如果說這兩天最熱的消費(fèi)話題,汽車降價狂潮一定算一個。湖北“雪鐵龍降價9萬元”的消息像一個炸彈,在震驚消費(fèi)者之余,也點(diǎn)燃了多地的“汽車降價潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前包括湖北、廣州、吉林、北京在內(nèi)的多地都出臺了官方補(bǔ)貼疊加廠商優(yōu)惠的購車政策,已涉及30多個品牌!
那么,寧波的汽車消費(fèi)市場情況如何?
【資料圖】
視頻制作記者黎莉
降價成為主流,但幅度沒那么夸張
3月10日,記者走訪了下應(yīng)汽車一條街和多家汽車品牌的4S門店。從現(xiàn)場了解到的情況看,目前寧波市場總體并未出現(xiàn)突然性的大額降價。
一汽豐田店的優(yōu)惠價格是從上個月就開始變動的,根據(jù)車型不同,在原來基礎(chǔ)上下調(diào)了兩三千元到七八千元不等。不過工作人員也坦陳,現(xiàn)在有幾款車已經(jīng)跌破歷史價格了?!耙钥_拉為例,去年底的優(yōu)惠比官方指導(dǎo)價便宜了2萬多元,今年已經(jīng)直逼3萬元了?!?/p>
在一家奧迪4S店,銷售人員也表示,目前店里的優(yōu)惠在幾千元到幾萬元不等,和以前的優(yōu)惠類似?!懊考议T店都有自己的優(yōu)惠政策,但總體來說都在常規(guī)范圍里,上下幅度不會太大,并沒有像網(wǎng)上所說的那樣夸張。”
在下應(yīng)南路上,記者找到了此次降價潮中最具代表性的品牌——雪鐵龍的門店。不過這家店比較冷清,記者到店時發(fā)現(xiàn)并沒有看車的消費(fèi)者。對于記者的詢問,相關(guān)人員也不愿多說,只表示目前店里只有凡爾賽、天逸兩款車型在售,沒有優(yōu)惠,價格在網(wǎng)上都能看得到,“降價都是外地的,寧波沒有,其他不方便說。”
寧波的雪鐵龍門店顯得很冷清。本文攝影黎莉
倒是在上汽大眾的門口,有幾輛特價車比較搶眼。從廣告牌上看,一款途鎧相比原價有2.2元的優(yōu)惠,途觀L混動則有3.5元的優(yōu)惠,新帕薩特混動版目前也有3.6元的降價。
銷售人員表示,這幾款車目前有些庫存壓力,因此做了較大幅度的優(yōu)惠處理,其他車型的優(yōu)惠在正常區(qū)間。
一家4S店門口正在促銷的車型。
3月9日,比亞迪官方宣布,3月31日前,旗下的宋PLUS和海豹均有88元可抵扣6888元和8888元的優(yōu)惠。記者隨后也來到了比亞迪的專賣店。銷售經(jīng)理謝先生表示官方優(yōu)惠已經(jīng)開始,此外目前店內(nèi)針對一些老款的車型也有幾千元到2萬元左右的優(yōu)惠,例如老款的秦現(xiàn)在有2萬元的優(yōu)惠,老款的漢則優(yōu)惠8000元。
不少4S店陷入“無客”窘境
在采訪過程中,不少銷售或相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,相對于多地出現(xiàn)的降價潮,他們更擔(dān)心的是另一種情況,那就是日益稀少的客流量。
按常理說,進(jìn)入春季后車市應(yīng)該會迎來一個銷售小高峰,但今年的實(shí)際情況是,除了春節(jié)后一周內(nèi)的一次小熱鬧后,寧波車市再也沒有起色。而這次降價潮則加重了大家的觀望情緒,導(dǎo)致本來就門庭冷落的門店更加“揭不開鍋”,“銷售人員比客戶多”“展廳干凈得像水洗過一樣”的情況比比皆是。
多數(shù)展廳里空無一人。
在一家日系車品牌門店里,相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,即便是在疫情期間,只要沒有出現(xiàn)特殊情況,周末肯定是有十幾組客流的,但現(xiàn)在除了稀稀拉拉的提車客戶,雙休日也見不到幾組客戶,甚至有時候一整天都沒客戶上門。
“其實(shí)隨著疫情防控政策的調(diào)整,大家對今年市場的回暖是抱有極大期待的,沒想到迎來的是這種情況。”一家4S店的負(fù)責(zé)人表示,寧波人的消費(fèi)習(xí)慣趨于保守,消費(fèi)券的刺激也未達(dá)到預(yù)期效果。而外地降價潮的出現(xiàn)更是進(jìn)一步打亂了行業(yè)節(jié)奏。
降價潮背后,或?qū)⒚媾R生死拐點(diǎn)
乘聯(lián)會3月9日公布的2月零售銷量排名快報(bào)顯示,國內(nèi)狹義乘用車市場1-2月份累計(jì)銷量267.8萬輛,同比下降19.8%。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%,同比上升2%。庫存壓力較大。
巨大的銷售壓力也成為一些品牌降價的導(dǎo)火索。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)中,最高優(yōu)惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動,有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷,也有不少當(dāng)?shù)卣苯蛹尤胫サ摹?/p>
例如有媒體報(bào)道稱,北京市商務(wù)局宣布2023年北京將繼續(xù)實(shí)施乘用車置換新能源汽車補(bǔ)貼政策;上海宣布延長新能源汽車置換補(bǔ)貼到6月30日,個人購買純電動汽車,每輛財(cái)政補(bǔ)貼1萬元;哈爾濱網(wǎng)信辦微信公眾號發(fā)布消息稱,3月8日至13日哈爾濱春季車展期間,市政府發(fā)放4000萬元資金用于開展消費(fèi)者購車優(yōu)惠補(bǔ)貼活動。
一時間,新車降價被拱成了一把大火,頗有燎原之勢。不過降價潮的背后,真的只有促銷這么簡單嗎?
特斯拉的降價引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。
“這次降價促銷潮有連鎖反應(yīng)的影子。1月,特斯拉的降價掀起了新能源車領(lǐng)域的降價潮,這個動作也影響了傳統(tǒng)燃油車的價格體系。其次,整體市場的低迷給了降價潮誕生的溫床,很多品牌都開始想要‘以價換量’。此外,7月1日‘國六A’轉(zhuǎn)‘國六B’也是影響整個大車市的節(jié)點(diǎn)?!睒I(yè)內(nèi)人士劉釗告訴記者,在7月1日后,原來國六A標(biāo)準(zhǔn)的車將不能上牌,這意味著留給國六A標(biāo)準(zhǔn)庫存車的清庫時間只有3個多月了,這多少也造成了部分車商的緊迫感。多種元素疊加,就出現(xiàn)了“多米諾骨牌”式的降價潮效應(yīng)。
那么這次降價潮會對整個汽車消費(fèi)市場帶來更加深遠(yuǎn)的影響嗎?
對此,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,降價僅僅只是個開始,“整體洗牌”才是行業(yè)即將面臨的大變局。
近幾年發(fā)展強(qiáng)勁的新能源車是否也會引來一輪洗牌?
寧波市汽車流通協(xié)會副會長馬堅(jiān)挺告訴記者,中國汽車銷售行業(yè)經(jīng)過三十年的發(fā)展,積累了不少問題和情況,現(xiàn)在正處于一個十字路口?!敖祪r潮更多是內(nèi)在問題的表現(xiàn),它產(chǎn)生的影響將是波及整個行業(yè)所有品牌的。因此今年很可能是這三十多年來最‘混亂’的時刻,會有一次行業(yè)、品牌、營銷模式的大洗牌,甚至重組我國汽車生產(chǎn)銷售的生態(tài)?!?/p>
他認(rèn)為,目前足以讓行業(yè)發(fā)生大地震的勢頭已經(jīng)出現(xiàn),且并無避免的好辦法。從最基層的經(jīng)銷商層面來說,只能選擇盡快清庫存,避免資金鏈的斷裂;同時做好客戶維系服務(wù)工作,以期在穿越風(fēng)暴之后,能第一時間恢復(fù)運(yùn)作。
寧波晚報(bào)記者 黎莉
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