寧波仍是最不擁堵的“新一線” 公交換乘便利度進全國前十

上班通勤、下班出游，是不少都市白領(lǐng)的日常。2022年，擁有961.8萬常住人口的寧波，是否仍是交通最不擁堵的“新一線”城市？生活在寧波的通勤幸福感，在全國是什么水平？

近期百度地圖發(fā)布的《2022年度中國城市交通報告》（以下簡稱“《報告》”），又來分享大數(shù)據(jù)研究成果了！數(shù)據(jù)顯示，2022年寧波的通勤高峰交通擁堵情況，排在全國第35位，依然在“新一線”城市中最為通暢，且公交換乘的便利度也相當不錯。

寧波城市風景記者嚴瑾/攝

(資料圖片僅供參考)

寧波更堵了？

據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院監(jiān)測，2021年，全國仍有超1400萬人正承受超過1小時的極端通勤。從《報告》看，這一情況在2022年有所改觀。這背后固然有疫情期間出行減少的因素，也反映出國內(nèi)大城市“治堵”的成效——

全國百城“1小時內(nèi)通勤比重”排名前50的城市。

2022年全國100座重點城市中，僅北京、上海、重慶、廣州、天津、成都、武漢、南京、大同、大連、杭州、深圳等12城的極端通勤比重超過10%。而在寧波市轄區(qū)范圍內(nèi)，有94.2%的居民能在1小時內(nèi)完成單程通勤，不知是否符合你的上下班體驗？

同時，中國各大城市的交通擁堵狀況也有所緩解。去年全國通勤高峰擁堵指數(shù)排名前50的城市中，有超過80%的“選手”擁堵指數(shù)同比下降。寧波依然是“新一線”城市中最不擁堵的城市，排名全國第35位，和鄭州、太原、南寧接近。

但必須注意的是，寧波也是為數(shù)不多的、交通擁堵指數(shù)不降反升的城市。這或許和寧波常住人口規(guī)模的增長，以及市民相對強烈的出行意愿有關(guān)——

《報告》用“市內(nèi)出行強度”，衡量一座城市內(nèi)出行人數(shù)的占比。2022年，寧波的市內(nèi)出行強度位居全國第2，僅次于常州。而寧波、常州、蘇州、南通、杭州、無錫等城內(nèi)出行強度領(lǐng)先的長三角大市，均表現(xiàn)出擁堵指數(shù)增長。

人流的暢通，將帶動物流、資金流的循環(huán)。寧波良好的市內(nèi)出行強度表現(xiàn)，從一定程度上反映其經(jīng)濟活力，也給相關(guān)部門帶來更多思考題——比如，如何規(guī)劃職住空間的平衡、如何增加有效的道路供給、避免因施工導致交通不暢……唯有解決這些問題，“幸福通勤”方能成為寧波的“金字招牌”。

寧波公共交通出行多項指標居全國前10

值得一提的是，《報告》還新增了公共交通運營管理的相關(guān)指標。寧波發(fā)達便利的公共交通，體現(xiàn)人文關(guān)懷的溫度。

寧波城市風景。記者嚴瑾/攝

寧波公共交通出行的平均步行距離（791m）、兩端銜接步行距離（728m）、地鐵與公交換乘步行距離（330m）分別排在全國第9、第8、第5，且公共交通出行中步行1km內(nèi)的出行比例（72.73%）居全國第9。

換言之，在寧波的小伙伴搭乘公共交通前往目的地，平均只需步行791m，有近四分之三的人能在1km內(nèi)抵達。這說明寧波公交的網(wǎng)點設(shè)置與市民需求較為契合，可見寧波的公共交通出行便利度，在全國較為領(lǐng)先。

據(jù)交通運輸部官網(wǎng)，2022年寧波公共汽電車客運量達22129萬人、軌道交通客運量達25656萬人，為大量居民提供便利。今年2月，寧波地鐵宣布晚上8點后免費乘坐的消息在全國“出圈”，也讓寧波務(wù)實便民的作風收獲好評。

另一個值得注意的問題是，2022年，寧波的跨城遷徙規(guī)模指數(shù)僅排在全國第29位，和城市的經(jīng)濟實力相比尚有差距。這既有寧波地處交通末梢的原因，也表明寧波在提振旅游和消費方面還有提升空間，可以增加對周邊游客的吸引力。

寧波晚報記者 嚴瑾

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