能呢？融資融不到，也沒錢，甚至還沒產(chǎn)品出來，結(jié)果就他自己，很有戰(zhàn)略眼光，可以說把這件事看得很透徹?！?/p>

『FF上市，外部合伙人完成敲鐘儀式』

『美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布關(guān)于FF公司的沽空報(bào)告』

內(nèi)部人士：“2021年我們?nèi)チ思~約敲鐘，那時(shí)候我們以為好日子要來了，黑暗的日子終于要過去了，但這種好日子只維持了三個(gè)月，后來就是有沽空報(bào)告說我們造不出車。董事會(huì)就利用這件事成立了特別委員會(huì)發(fā)起內(nèi)部調(diào)查，這是美國上市公司一個(gè)通常的玩法，但當(dāng)時(shí)我們不知道，人家說內(nèi)部調(diào)查，我們就同意了，覺得身正不怕影子斜。結(jié)果調(diào)查從2021年10月份到今年初才算結(jié)束，調(diào)查期間，包括賈老板和我們自己，都是沒有任何話語權(quán)，甚至標(biāo)題稿件都要聽他們的，任何的決策我們都做不了。公司的市值從超過45億美元一直掉到4億美元?！?/p>

汽車之家：“你說的這些事情，從來都沒有報(bào)道過?！?/p>

內(nèi)部人士：“這里面還有更加驚心動(dòng)魄的事情，董事會(huì)的一些人聯(lián)合外部的律所和會(huì)計(jì)事務(wù)所，打算弄垮我們。賈總開始和董事會(huì)的人抗?fàn)?，我們大概六、七個(gè)人跟華爾街的頂級律所抗?fàn)?，最終把他們趕出去了。所以說2021年到2022年下半年，我們心里的那種難，比原來還難。原來畢竟不是上市公司，掌控權(quán)都在我們手里，現(xiàn)在則是別人掌控，你得和他們對抗?！?/p>

時(shí)間到了2022年9月，F(xiàn)F獲得了1億美元的融資，繼續(xù)開展FF 91量產(chǎn)交付的工作。2021年3月，陳雪峰加盟FF，出任FF中國區(qū)CEO，全面負(fù)責(zé)包括相關(guān)項(xiàng)目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵的時(shí)刻終于來臨，洛杉磯2023年8月13日，F(xiàn)F完成FF 91 2.0 Futurist Alliance首個(gè)塔尖用戶交付。

汽車之家：“你給我們講的故事，真是跌宕起伏！”

內(nèi)部人士：“命途多舛，這么多年（FF）都是起起伏伏?！?/p>

● 試乘FF91工程樣車，真的值200萬嗎？

內(nèi)部人士：“咱們試試車吧，不能白來一趟。”

汽車之家：“能試駕？”

內(nèi)部人士：“不能，只能試乘，我們造好的車都交付了，這是工程樣車，剛剛還在測試其它功能。”

『FF 91工程樣車』

真正見到FF 91實(shí)車，會(huì)比圖片和視頻上看上去更大，畢竟這輛車軸距已經(jīng)達(dá)到3200mm。另外，這款車既不像SUV也不像轎車，你可以認(rèn)為這是一款高科技產(chǎn)品。畢竟，在FF 91打造之初，便是按照未來純電動(dòng)車應(yīng)該有的樣子去設(shè)計(jì)的。

內(nèi)部人士：“你看這個(gè)（FF 91）空間很大，按照現(xiàn)在的話術(shù)就是‘建筑面積’能在85%左右。得‘房’率很高?！?/p>

作為一名“非專業(yè)”的汽車人，賈躍亭一開始就是按照用戶思維來定義車輛。因此，他的造車思維便顯得十分與眾不同，產(chǎn)品規(guī)劃的第一步是從后排座椅設(shè)計(jì)著手?？梢钥吹紽F 91內(nèi)部一共有四個(gè)座椅，其中后排設(shè)計(jì)兩個(gè)座位。“大家都知道我們的零重力座椅，這個(gè)確實(shí)下了很大的功夫?！碑?dāng)下，諸多新勢力品牌開始宣傳零重力座椅，而賈老板在九年前就已經(jīng)考慮到了。

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FF 91的科技感不僅僅體現(xiàn)在外觀造型上，更多是在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)，如FF 91車門開啟的方式是利用手指輕輕滑動(dòng)車門即可開啟，并且車輛是對開門的設(shè)計(jì)，營造高級感。車輛B柱上同樣設(shè)有屏幕，可以進(jìn)行開關(guān)車門的操作。內(nèi)飾設(shè)有多個(gè)大屏，中控車機(jī)系統(tǒng)可以控制多項(xiàng)功能，同時(shí)支持三指的快捷操作。四個(gè)車門上也增設(shè)觸控面板，可以進(jìn)行空調(diào)、座椅、音量等功能調(diào)節(jié)。

『FF 91準(zhǔn)交付車輛』

后排同樣設(shè)有大尺寸屏幕，配合零重力的座椅，看視頻更有氛圍感。此外，F(xiàn)F 91還支持手機(jī)連接車機(jī)，通過手機(jī)來控制后排屏幕。

動(dòng)力方面，整車采用的是三電機(jī)的結(jié)構(gòu)。排布為前面一臺單電機(jī)，后面放置兩臺電機(jī)，最大功率是1050馬力，同時(shí)還擁有142度電。0-100km/h官方公布時(shí)間為2.27秒。

實(shí)際試乘過程中，可以明顯感受到車輛加速時(shí)的推背感，快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤左右擺動(dòng)時(shí)，仍舊有著相當(dāng)程度的輕快調(diào)性。作為一臺純電動(dòng)車，F(xiàn)F 91的電池平鋪在車輛底部，使得車輛的重心更低，駕駛起來更平穩(wěn)。

我們乘坐的是一輛工程樣車，可能在一些功能展示上并不全面，不過工程師直言，實(shí)際交付車輛的駕駛體驗(yàn)將會(huì)更好。當(dāng)然，想要獲得實(shí)際感受，首先得成為FF塔尖用戶。

說到這里，不得不亮出這款車的實(shí)際售價(jià)。FF 91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)為309000美元，折合人民幣為225.90萬元，全球限量300臺。另外，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist的價(jià)格為24.9萬美元，折合人民幣達(dá)到182.03萬元。

關(guān)于值不值200萬元這個(gè)話題，坦誠來講，如果對比國內(nèi)一些造車新勢力的純電動(dòng)產(chǎn)品來看，F(xiàn)F 91的優(yōu)勢似乎并沒有那么明顯。畢竟當(dāng)下中國純電動(dòng)車已經(jīng)不斷“內(nèi)卷”升級，每款產(chǎn)品都有多項(xiàng)技能傍身，意圖俘獲消費(fèi)者青睞。

如果將時(shí)光倒流到7年前，當(dāng)FF 91展現(xiàn)在我們面前時(shí)，相信大家一定會(huì)大為震驚。因?yàn)檫@款產(chǎn)品無論是設(shè)計(jì)理念，還是智能化水平等都能成為當(dāng)時(shí)的引領(lǐng)者。但是隨著國內(nèi)新勢力產(chǎn)品的快速發(fā)展，作為高端產(chǎn)品的FF 91，智能化水平與國內(nèi)新勢力并無差距，且無論是高通8155芯片還是智駕芯片與國內(nèi)新勢力車型都是采購?fù)粡S家，可能調(diào)校略有差異，這不免會(huì)降低中國消費(fèi)者心里的期望值。

但是！如果針對美國消費(fèi)市場來看，對比我們此次探訪Lucid、RIVIAN、Fisker等美國新勢力品牌，實(shí)地觀察和體驗(yàn)他們的產(chǎn)品之后，可以明顯感受到FF 91與其他美國新勢力電動(dòng)化產(chǎn)品在智能、加速、空間等方面的差異。由此來看，F(xiàn)F 91或許是一輛更適合美國用戶的高端純電動(dòng)車。

在賈躍亭眼中，F(xiàn)F 91是一款“可以顛覆法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌”的產(chǎn)品。隨著FF 91開始陸續(xù)交付，明年它將進(jìn)軍更重要的中國市場，為此FF重新調(diào)整了人事任命，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行官陳雪峰9月29日起常駐中國，為FF 91進(jìn)入中國市場提前做好準(zhǔn)備。畢竟，接下來它將受到國內(nèi)高端玩家更為嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。

結(jié)語：

似乎沒有任何一家車企，在新車交付前需要經(jīng)歷9年的坎坷。FF實(shí)現(xiàn)從0到1的背后，是無數(shù)次的失利和打破，伴隨著挫折和苦難，機(jī)遇和挑戰(zhàn)后逐漸成長起來。

不得不承認(rèn)，即便當(dāng)下，在賈躍亭身上依舊貼著許多負(fù)面標(biāo)簽，與此同時(shí)FF未來發(fā)展同樣可能面臨著諸多不確定性和來自各方的質(zhì)疑。不過，縱使前路荊棘遍野，賈躍亭和FF的員工們用行動(dòng)告訴我們，自己會(huì)像守護(hù)孩子一樣守護(hù)品牌，攻克每一道難關(guān)，完成FF下一個(gè)里程碑?！拜p舟已過萬重山，最難的日子已經(jīng)過去了，希望接下來的日子只會(huì)越來越好?！保ㄎ?汽車之家 李娜）

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