坐地鐵被收“超時(shí)費(fèi)”上熱搜 寧波也有這筆費(fèi)用嗎？_天天快播報(bào)

中國寧波網(wǎng)記者 張燕

(相關(guān)資料圖)

日前，深圳一市民在乘坐地鐵時(shí)因在站內(nèi)停留4小時(shí)，除車費(fèi)外還被收取了15元的“超時(shí)費(fèi)”，這消息一度沖上熱搜……根據(jù)該市民發(fā)布的截圖顯示，乘車路線為10號線的“上李朗——五和”，該乘車段途經(jīng)8站，正常票價(jià)為4元。但出站時(shí)卻另外被收取了15元。不過后來深圳地鐵官方微博發(fā)文，表示發(fā)生超時(shí)的情況時(shí)，乘客需要按目前深圳市地鐵全線網(wǎng)普通車廂最高單程票價(jià)15元補(bǔ)交票款。與乘客所說的情況有所出入。

對于“超時(shí)費(fèi)”，不少網(wǎng)友前來詢問，寧波是否也存在類似情況？

答案是：沒有“超時(shí)費(fèi)”一說。但寧波有對“超時(shí)乘車”的處理辦法，即：乘客持票通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)通過閘機(jī)出付費(fèi)區(qū)，超過上述時(shí)限為超時(shí)乘車，按本站單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款，但因不可抗力、軌道交通運(yùn)營單位原因?qū)е碌某瑫r(shí)除外。

據(jù)了解，“超時(shí)乘車”是全國地鐵比較通行的做法，寧波的3小時(shí)（即180分鐘）規(guī)定，出自《寧波市軌道交通乘客守則》，由市交通運(yùn)輸局發(fā)布（2022年7月1日起施行）。根據(jù)此辦法，如果乘客在進(jìn)入付費(fèi)閘機(jī)后180分鐘內(nèi)還沒有出站，不管他乘坐區(qū)間是哪里，需要按本站最高票價(jià)補(bǔ)交票款。

所謂“本站最高票價(jià)”，即該站到線網(wǎng)最遠(yuǎn)距離車站的票價(jià)。目前寧波軌道交通全線網(wǎng)186公里，共有車站127個(gè)，單程全線最遠(yuǎn)運(yùn)營里程為64.6公里，為金海路站到霞浦站，共涉及35站，除去中間換乘時(shí)間，兩站間大約需要90分鐘。

如果有人從東門口站到寧波火車站，他需要通過1號線換乘2號線，共涉及4站，換乘1次。如果不算換乘等車時(shí)間，列車上的時(shí)間大約7分鐘，票價(jià)2元。但是如果他在180分鐘后才出站，除出站時(shí)收取2元車程費(fèi)票價(jià)外，還需按寧波火車站的本站單程（到金海路站）最高票價(jià)7元，補(bǔ)交5元車費(fèi)。又如乘客從霞浦站出站時(shí)超過180分鐘，他需按霞浦站的最高票價(jià)10元（到金海路站），補(bǔ)交車費(fèi)。

有關(guān)人士表示，這樣做是為了避免乘客長時(shí)間在各車站間逗留，也可在一定程度上避免送貨物、行乞、促銷等行為。寧波軌道交通自運(yùn)營以來，極少有發(fā)現(xiàn)超時(shí)的乘客。

新聞多一點(diǎn)

地鐵線網(wǎng)票價(jià)方案繼續(xù)延用里程分段計(jì)價(jià)的票制方式，實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則。具體票價(jià)方案為：

起步里程在4公里及以內(nèi)，每票2元；

里程超過4公里部分，票價(jià)在起步基礎(chǔ)上采取分段累進(jìn)“遞遠(yuǎn)遞減”加價(jià)辦法。

其中，4至8公里部分，每1元可乘4公里；8至13公里部分，每1元可乘5公里；13至20公里部分，每1元可乘7公里；20公里以上部分，每1元可乘9公里。

關(guān)鍵詞：